高岭土露天矿技改设计中运输系统的选择

介绍了龙岩高岭土公司矿石和废石运输的原设计方案、生产现状和技改设计中须解决的问题。根据矿山的实际情况,推荐了矿石和废石运输的可行方案,并阐述了它们的优缺点。同时,从工艺技术、征地、基建投资、运行费用等技术经济方面分别对可行的矿石和废石运输系统进行了详细的比较。最终确定,公路-胶带联合运输和公路运输分别为矿石和废石运输的最佳方案。     

高岭土露天矿技改设计中运输系统的选择

介绍了龙岩高岭土公司矿石和废石运输的原设计方案、生产现状和技改设计中须解决的问题。根据矿山的实际情况，推荐了矿石和废石运输的可行方案，并阐述了它们的优缺点。同时，从工艺技术、征地、基建投资、运行费用等技术经济方面分别对可行的矿石和废石运输系统进行了详细的比较。最终确定，公路-胶带联合运输和公路运输分别为矿石和废石运输的最佳方案。     

漫谈露天矿破碎运输系统

<正>露天矿内破碎运输系统是一种新型的采矿工艺方法,能够实现采矿的连续作业。主要设备有电动/液压挖掘机,半移动式破碎站和卡车,移动式破碎站和胶带机,转载机和排土机。20世纪40年代开始,使用轮斗挖掘机和胶带机组合的连续开采和输送系统已经开始应用在大型煤矿和硬岩矿覆盖层的剥离。单斗—卡车开采工艺是一种机动灵活性强的开采工艺,也是目前在硬岩矿山开采使用最多的方法,但是由于这种采矿方法的环保性和经济性     

深凹露天矿运输系统的展望

目前,苏联用露天法开采的黑色和有色金属矿石约占70％。尽管各种生产能力的露天矿很多,但几十个大型企业开采的有益矿物超过80％,每个企业的年生产能力均达3000万t。现在,绝大多数露天矿的深度达250m。在第12个五年计划期间,它会大大超过300m。新设计的露天矿和正在进行扩建的露天矿的深度将达700～800m,它们每     

露天矿汽车运输系统的模拟

文中介绍一种称为 Q-GERT 的模拟语言,并且评估这种模拟露天矿采掘活动的应用范围,通过各种情况的分析,证实它是一种精确的模拟语言。计算机模拟计算机模拟需要构造一个对系统行为进行描述的模型,而汽车运输系统被构成离散事件模型。模型可以用通用语言,如     

露天矿开拓运输系统的优化

<正>我国目前在运营的露天矿山,所采用的开拓方案主要有公路运输开拓、公路-平硐溜井联合开拓、公路-破碎转载站-胶带输送机联合开拓运输等一种或几种开拓运输系统模式。根据采矿工作需要这样的露天矿山进行技术改造和优化是一项系统工程,不仅要保证矿山现有生产系统的平稳运行,而且必须使新增的生产系统技术上合理,经济上最优;嵩县山金矿业公司对此进行了有益探讨和实践。矿山开采现状及开拓运输系统简述     

白银露天矿新开拓运输系统的设计与施工

<正> (一)概况一九八三年七月九日,白银露天矿一采场东北部边坡发生大面积塌方,滑动量近百万米~3。其规模之大,来势之猛,为建矿以来所未有。冲垮一采场东部的两条永久运输公路,并埋没一条下部永久公路。破坏了一采场开拓运输系统,从而使矿山被迫停产。一采场是一个晚期矿山,按设计应于一九八二年结束,为了挖潜,修改了设计,继续向下延深14米。边坡塌方后,采场底部尚有矿量约八十万吨,近两万吨铜金属有待尽快采出,以解决公司铜系统生产的衔接。塌     

大型露天矿运输系统方案研究

综述了大型露天矿全汽车运输、汽车有轨设备联合运输和半连续运输方案的优缺点,结合某大型露天矿的开采运输条件,对废石运输方案进行了比较,并得出最优方案。     

某露天矿开拓运输系统研究

以某大型露天矿山为例,在可行的矿岩开拓运输方案的基础上,分别对矿石开拓运输系统和岩石开拓运输系统进行详细的技术分析,并对可选的矿石和岩石开拓运输方案从投资和经营费用方面进行了技术经济比较,根据比较结果确定适合矿山的最优开拓运输系统.     

山坡露天矿转凹陷露天矿开拓运输系统布置

山坡露天矿随着剥采不断向深部延伸,剥采工作面标高降低与排土场相对高差增加,运输坡度随之变大,运输成本增加,为使露天矿高效、安全、绿色发展,对山坡露天矿转凹陷露天矿开拓运输系统布置进行分析有重要意义。剥采工作面推进速度和排土场排弃空间依靠人工计算不能及时把握,加之生产组织不合理,通常导致运距的拉长。结合工程实践对全国典型大型凹陷露天矿最经济合理的运输方式进行全面的技术经济分析,对引导其他凹陷露天矿设计布置运输系统提供依据。     

霍林河南露天矿运输系统技术改造

露天矿单斗汽车运输系统较为繁杂,运输成本在矿山生产总成本中占有很大的比重。以霍林河南露天矿坑下第六号联络公路为例,研究运输系统改造对露天矿生产的重要性,提高自卸车在运输过程中的实动效率,从而将生产成本降至最低。     

安家岭露天矿开拓运输系统改造

随着矿坑工作线长度的增加、地质条件的变化和生产能力的进一步提高,必须对现有开拓运输系统进行改造,实施"双环内排,迈步搭桥"的运输系统,以降低运距,降低消耗和节约生产成本     

特大型露天矿开拓运输系统的选择

以特大型露天矿首钢秘铁马尔科纳铁矿14#采场为例,对提出的可选开拓运输方案进行了技术经济比较,选择了适合本矿区的最优开拓运输系统,并对推荐方案进行了完善,充分发挥了半移动破碎-胶带运输系统的优越性。     

露天矿运输系统网络模型的建立

本文以霍林河矿务局南露天煤矿汽车运输系统为例进行分析，根据现场实际建立运输网络系统，运用运筹学理论对最短路径进行计算。既简化了矿山运输系统，又优化了配车路线，从而提高了设备效率。     

露天矿坑内的破碎和运输系统

印度采矿工业特别是采煤,今后几年将会出现一个发展高潮。预计到2000年,煤的产量将需增加到6亿吨。露天开采中运输是一个很大的问题,每日需要把几千吨的矿岩通过几公里的水平运距和几百米的垂高外运。这就导致了用坑内破碎机和移动式胶带运输机替代高柴油消耗的汽车运输。根据美国矿山局对三个铁矿,七个铜矿     

露天矿运输系统网络模型的实现

对现实露天矿运输系统进行描述,在此基础上构建露天矿运输系统的网络模型,包括运输系统网络的组成和描述、节点的选取、权值的确定和运输网络的生成,并将网络模型实现,其中包括数据库的设计和网络数据的操作。     

美国露天矿爆破设计经验

本文概括地介绍了美国露天矿爆破方面的通用原理,结合火药制造商的调查分折资料,做了归纳.提出的经验指标,可作为爆破设计时预先判断的参考.