道路缓和曲线坐标法测设数据计算软件设计

为了简化道路测设中的计算工作,以Visual C++6.0为开发平台,设计开发了道路缓和曲线坐标法测设软件,对软件设计的数学模型、软件界面、部分程序段进行了探讨,并结合实例加以阐述,对于道路工程施工放样具有重要的现实意义。     

道路平曲线坐标计算程序的编制与应用

介绍了运用CASIO fx-4800p计算器编制道路平曲线坐标计算程序及其应用方法,该方法使道路施工放样中 最为复杂的平曲线部分,采用灵活、简单、准确的极坐标放样成为现实。     

极坐标法测设曲线及误差分析

通过对控制测量成果的分析,提出了曲线交点坐标在同一假定坐标系下的求解方法,并阐述了极坐标法在曲线测设中的应用,对放样误差作了研究,以供参考。     

三维坐标测量在雷峰新塔工程中的应用

介绍了在杭州雷峰新塔主体钢结构工程利用全站仪进行三维坐标测量的工程实践 ,结果表明 ,利用计算机计算 ,并利用全站仪测量放样出梁柱的三维坐标 ,可以有效地控制梁柱的空间位置。     

缓和曲线平行线的长度计算及坐标法测设

本文推导出了形式简单、严密正确的缓和曲线平行线的长度计算公式，给出了以中线弧长和平行线弧长为参数的缓和曲线平行线参数方程，据此介绍了综合坐标测设法的原理和作业方法，指出了它用于实践具有明显的优越性。     

浅谈全站仪坐标放样中的几个问题

随着智能化全站仪在工程建设领域的广泛应用,全站仪坐标放样以其精准、快速、操作方便、对地形适应性广等优点,越来越多的应用于施工测量。本文结合全站仪坐标放样的原理,对全站仪坐标放样中的棱镜常数的确定,如何根据场地、精度要求选择合适的点位标定方法问题进行了分析和总结。     

全站仪三维坐标测量及精度分析

针对全站仪具有高精度的测角和测边功能,首先介绍了全站仪平面坐标的计算及精度估算公式,然后详细介绍了全站仪三维坐标量测的基本原理,并对其精度进行了分析,从而达到水准测量的精度要求.     

坐标法放样道路边桩

针对传统道路边桩放样方法的局限性,提出采用坐标法放样边桩,就道路中心至边桩位置的确定、边桩坐标的计算进行了探讨,通过坐标法的应用,加快了测量速度,并提高了精度。     

道路平曲线常用测设方法简介

<正>道路直线定位后,受地形和地物的影响,常常给道路平曲线的测设带来困难,本文总结出曲线测设的几种方法,并用几何方法推导出用简易公式计算法测定虚交单园中点QZ的位置以及推导用极坐标公式测设道路平曲线新方法,可供在各种实际情况下选择     

全数字坐标放样内外业一体化的探索

介绍了利用AutoCAD二次开发或数字测图软件相应功能快速绘制放样点位示意图并自动提取各设计点的坐标值。把道路或房屋等建筑物特征点的设计数据与控制点数据合并成一个数据文件。将此数据文件通过蓝牙或数据线传输到GPS手簿或全站仪内存文件中,现场利用RTK或全站仪的坐标放样程序,快速准确地进行放样,并做好放样点的测量,以便内业制作放样数据图表资料,从而实现了坐标放样的内外一体化。     

崇启长江公路大桥中上海与江苏平面坐标系统转换的实现

首先介绍了崇启长江公路大桥的概况,然后根据崇启长江公路大桥这个实例介绍了不同坐标系之间转换的方法,最后通过编程的方法实现了崇启长江公路大桥中上海与江苏平面坐标系统转换。     

济南市现有测绘成果向CGCS2000的转换研究

本文介绍了城市独立坐标系与2000国家大地坐标系（CGCS2000）之间的转换模型和参数计算方法,详细论述了大地测量控制成果、DLG数据、DOM数据、DEM数据等成果向CGCS2000转换的方法,并通过编制相应的转换程序,实现自动批量的坐标转换。     

全数字化坐标放样在规划监督测量中的应用

基于规划监督测量中放线测量工作的特殊性,结合本单位的测绘生产平台,提出全数字化坐标放样的方法和思路。通过实例介绍了利用CASS地形地籍成图软件自动提取放样点坐标、采用GPS RTK或全站仪放样的具体流程,验证了全数字化坐标放样方法的可行性和优越性。该方法可以大幅度提高作业效率和放样精度,不仅能充分满足规划监督测量中放线测量的需要,对其他工程中的放样测量工作也具有一定的借鉴价值。     

全站仪圆桩定位的一种算法与系统实现

在桥梁工程以及钢结构建筑中经常遇到圆柱型构件的定位测量工作,本丈利用全站仪无反射目标的作业特点,采集圆柱横截面上的2点和圆柱面上另外1点三维坐标,通过建立桩固坐标系统来实现与工程坐标系统的转换,进而可以计算出桩的设计高程面的平面坐标、轴线的平面方位角和倾角,实现了对桩位的实时动态定位。在此基础上利用MATLAB语言编制了相应的程序,实现了全站仪测量数据的自动获取与定位数据的计算,通过试验对算法和程序进行了验证。     

公路平面缓和曲线长度及参数的运用

分析决定公路平面缓和曲线长度及参数的主要因素。阐述缓和曲线设计不仅要满足离心加速度变化率、司机操作反应时间、超高渐变率、视觉条件等要求,还要兼顾到地形、地物、排水及与所夹圆曲线组合等方面。     

非对称型缓和曲线的计算与测设

在城市大型交通工程的线形设计中,为了适应变速车道的设计需要,必须采用非对称型缓和曲线.本文主要介绍非对称缓和曲线的计算公式与测设方法.     

DWG矢量数据在长沙独立坐标系与国家坐标系之间互转的实现

在测绘生产和GIS数据应用中,坐标系的互相转换是经常遇到的问题。本文通过分析、研究长沙独立坐标系和国家坐标系之间的关系,找出了两者之间互相转换的有效途径及其转换参数的求解方法,并以DWG矢量数据的转换为例,提出了矢量数据在不同坐标系之间互相转换的技术思路、实现方案及其关键技术,实现了矢量图形数据在长沙独立坐标系和国家坐标系之间的整体变换。     

原油长输管道环境风险分析与控制

三维激光扫描仪扫描作为一种新型的地物三维坐标快速获取手段，具有传统测量手段很多无法比拟的优势，具有广阔的应用前景。为了解其扫描所得点的实际精度，以便确定其适用领域，本文设计实验，采用三维激光扫描仪和全站仪重复测量的方法对其进行检测，得到三维激光扫描仪精度的基本情况，为确定其适用范围提供数据支持。     

施工测量中几例问题的分析及应用

主要对全站仪放样距离要求和精度、全站仪高程测量以及导线测量中方位角闭合差和坐标相对闭合差来控制导线精度能否满足施工的要求等问题进行分析和探讨,以使测量精度满足要求。     

全站仪坐标导线测量及平差方法的比较

介绍了全站仪坐标导线的测量方法,简要叙述分析了四种全站仪坐标导线平差方法,并对其中一种平差方法通过算例验证了它的可行性,指出全站仪坐标平差方法计算简单、精度符合要求,值得推广。