汽轮机中湿蒸汽测量技术的发展

<正> 在湿蒸汽中工作的汽轮机低压末级中,湿蒸汽中的水滴会使汽轮机的效率降低和对动叶造成侵蚀。一般地说,湿度每增加1％,汽轮机的效率就会降低约1％。此外,动叶的侵蚀是由于从静叶喷出的数百μm级的粗大水滴,以高速对动叶进行冲击而产生的。因而,为了防止这种由湿蒸汽引起的汽轮机效率和可靠性的降低,必须正确地掌握湿蒸汽     

汽轮机结垢及湿蒸汽冲洗方法探析

通过对机组结垢的原因分析，结合对机组采取湿蒸汽冲洗除垢过程的观察，总结了利用湿蒸汽冲洗来处理汽轮机结垢的方法要点。     

核电汽轮机去湿防蚀探析

介绍了核电汽轮机通流部分中蒸汽的热力过程和水滴的分布状态,分析了湿蒸汽对核电汽轮机安全经济运行的影响,重点探讨了湿蒸汽对汽轮机侵蚀腐蚀的机理及影响因素,并从设计、选材、加工、制造、安装、运行和维护等方面提出核电汽轮机的去湿防蚀措施。     

汽轮机排汽湿度谐振腔微扰测量法的研究

蒸汽湿度的准确测量对某些工业生产及指导电厂汽轮机安全经济运行具有重要意义。该文提出了采用微波谐振腔微扰法连续测量汽轮机内流动湿蒸汽湿度的方法,给出了计算汽轮机排汽湿蒸汽等效介电常数的模型,设计了适用于流动湿蒸汽湿度连续测量的谐振器及测量系统,其测量系统与现有的热力学法或光学法测量系统相比,不仅结构简单,而且能实现蒸汽湿度的在线连续测量。实际应用中,可以通过选择蒸汽在谐振器中的通流位置,选择高品质因数工作模式,提高系统对相对频偏的测量精度,以及采用低热胀材料和特殊谐振器端头结构的办法来提高测量精度。测量误差约为±1％。     

长期运行汽轮机的老化和检查

<正> 一、老化形态汽轮机的高压部分及再热蒸汽进口部分处于538～566℃的高温状态下,但在蒸汽膨胀结束的最后一级,往往处于温度33℃、湿度10％的湿蒸汽状态。这样,由于使用温度不同和末级附近的湿蒸汽,使高温部和低温部形成了不同的老化形态。此外,滑动部分的磨损也是一种老化现象。     

超超临界1000MW机组设置外置蒸汽冷却器的热经济性分析

针对某超超临界1000 MW机组,提出了采用串联外置式蒸汽冷却器利用第3级抽汽过热度提高锅炉给水温度的方案.基于热力系统矩阵分析法,对该方案进行了热经济性分析.分析表明,设置外置式蒸汽冷却器可提高锅炉给水温度4.9℃,汽轮机绝对内效率相对设置前提高了0.24％,降低发电标准煤耗率约0.65 g/(kW· h),经济效益显著.     

300 MW直接空冷汽轮机低压末级鼓风态流场及湿度测量

研制了基于多波长消光法和4孔楔形气动探头的改进型联合探针,用该探针测量了某电厂300 MW直接空冷机组低压汽轮机末级后在满负荷40 kPa背压运行时末级后的流场和湿蒸汽。测量结果表明该汽轮机在该工况运行时低压缸末级产生鼓风,并有叶片根部的回流,鼓风区域约占叶高的51%,在鼓风区蒸汽湿度为零,鼓风状态时末级平均湿度仅0.23%,低压缸效率84.9%,次末级也存在鼓风现象。鼓风时运行表计指示的第7级抽汽温度不是汽缸内汽流的真实温度,而是鼓风温度。     

浅谈再热汽温度控制系统

1 前言 在大型火力发电机组中，新蒸汽在汽轮机高压缸内膨胀做功后，需再送到锅炉再热器中加热升温，然后再送到汽轮机中、低压缸继续做功。采取蒸汽中间再热可以提高电厂循环热效率、降低汽轮机末端叶片的蒸汽湿度，减少汽耗等。为了提高电厂的热经济性，大型火力发电机组广泛采用了蒸汽中间再热技术。因此，再热器出口蒸汽温度的控制成为大型火力发电机组不可缺少的一个控制项目。     

汽轮机末级叶片水冲蚀及水滴分离分析

根据动静叶片留下的冲刷痕迹，求出水滴飞行速度矢量，探讨湿蒸汽中的水滴在到达动叶八口边之前从汽流中分离出来的可能性，以及足够大的动静叶片轴向间隙及恰当的水滴飞逸通道对水滴分离的影响，并用国外大型汽轮机末级采用充分大的动静叶栅轴向间隙。畅通无阻的水滴飞逸通道以及长时间运行后动叶片无明显水冲蚀现象的事实，验证文章提出的论点，指出了国产３００ＭＷ汽轮机动静叶片轴向间隙的选取，水滴逸出通道及水滴捕集装置结构     

布拉格光纤光栅测量湿蒸汽两相流温/湿度的理论数学模型

基于布拉格(Bragg)光纤光删(FBG)测量湿蒸汽两相流温度和湿度的物理模型,推导测量湿蒸汽两相流温度和湿度的数学模型,设计了新颖的测量结构和实验系统,并进行了分析。在同一光纤两段区域上写入不同中心反射波长的FBG,在一处FBG外面涂覆了湿敏材料(如PI材料),增强其感湿能力,把湿敏材料吸湿后发生湿膨胀引起的膨胀量当作产生湿应变来处理,同时还引入了湿敏材料与FBG的界面粘接系数,得出由于温度和湿度变化湿敏材料产生的应变使FBG波长发生漂移;把另一处FBG封装在温敏材料(如铝材料)中,只感受温度的响应,通过热应变对FBG作用,波长发生漂移,从而推导出测量的理论数学模型。     

汽轮机汽流激振故障的原因分析

蒸汽涡动、调节级汽流扰动、转子与汽缸摩擦造成的强迫振动等都可能引起电厂汽轮机发生汽流激振,汽流激振主要原因是蒸汽涡动.汽轮机中一般有三种不平衡蒸汽压力能引起转子产生自激振动,影响汽机抽系的稳定性.在深入分析引发汽流激振故障可能的原因以及蒸汽激振力产生的原理后,为提出汽流激振的诊断和维修提出建议.     

核电汽轮机的特点

核电站汽轮机与常规火电站汽轮机的基本工作原理区别不大，但在核电站汽轮机中采用了饱和蒸汽进行工作，导致汽轮机在设计、结构和运行等方面产生一些特殊问题。充分理解核电汽轮机的特点，有利于搞好核电机组的运行工作。     

汽轮机进水分析及防进水装置的研制与应用

分析了汽轮机进水水源及现有防水击事故措施的不足,介绍了根据蒸汽过热度原理设计和研制的汽轮机防进水监测保护装置及运行实例。     

由光全散射测量数据确定汽轮机湿蒸汽微水滴分布及湿度的简化方法

该文提出一种由光全散射测量数据确定汽轮机湿蒸汽微水滴分布及湿度的简化分析方法，根据一试验汽轮机低压级的测量数据而计算的结果初步验证了方法的可行性。该方法简单直观，在已知微粒直径范围的情况下都可采用。图４参１１     

核电汽轮机湿蒸汽管道的设计

本文根据国外核电汽轮机的运行实践情况,讨论湿蒸汽管道的选材与结构设计问题.     

确定凝汽式汽輪机排汽湿度的研究

凝汽式汽轮机的排汽湿度不能用节流式热量计来确定,因为即使沿着等焓线大大地继续膨胀下去也不能把湿蒸汽转化为过热状态。蒸汽的热焓量不够把它携带着的水珠完全蒸发。然而,如果用不太冷的空气与湿蒸汽混合,所有的水珠就可以蒸发掉;需要的蒸发热量由空气蒸汽混合体供给,而混合体就以绝热的方式冷却了下来。这一冷却就是衡量蒸汽中原来所含的水分的尺度。图1中简章表示的装置就是根据这个原理工作的。在排汽汽流中放进一个双层的管。用一个真空泵g经过管套从外面吸进空气来,使它的温度和排汽温度一样。预热过的空气c通过小孔进入里层管内,经     

超临界锅炉蒸汽吹管过程过热度的控制

锅炉吹管期间蒸汽过热度不易控制,容易造成锅炉水击、设备损坏、爆管等安全事故。为此,对燃料控制、给水控制、疏水控制和主蒸汽温度控制进行分析,探寻过热度控制方法。     

推力瓦块过热的原因分析及消缺经验

由于汽轮机转子的转速高、重量大,因此,汽轮机都采用轴瓦式滑动轴承.这种轴承是依靠润滑油在动面与轴瓦间形成油膜,建立液体摩擦工作的,汽轮机的轴承分支撑轴承和推力轴承两大类.支撑轴承亦称主轴承或径向轴承,其作用是确定转子的径向位置,以保证转子与静子同心,承担转子重力、不平衡离心力负荷,以及部分进汽级产生的蒸汽作用轴上负载系,并保证轴颈与轴承间有可靠的油膜润滑.推力轴承是承受转子的轴向推力,并确定转子的轴向位置.相对静止部分而言,汽轮机转子的膨胀是以推力轴承为轴向死点,沿轴向向两侧膨胀,藉以保障汽轮机通汽部分轴向间隙变化在允许范围之内.推力轴承是保证汽轮机安全运行的重要部件.推力轴承承受的推力,主要是由于运行时叶轮前后的汽压差,汽流作用在叶片上轴向推力所产生的.由于汽轮机通流部分状态、流量大小、隔板等处汽封间隙大小的改变,轴承上的推力可能有很大的变化.一旦推力过大,瓦块温度升高.以致瓦块上的鸟金被磨损烧坏,转子便会发生不允许的轴向位移,使汽轮机通流部分发生碰撞、磨损事故,所以推力轴承的正常工作是保障汽轮机的运行安全重要条件之一.     

S109FA机组滑参数停机方案初探

为了缩短燃气-蒸汽联合循环中汽轮机停机后的自然冷却时间,以便检查和检修,希望采用滑参数停机。介绍了Mark Ⅵ温度匹配法及减温水法2种滑参数停机的方法、优缺点和操作步骤。实践表明,2种方法各有利弊,建议先用减温水法,待高压过热器2进口蒸汽过热度接近30℃时,再用温度匹配法进行滑参数停机。     

一种基于布拉格光纤光栅测量湿蒸汽两相流湿度场的新方法

在论述Bragg光纤光栅传感测试技术独特性能的基础上，提出了一种基于Bragg光纤光栅传感技术测量湿蒸汽两相流湿度场的新方法。重点对光纤光栅测量湿蒸汽两相流湿度场以及温度场的机理进行研究，对实验系统装置的构建作了详尽的描述。讨论光纤光栅的湿增敏机理、湿敏材料的选择和涂覆方法，并对测量的影响因素和误差进行分析。该测试新方法将能解决湿蒸汽两相流中湿度的动态、准分布测量的技术难题。