四元共聚物柴油降凝剂的合成及其性能考察

先合成甲基丙烯酸高碳醇酯,再将其与苯乙烯、马来酸酐和丙烯酰胺聚合,制备柴油降凝剂。考察引发剂用量、聚合时间、单体配比、聚合温度等对降滤效果的影响。结果表明,柴油降凝剂最佳制备条件是引发剂用量0.7%,甲基丙烯酸混合酯、马来酸酐、苯乙烯、丙烯酰胺的摩尔比为5∶1∶2∶1.5,聚合温度80℃,聚合时间6 h。当降凝剂添加量为0.08%时,降凝效果最好,冷滤点降幅7℃。     

四元共聚物柴油降凝剂的合成及其性能考察

先合成甲基丙烯酸高碳醇酯,再将其与苯乙烯、马来酸酐和丙烯酰胺聚合,制备柴油降凝剂。考察引发剂用量、聚合时间、单体配比、聚合温度等对降滤效果的影响。结果表明,柴油降凝剂最佳制备条件是引发剂用量0.7%,甲基丙烯酸混合酯、马来酸酐、苯乙烯、丙烯酰胺的摩尔比为5∶1∶2∶1.5,聚合温度80℃,聚合时间6 h。当降凝剂添加量为0.08%时,降凝效果最好,冷滤点降幅7℃。     

柴油低温流动改进剂的研究

介绍了一种新研制的复配型柴油低温流动改进剂,并与公司目前使用的TS型低温流动改进剂进行了比较。结果表明,复配型柴油低温流动改进剂对不同批次、不同组成的柴油具有较好的感受性,当加剂量为400mg/kg,柴油冷滤点的降低值都在10个单位以上,好于目前使用的TS改进剂。同时考察了改进剂对柴油质量的影响,用复配剂由0^#柴油调成的-10^#柴油产品完全符合轻柴油的质量指标。     

α-甲基丙烯酸高碳混合酯柴油降凝剂的合成与性能

以α-甲基丙烯酸和马来酸酐为原料,经酯化反应合成了α-甲基丙烯酸高碳混合酯及马来酸酐高碳混合酯,确定了酯化反应条件。采用甲苯作溶剂,通过溶液聚合法合成了α-甲基丙烯酸高碳混合酯-马来酸酐高碳混合酯-乙酸乙烯酯-苯乙烯四元共聚物的柴油降凝剂,确定了最佳反应条件：单体配比1∶2∶3∶1,引发剂（偶氮二异丁腈）用量0.8%,反应温度为85℃,反应时间为6 h。考察了该降凝剂对锦州石化公司二套加氢柴油的降凝助滤效果,确定0.07%为降凝剂的最佳添加量。     

柴油低温流动改进剂的研究进展

本文综述了柴油低温流动改进剂的评价方法、作用机理、感受性和主要品种及制备方法     

EVA型柴油低温流动性能改进剂的研制

制备了EVA型柴油低温流动性能改进剂,对影响聚合过程的四个主要因素——聚合压力、反应温度、引发剂含量以及醋酸乙烯酯含量分别进行了考察,获得了其影响聚合产物粘度、酯含量和降低冷滤点效果的规律;同时利用XRD和DSC初步探讨了该降凝剂的降凝机理。     

AA-MA型柴油低温流动性能改进剂的研制

用丙烯酸高碳醇酯和马来酸酐的共聚物经高碳数脂肪酸的胺化合成了AA MA型柴油低温流动改进剂 ,分析了该降凝剂的结构和降凝机理 ,结果表明它对大港油田炼制的 5# 和 0 # 柴油有良好的降凝效果。     

AMSV-a柴油低温流动改进剂的研制

介绍了柴油低温流动改进剂AMSV-a的合成和降凝助滤性能。该剂是以丙烯酸酯、马来酸酐、苯乙烯、醋酸乙烯酯(量比为4∶1∶0 5∶1)为原料,以甲苯为溶剂,以过氧化苯甲酰(用量5 0g/mol共聚单体)为引发剂,恒温80℃聚合6h,得四元共聚物(AMSV),再以对甲苯磺酸为催化剂(用量20g/mol共聚单体),用高碳胺〔n(酐)∶n(胺)=1∶1 5〕进行胺解制得。该剂对大庆-10#柴油的纯降凝度可达25℃,冷滤点降低可达16℃;对胜利0#柴油的纯降凝度可达23℃,冷滤点降低可达14℃;对东明5#柴油的纯降凝度可达20℃,冷滤点降低可达11℃;对濮阳10#柴油的纯降凝度可达17℃,冷滤点降低可达9℃。     

柴油低温流动改进剂复配研究

本实验采用抚顺石油二厂催化裂化柴油为研究对象，合成不同降凝剂以及降凝剂与表面活性剂的复配物，考察其对柴油冷滤点的影响。结果表明：柴油低温流动改进剂的复配物可使柴油冷滤点明显降低，最多可下降9℃。将表面活性剂同降凝剂复配以后，复配物的降滤效果明显提高。实验中还发现一些非离子表面活性剂可降低柴油冷滤点，查看其结构发现这些非离子表面活性剂具有降凝剂的特征结构，可以认为它们是柴油低温流动改进剂。     

新型柴油低温流动改进剂的制备与性能研究

以对甲苯磺酸为催化剂,二甲苯为溶剂,柠檬酸与聚乙二醇400反应生成CPC(柠檬酸-聚乙二醇400-柠檬酸),加入油酸,与CPC继续进行酯化反应得到CPC-S;CPC-S进一步用混合醇(十六醇和十八醇的摩尔比8∶2)接枝,得到新型爪形大分子柴油低温流动改进剂CPC-SHO。考察酸醇比、油酸比、混合醇比、溶剂用量、三步反应中每步反应的催化剂用量和反应时间对柴油冷滤点的影响。结果表明,酯化反应的最优条件为:第一步反应,酸醇摩尔比2.2∶1,催化剂用量0.5%,反应时间1.1 h,溶剂用量70%;第二步反应,n(CPC)∶n(油酸)为1∶1.1,催化剂用量0.7%,反应时间1 h,溶剂用量70%;第三步反应,n(CPC-S)∶n(混合醇)为1∶4,催化剂用量0.7%,溶剂用量80%,反应时间1.0 h。CPC-SHO对沈阳蜡化厂0^#柴油感受性最好,用量1 g/L时,冷滤点可降低12.5℃。     

柴油降凝剂感受性研究

针对镇海炼化公司生产加剂柴油的需要,对柴油加剂感受性进行研究,论述了影响柴油降凝剂的主要因素,如基础油组成,馏分,馏程,蜡含量,添加剂品种等,找出降低柴油冷滤点的规律,同时初步探索了降凝剂的机理.     

MAV型柴油降凝剂的合成及效果的考察

以十六醇和丙烯酸为原料,n(十六醇):n(丙烯酸)=1.0:1.6,阻聚剂对苯二酚为0.6%(质量分数,下同),催化剂对甲苯磺酸为1.5%,合成丙烯酸酯;再用此丙烯酸酯与马来酸酐、醋酸乙烯酯进行共聚,n(马来酸酐):n(醋酸乙烯酯):n(丙烯酸酯)=1:4:4,过氧化苯甲酰为1.2%,恒温85℃,聚合7 h.即得MAV型柴油降凝剂.以不同的添加量,分别加入到抚顺石油一厂0#、二厂0#、三厂0#、一厂-10#和三厂-10#柴油中,考察其降凝助滤效果.结果表明:最佳添加量为0.6%,此时可使上述柴油的凝点分别降低12、12、13、15和16℃,冷滤点分别降低6、6、8、8和9℃.可见其降凝助滤效果是非常显著的.     

柴油低温流动性能改进剂的复配

制备了邻苯二甲酸单酰胺单铵盐和双酰胺极性含氮化合物,与EVA(乙烯-醋酸乙烯酯)或EVAP(乙烯-醋酸乙烯酯-丙烯共聚物)柴油低温流动性能改进剂复配,不但提高了柴油低温流动性能改进剂的降冷滤效果,而且改善了加剂柴油在低温下的抗蜡分层性能。     

柴油和民用取暖油冷滤点测定不确定度评定

分析了根据 SH/T 0248-2006《柴油和民用取暖油冷滤点测定法》测定油品的冷滤点结果不确定度的来源,并对每个标准不确定度分量进行了评定,在此基础上计算出合成标准不确定度,最终确定扩展不确定度后报出测定结果.     

利用DSC快速测定柴油冷滤点

研究了利用DSC快速测定柴油冷滤点的方法。在N2氛围下以10℃/min的降温速度进行测试。结果表明，DSC法测定的冷滤点与常规法测定的冷滤点接近，说明此方法可行，两种测定方法拟合的较好。对测定方进行重复实验，标准偏差＜4。本方法操作简单、快速、试样量少，可适合于含蜡柴油冷滤点的快速测定。     

新疆高蜡柴油的助滤研究

在前期试验中合成的几种柴油低温流动改进剂(Diesel Flowing Improver,简称DFI)的基础上,针对新疆地产柴油蜡含量较高的特点,考察DFI对柴油的助滤效果和对不同柴油的感受性能;利用1H-NMR测定柴油的平均碳原子数,同时利用X射线衍射法对改进剂的作用机理进行探索研究,证明柴油中的含蜡量直接影响添加剂的效果;DFI直接作用于蜡晶。在低温环境下,性能优良的DFI能有效阻止蜡晶的生成;并且这一研究对具有良好感受性能的DFI在新疆高含蜡柴油的使用推广很有益处。