名牌汽车选用正牌润滑油

介绍了中国车用发动机油，变速箱油，驱动桥齿轮润滑油的台架评定及行车试验，强调了在中国汽车工业发展中，创中国名牌汽车，必须选用正牌润滑油。     

车辆后桥齿轮油的选用

双曲线齿轮已成为汽车驱动桥后桥齿轮的主要形式，因其表面接触应力很高，对齿轮油性能要求苛刻。同时，因中国汽车普遍存在重载、超载现象，也在一定程度上加剧了齿轮磨损。因此，为确保后桥齿轮润滑良好，齿轮油的选择非常关键。介绍了车辆驱动桥对后桥齿轮油的性能要求，提出了选用后桥齿轮油的依据和方法。     

水力驱动桥塞在水平井封堵技术中的应用研究

文章介绍了桥塞在水力驱动下的封堵技术,用CFD软件模拟了管柱中流体对桥塞在水平段的驱动作用。通过对水力驱动桥塞在流场中的分析,对水平段封堵技术的可行性做了进一步论证。     

我国轻型车国Ⅴ排放标准二次征求意见

2013年1月16日,环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》第二次征求意见稿。该意见稿排放水平相当于欧Ⅴ标准,与现行的轻型汽车第四阶段污染物排放标准相比,增加了颗粒物粒子数量控制项目,将促使汽车采用更有效的排放控制技术,降低颗粒物尤其是细颗粒物(PM2.5)排放量,并加严了污染物排放限值,其中轻型汽车单车将在现有基础上进一步减排氮氧化物     

浅谈轻型门式刚架结构建筑的应用

近年来，轻型门式刚架结构建筑在我国得到了高速发展及广泛应用。文章主要介绍了轻型门式刚架结构建筑的结构组成、形式、主要优点及其应用范围，并结合众多工程实例，介绍了新疆克拉玛依油田新近建成或正在建设的轻型门式刚架结构建筑的工程应用。     

轻型沙漠越野车摆振现象产生的原因及解决措施

在公路行驶过程中，轻型沙漠越野车常常产生摆振现象，本文从理论上对其产生的原因进行了深入地探讨，提出了解决汽车摆振现象的措施。     

降低轻型汽车低温冷起动后排放污染物的研究

简要分析了装载汽油机的轻型汽车按照国IV排放法规低温冷起动后排放污染物的影响因素及控制措施。排放试验证明,优化发动机控制系统在低温冷起动后的标定文件是一种行之有效的不增加车辆成本的降低轻型汽车低温排放的方法。     

一种可控震源的驱动系统设计

为了应对我国东部地区乡村密集，农田、养殖区、林区交织，道路狭窄等复杂地形条件，2015年东方物探研发了MINI28型可控震源。该震源的驱动系统包括两套单桥传动系统，每套单桥传动系统采用一个液压泵驱动两个液压马达，再加上减速箱、传动轴、驱动桥以及轮胎，共同完成静液压传动。该系统通过行驶电子控制器实现了无级变速以及模式转变等功能。本文系统地阐述了该型号可控震源驱动系统的结构、工作原理及设计计算。     

古巴用麻风树种子生产生物柴油

古巴研究人员7月22日在哈瓦那宣布，他们以麻风树种子为原料生产出生物柴油，并在轻型汽车中试用成功。     

轻型平台在滩海油气田中的开发和应用

简述了如何应用量化风险分析法对轻型平台的风险进行更为确切、客观和全面的认识。在此基础上，列举了一些轻型平台在国外的成功应用并举例介绍了在设计和应用费用效益分析方法时的一些作法，最后作者指出了开发和应用轻型平台时应注意的一些问题。     

JY5230TCYC20型采油车的研制与应用

针对以前卧式井架采油车存在适用范围小、滚筒易断裂、油抽子易碰撞井口和超载荷采油容易使钢丝绳掉入井中的问题,研制了JY5230TCYC20型采油车。该采油车为车装式、机械传动和气液集中控制。柴油机输出的动力,通过底盘车变速器和传动轴传递给底盘车分动器。现场应用情况表明,该采油车结构合理,性能优越,稳定性好,对井口方便,操作灵活可靠,减轻了工人的劳动强度,提高了工作效率,满足了油田的采油需要。     

CPT-Y4型固井水泥车静态强度分析及改进

以CPT-Y4型固井水泥车为研究对象,分析了固井水泥车整车及车架的结构特点。在简化车架结构后建立了车架三维几何模型,根据固井水泥车的承载特点和行驶工况进行了有限元强度分析。分析结果表明,车架的应力水平偏高,因此对其结构进行了局部改进。改进后车架的纵梁和横梁强度都有所加大,车架各处的应力数均减小,车架强度明显提高。     

NC5340TGJ型双机双泵固井水泥车研制

针对山区、沙漠和丘陵地区油气田的开发要求,为解决高压力、持续固井和泥浆密度控制精度等问题,开展NC5340TGJ型双机双泵固井水泥车的研制工作,攻克了电控系统集成、自动混配算法、行驶稳定性校核等关键技术。该型号固井水泥车采用2套驱动和泵送装置,可实现同时或单独施工作业,其输出最高压力为100 MPa,最大排量3 m³/min,且具备手动、自动、半自动3种混浆模式。整车布局合理,结构紧凑,运行稳定性和可靠性满足当前油气田固井作业要求。NC5340TGJ型固井水泥车已完成表层套管固井、技术套管固井等多口井施工作业,水泥浆密度波动值为±0.02 g/cm³。     

JHX5300TTJ型通井车的研制

在分析研究了国内现有的小型修井机和通井机的基础上,研制了新型通井车。着重阐述了通井车的可分离式井架、液路系统和刹车系统等,并针对工业性试验中暴露出的问题进行了技术改进,使该型通井车的性能有较大的提升,能更好地满足油田的修井、抽汲作业需要。     

多滚筒液压试井车

多滚筒液压试井车，是针对试井作业中井底压力恢复测试及井温测试等测试时间较长，出现载车闲置问题而设计的。整车由驾驶仓、操作仓和绞车仓组成。绞车采用全液压驱动，有3个备用滚筒，滚筒可从绞车上卸下，并利用随车小吊架放置在井口。然后再利用小吊架吊起一个备用滚筒安装在绞车上，载车就可载着绞车到其他油井继续作业。现场试验表明，更换一次滚筒仅需半小时，完全可以满足试井作业要求，达到了一车多用的目的。     

JHX5280TJC型高压洗井车的研制

针对常规洗井车须卸压后才能进行洗井作业,卸压放水时间长,不仅破坏注水状态,而且还造成浪费等问题,开发研制了JHX5280TJC型高压洗井车。该车配备的三缸柱塞泵保证了洗井车能够高压大排量洗井;自主开发的自动降压系统能轻松地将井口返水由高压自动降到1MPa以下,实现不卸压洗井;全新开发的加药系统解决了老式系统存在的问题;采用更可靠的防腐措施,大大延长了罐体使用寿命。JHX5280TJC高压洗井车在江汉、华北、江苏等油田的使用表明,该车彻底解决了常规洗井车不能解决的问题。     

JHX5141TJC型液压测井车的研制与应用

针对早期的液压测井车存在液压系统紧急卸荷影响液压件寿命、非正常井底工况引起系统发热以及排缆、换挡、动力浪费等问题,在美国康普乐公司的AT+测井车技术的基础上,研制了JHX5141TJC型液压测井车。该测井车引入了微电子技术,量化了控制;扩展了液压技术的应用,在行星减速器内部的液压离合,实现了多挡和空挡控制,同时排缆采用手动比例阀,实现了自动排缆。这一新型的设计,使得测井车的传动可靠,操作控制简单方便。现场应用表明,该车克服了以往测井车的缺点,测井范围广、效率高、能耗低。     

YLC50-1340型煤层气专用压裂车的研制

针对目前我国煤层气开发的特点,结合煤层气井压裂增产的实际工况,研制了YLC50-1340型煤层气专用压裂车。该压裂车采用进口底盘车、大直径柱塞的五缸柱塞泵,配备冷却系统和加热系统,提供本地控制系统和远程控制系统,为满足车组作业开发了数采通讯和联机控制功能,保证了煤层气压裂作业的实时监控和整体稳定性。该压裂车的研发解决了煤层气压裂依赖于油田压裂设备的问题,给出了煤层气压裂车研发完整的解决方案,大大降低了煤层气压裂作业的设备数量和成本。性能测试结果表明,YLC50-1340型煤层气专用压裂车设计合理,各项数据均符合设计要求,各项性能完全满足煤层气压裂工况要求。     

高性能沙漠油田专用车底盘设计与应用

为解决油田作业设备在沙漠油田使用中存在的问题,开发了用于沙漠油田的重载专用车。该车底盘是在经过对比国外沙漠运输车的性能特点,结合军工专用车的高机动性、高越野能力的基础上,采用先进的双扭杆独立悬架、分组转向和轮胎自动充放气等技术开发,并根据油田设备的接口形式进行了专业化设计。现场应用表明,该车在满载情况下,底盘的驱动力富余量很大。它所承运的修井机共完成2口油井的维修作业,转移场地2次,转移里程50多km。     

DZXJ20/1580双动力钻修机的研制

针对目前油田在用传统钻修机工作效率低、作业成本高以及存在噪声污染等问题,研制了DZXJ20/1580双动力钻修机。该型钻修机由双动力系统、传动系统、起升系统、旋转系统、气液电控制系统和运载车等部分组成,它配有双动力系统,即一台为柴油机,主要作为运载车行驶的动力,同时可以兼作钻修井作业的备用动力;另一台为交流异步电动机,利用工业网电电源供电,作为钻修井作业设备(绞车、转盘等)的主动力。这种新型钻修机具有动力可靠性好、传动结构简单、工作效率高、操作方便和节能环保等优点,同时它能够自走行驶,快速移运,搬迁和安装便捷,能更好地满足油田钻修井作业的需要。