多绳摩擦提升的防滑分析

在任何状态下,提升钢丝绳不打滑是摩擦轮提升系统安全工作的最重要的条件。一、防滑安全系数摩擦轮提升机是利用提升钢丝绳和衬垫之间的摩擦力来完成提升或下放工作的。设上升钢丝绳的张力为F_8,下放钢丝绳的张力为F_x     

多绳摩擦轮提升机紧急制动防滑探讨

多绳摩擦轮提升机的选型计算中,由于有效静载荷的变化,使紧急制动时防滑计算遇到了困难,不得不采用解析和作图相结合的方法解决。本文想以双容器提升为例,在提升钢丝绳和平衡钢丝绳为等重平衡系统;上提重载与下放重载的设计有效静载荷Qm相等的条件下,讨论一下紧急制动时在有效静载荷变化情况下     

多绳摩擦提升钢丝绳防滑方法

多绳摩擦提升机提升钢丝绳防滑研究一直受到矿山用户的关注,采用计算机控制技术对提升钢丝绳防滑实施检测控制,是多绳摩擦提升机提高安全性能和增加提升高度的有效途径。对煤矿竖井服役的多绳摩擦提升机,可以通过升级改造提升其安全性能。使用辅助夹紧装置增加提升钢丝绳防滑安全系数,可以有效抑制提升钢丝绳打滑,保证矿井提升安全。     

浅谈多绳摩擦提升中的防滑

多绳摩擦提升机具有安全可靠、体积小、重量轻、提升量大等诸多优点,在我国矿井提升中越来越得到广泛的应用。叙述了如何计算和防止提升过程中产生的滑动现象。     

浅谈多绳摩擦提升的防滑条件

通过对多绳摩擦提升的防滑计算,在此基础上,对影响防滑条件的各种因素进行了分析,并对提高防滑安全系数的条件进行了介绍.     

多绳摩擦提升紧急制动的防滑计算

多绳摩擦提升是利用摩擦力来传动的,正确地选定制动力,保证提升机在紧急制动时不产生滑动,安全可靠地停住车,是防滑计算的一个重要内容.本文,仅讨论双容器静平衡系统的多绳摩擦提升紧急制动的防滑条件.一、紧急制动的防滑条件1.提升机的紧急制动减速度多绳摩擦轮提升机的上提重载或下放重载制动减速度,按下式计算:上提重载     

多绳摩擦式提升系统防滑研究

矿井提升中,防滑性能是决定整个提升系统安全性和经济性的重要指标,防滑验算是设计中的重要环节,研究分析矿井多绳摩擦提升系统在各种工况下的受力情况及滑动趋势,提出具体验证方案和防滑措施,确保提升系统安全运行.     

多绳摩擦提升的防滑分析及计算

本文分析了等重尾绳提升的防滑特性,指出了满足《煤矿安全规程》和《煤炭工业设计规范》所规定的防滑要求的判别式及防滑计算方法。     

多绳摩擦提升防滑校核计算的简化

根据安全规程新规定，应用工程设计近似方法原理探讨多绳摩擦提升防滑安全校核的简化。在建立的最简多绳摩擦提升系统正常提升及安全制动两个基本动防滑公式中，引进了新的井筒阻力系数概念；对其它形式摩擦提升则以这两个基本公式为基础，采用一个简单系数修。静、动防滑校验都与静张力比相关，并可借助表格进行。     

多绳摩擦提升防滑检验分析与计算

多绳摩擦提升防滑安全检验的方法,有极限法和各种安全系数法之分,本文利用静张力比对各种计算方法进行了统一的综合分析和比较,对紧急制动各种工作状态也进行了全面分析。从而得出了紧急制动防滑检验静张力比计算方法:双容器按下放重载,单容器按下放平衡锤计算;以及紧急制动力,防滑极限静张力比,容器最小自重,钢丝绳最小悬高等计算关系。为多绳提升防滑检验,提供一种简便的静张力此判定的计算方法。     

多绳摩擦提升机的防滑措施

分析了多绳摩擦提升系统运动中的打滑现象，摩擦系数低、提升负荷和速度过大是提升钢经线绳在摩擦衬垫上打滑的主要原因，选用高摩擦系数衬垫、减少油水污染和二级制动是防止打滑的有较措施。     

主井多绳摩擦提升动防滑性能定量分析

以多绳摩擦提升机为研究对象,对其动防滑性能进行理论分析,指出影响的因素,并结合实例应用MATLAB语言进行计算机仿真作定量说明,从而提出增大多绳摩擦提升防滑安全系数的合理措施,对矿井安全生产具有指导意义。     

多绳摩擦提升的防滑与提升机参数的分析

通常用几个独立的物理量来表达提升系统中各组成部分的特性,我们把这些量称为该部分的主要参数,它是选择该部分的依据。但是,当根据外部条件求算该部分某个参数应具有的数值时,经常又需要知道其他参数,在该     

多绳摩擦轮提升钢丝绳张力的平衡

<正> 矿用多绳提升装置的箕斗、罐笼或平衡锤是用几根钢丝绳悬挂的,在运行过程中,由于几根钢丝绳长度和刚度不一样,加上摩擦轮上的绳槽半径有差异,致使提升总载荷不能均匀地分配到每根钢丝绳上。研究结果导出了上述各种因素同时作用的一般情况和个别情况下钢丝绳受力偏差的一些关系式,     

多绳摩擦式提升防滑安全系数的计算公式与取值

多绳摩擦提升的防滑条件,是影响设备产品系列定型及选型计算的重要因素。目前国内对多绳摩擦提升的防滑安全系数表达式尚无统一的意见,对该系数最小允许值的规定也不一致。本文仍以欧拉公式挠性体摩擦传动为基本理论依据(不计提升端部载荷的振摆等因素对防滑条件的影响),以塔式多绳摩擦双容器等重尾绳平衡提升为例,对表达防止提升钢丝绳滑动安全程度的各种公式及安全系数取值进行分析探讨,以期在有关的规程规范中,对防滑安全系数的表达方式及最小允许值取值有一严格的科学的规定。一、以主导轮两侧钢丝绳张力关系表示的防滑安全系数表达式     

多绳摩擦提升系统防滑极限减速度的值域

利用载荷系数求解多绳摩擦提升系统防滑极限减速度值域的数学方法。     

多绳摩擦提升系统安全制动的防滑动力学仿真分析

为研究多绳摩擦提升系统在安全制动过程中防滑特性,以某矿多绳摩擦提升系统为例,讨论了利用MATLAB/Simulink对摩擦轮两侧钢丝绳张力进行弹性体动力学仿真分析步骤,并在此基础上以动张力比验证提升系统在安全制动过程中的防滑性能。研究结果对多绳摩擦提升系统的防滑验算及改进具有重要参考价值。     

多绳摩擦提升机提高防滑安全系数

多绳摩擦提升机防滑是一个重要的安全指标，防滑安全系数愈高，提升钢丝绳愈不容易在主导轮上发生滑动。增加摩擦系数月，增加主导轮轻载侧钢丝绳的张力TZ和增加围包角都可以提高防滑安全系数。增加摩擦系数V，国外有研制高分子材料的V达到0．6，比压达到Z15Pa，村块可以选用，但是我国《煤矿安全规程｝）第410条规定。不得大于O．25，计算时则取V一02。增加主导轮轻载例钢丝绳静张力，实际上就是给提升器加配重，配更增加到一定程度，钢丝绳静张力就超过规定；容器加配更其不良后果使提升系统运动质量和惯性力都增大了，在不得已情况下…