力士乐LUDV系统--全新液压挖掘机解决方案

挖掘机的液压系统经历了带定量泵和节流阀控制的定量系统、恒功率变量泵和节流阀控制的恒功率变量系统,到了上世纪80年代中期,对节能的进一步要求,一种全新的概念——按需流量控制被提了出来。最初的目的是减少系统在中位和微调时的能量损失。     

多变量泵驱动液压系统比例与恒功率控制研究

研究的盾构掘进机刀盘驱动液压系统是闭式油路容积调速液压系统,系统由两个大排量的HD控制型变量泵驱动8个变量液压马达.液压系统中的泵和马达的控制是通过一个集成的电液控制模块实现的,模块中包括有比例溢流阀和功率限制阀,实现了变量泵的比例控制和恒功率控制.分析了这种多驱动泵液压系统的恒功率控制原理,计算了功率限制阀的调节参数;建立了液压系统的AMEsim仿真模型,仿真分析了液压系统的基本特性.仿真分析表明,该控制系统能够满足设计要求.     

恒功率变量泵的计算机故障诊断

介绍了恒功率变量泵的计算故障诊断方法。利用变量泵恒功率，以变量泵的贞厂调定流量作为诊断参量，运用拉格郎日插值算法计算出任一压力时的理论流量，将计算机实际采亲的注量值与其比较，从而得出诊断结果。     

输出为恒功率特性的液压控制系统设计

介绍一种利用三极管的“集-射极”之间的等效电阻与系统压力信号构成一反相比例放大电路,将液压系统负载压力信号转换为控制系统输出流量的信号,使系统压力和流量之间满足双曲线函数关系来实现恒功率控制。同时在控制电路设计上引入流量补偿反馈的恒功率控制,并分析了系统的工作原理及输出特性。     

液压挖掘机功率控制系统开发

针对采用负流量系统的液压挖掘机,分析发动机及恒功率变量泵的功率控制原理,提出功率控制的目标及方法,设计相应的电控系统,并对控制效果进行验证。实际使用证明,开发的液压挖掘机功率控制系统具有良好的控制性能及可靠性。     

工程车辆液压驱动系统的构成与特点分析(三)

4工程车辆液压系统恒功率控制特性分析 功率控制包含力和速度双重控制，是一种复合控制较之单一的速度(或位移)和力控制而言要复杂些。     

挖掘机多路阀液压系统(二)

该液压系统为三泵系统，P1和P2泵都为变量泵且排量较大，P3为定量泵，排量较小，采用三泵恒功率控制。由8个操纵阀、动臂合流阀、供油阀、单向阀和节流孔等组成，见图7。     

液压泵的限荷调节

工程机械、矿山机械等为了节约燃料、充分发挥原动机的功率,越来越多地采用变量泵系统。变量泵的调节方式在不断地发展。本文介绍一种比较新的调节方式一限荷调节。为叙述方便,先从常见的恒功率调节说起。恒功率调节恒功率调节的实质是随着负荷压力的变化而调节变量泵的排量,使其输出压力和流量的乘积N=P·Q(它反映该泵的输出功率)保持     

电液比例控制技术在混凝土泵中的应用研究

将电液比例技术应用于混凝土泵闭式液压系统中,实现了混凝土泵的恒功率控制,并且有效地消除了压力冲击。对电液比例变量泵和液压缸系统进行了分析、建模与仿真,分析了系统的动态性能。     

恒功率变量轮胎式液压挖掘机液压机械传动的行走系统传动比设计

本文首先分析了恒功率变量轮胎式单斗液压挖掘机液压机械传动行走系统的牵引特性,对传动系的档位数,各档传动比和泵、行走马达起调压力的确定原则等作了较全面的探讨。     

挖掘机液压系统模糊控制方法的研究

1液压系统控制的基本内容 液压系统是挖掘机实现各种运动和进行自动控制的基础。现代挖掘机能够根据工作环境和作业条件．自动实现分功率的变量与全功率变量,以保证任何情况下发动机均不超载。为使发动机运行平稳且功率得到充分利用,还应设置减速系统(Auto Slow)和负控制系统(Negative Control),以便当其工作装置不动作时．使发动机油门自动减小．     

卡特E240型挖掘机电液控制原理及故障检测

卡特E240型挖掘机电液控制系统是三级恒功率变量液压系统,主要由负荷反馈控制系统、电液功率自动调节系统、发动机转速自动控制AEC系统和备用应急系统等组成。通过控制发动机和液压泵的输出功率,使挖掘机适应不同的工况,从而达到节能、环保和高效之目的。1电液控制的工作原理E240型挖掘机的电液控制系统如图1如示。1.1负荷反馈控制系统(1)反向流量控制如图1,来自多路换向阀中心旁通油道的信号油压pn作用在泵调节器的伺服阀上,pn越大,泵的排量越小。pn只在下列两种情形下起作用:①多路换向阀中位时;②进行微调操作时。当先导操纵阀微动时,…     

恒功率轴向柱塞变量泵柱塞的运动学分析

在分析了柴油发动机和恒功率变量泵联合工作性能以及恒功率变量泵的几种典型工况的基础上，得到了恒功率变量泵柱塞的两种运动学分析工况，并以这两种工况为基础，对轴向柱塞泵的斜盘和缸体的运动作了相应的假定，从而推导出了恒功率变量泵的运动学公式。在随后柱塞进行的动力学分析和有限元分析中发现，外负载的变化引起的柱塞泵运动关系的变化对柱塞的应力分析是不能忽略的。由此为所推地的恒功率变量泵的运动学公式为轴向柱塞泵的设计以及动力学分析奠定了一定的理论基础，本文所推导的柱塞的运动公式可作为一般的公式供参考。     

海洋绞车液压系统设计方案研究

本章对某海洋绞车液压系统的设计问题进行了分析与探讨,根据对绞车功能要求以及运行工况的分析,在液压系统设计过程当中引入基于精密节流阀以及压力-流量变量泵相结合的调速方式,通过这种方式,由装设在液压系统工作管路中的精密节流阀压差实现对变量泵输出流量大小的合理调节。按照这种方式所形成的液压系统运行性能可靠稳定,能够满足绞车对精确调速的要求,适用于海洋工况,有推广价值。     

斜轴式恒功率变量泵控制机构的理论分析及数字仿真

总功率变量系统的主要优点是能按系统中各个回路工作压力之和进行调节。因此,当各回路中的外负载发生变化时,各个回路的功率不同,但不论每个回路中所需的功率如何变化,其功率之和总等于发动机的有效功率,提高了发动机的功率利用率。该系统在工程机械中得到了广泛地应用。而该系统的核心部分是恒功率变量泵,其性能直接影响系统的性能。     

恒功率变量问题的探讨

对恒功率变量的原理、特性进行了系统的分析，阐述了它在斜轴泵中的应用     

混凝土泵和泵送技术的发展及其应用

本文阐述混凝土泵的起源，泵与泵送技术的改进和发展，其中涉及泵送压力的提高，恒功率调节变量装置的应用，液压控制日趋先进和简化，分配阀的改进及其适应范围的扩大和工作性能日益完善，布料杆的应用，文末列举其应用概况和存在问题。     

工程车辆液压驱动系统的构成与特点分析(一)

迄今为止，工程车辆驱动方面应用的液压系统主要为传统的流量耦合一次调节(变量泵——定量马达)或一、二次联合调节(变量泵——变量马达)的闭式系统。近年来，关于压力耦合二次调节系统的理论与应用研究较多，甚至认为这种传动方式会成为车辆驱动方式的一个主流；亦有最新研究文献讨论一种恒流量耦合的二次调节系统的工作原理与控制方法，     

小松挖掘机液压系统的检测

PC220LC-7型履带式液压挖掘机是日本小松（KOMATSU）制作所与中国山推公司合资制造的目前最新款式的挖掘机。该机的反铲斗容量为0．8m^3。发动机采用小松SA6D102E-2型四冲程、直列、立式、水冷、直喷式、带有涡轮增压器的柴油机,额定功率107kW（2200r／min）。其液压系统采用闭式中心负荷传感系统（CLSS）,CLSS是控制斜盘式变量柱塞泵斜盘角度的方法,实现恒功率控制;并装配有GPS（全球卫星定位系统）管理系统,公司管理中心可通过网络随时对机器跟踪服务。     

液控变量和恒功率变量复合控制的研究

液控变量与恒功率变量复合控制系统是近年来发展起来的节能液压系统,应用于工程机械,解决系统的空流和环流损失,提高了系统的效率。本文分析了系统的工作原理,建立其数学模型,进行仿真研究,预测其特性品质。并开发出功率调节器,对该系统进行试验研究,得出一些可供参考的结论。