围护体插入深度与刚度对基坑变形的影响

采用有限元程序分析目前比较常见的较浅基坑开挖中的支护形式、桩体刚度、支撑刚度、支撑位置等对基坑变形性状的影响,得出较有意义的结论。     

对软土地区相邻基坑开挖的变形探讨

文章针对天津市滨海新区软土地区相邻深基坑开挖的工程实例,采用三维空间有限元分析的方法,研究基坑在同时开挖施工时相互作用下的变形机理,为相似地质条件下多个基坑围护结构开挖时优化设计提供参考依据。     

支撑条件对深基坑开挖综合性态的影响

利用非线性有限元方法研究了不同支撑条件对深基坑开挖地表沉降、坑底隆起、墙体侧向挠度以及内力的影响。对支撑间距与位置的选择 ,支撑数量的控制与支撑刚度的影响进行了详细的研究     

基于逆作法施工的基坑开挖变形特征有限元分析

不同的基坑开挖形式对基坑变形特征的影响各不相同,对于深基坑的开挖及其地下结构的施工采用逆作法是经济且有效的。本文研究逆作法施工情况下基坑的变形特征,针对某工程实际施工情况,采用ABAQUS建立基坑三维模型,通过模拟逆作法施工过程分析基坑的变形特征,讨论地下围护结构的变形规律和地表沉降位移规律。     

基坑开挖过程中渗流作用的影响

建立基坑二维有限元模型,对基坑开挖过程中不考虑渗流作用和考虑渗流作用下的基坑变形性状进行对比研究,得到两种工况下的基坑外地表沉降、基坑内开挖面隆起和基坑支护结构位移等变形规律,并对比分析了基坑开挖过程中渗流作用的影响。研究结果表明,考虑渗流作用的基坑变形比不考虑渗流作用更大。     

基坑开挖对既有道路变形的影响研究

以某危房改造项目基坑开挖工程为例,使用有限元方法建立基坑与道路模型,分析基坑开挖时道路的变形特征。结果显示：采取围护结构可以限制邻近既有道路的沉降变形,道路靠近基坑中部的沉降值比基坑边部;中部的点位,随着与基坑距离的增大,变形逐渐变小,边部位置距离基坑越远,沉降也会越小。     

基于剑桥模型的基坑开挖对变形的影响

采用剑桥模型对某地铁车站的基坑工程进行了建模分析,得出如下结论:基坑周围地表沉降量随着距基坑边界范围的增大而增大,基坑外各点的沉降量随着基坑开挖深度的增加而增加;随着土体开挖深度不断增大,水平支撑轴力逐渐增大。这一结论为今后其他基坑工程施工提供了依据。     

深基坑开挖变形三维数值分析

基坑开挖会引起周围环境的变形,影响周围已有建筑物和地下管线的安全运营,在基坑开挖前应预测基坑可能引起的周围环境变形,提前采取加固措施。本文采用ABAQUS有限元软件对实际工程进行基坑开挖变形分析,并与实际监测数据进行对比。     

应用仿真技术动态模拟深基坑开挖支护变形

利用现代计算机仿真技术 ,旨在对深基坑复合型土钉墙体受力变形的计算与基坑开挖过程的计算机动态模拟建立二维平面有限元分析模型 ,编制了相应的计算程序 ,并利用该程序 ,结合工程实例进行计算分析 ,得出了一些在深基坑工程中可资应用的结论     

超深基坑开挖辅助措施研究

以某地铁线路车站基坑为背景,通过数值模拟方法,分析了基坑开挖引起的围护结构及基坑周边地表变形规律,分析了不同基坑加固方案的效果,提出了合理的加固方案。研究结果表明:在现有基坑支护条件下,基坑开挖造成连续墙最大水平变形约为70mm,地表周围沉降为50mm,超过有关规定;经计算分析采用满堂加固具有良好的控制变形能力;在建议加固方案作用下,连续墙水平位移、地表变形和坑底隆起分别减少了约29%、21%和27%,满足规定要求。并将计算值与实测值进行了对比,验证了计算分析的合理性。     

基坑开挖引起邻近管线变形的理论解析

基坑开挖将造成邻近地下预埋管线向基坑方向变形,针对此问题,采用弹性地基梁推导了管线的变形和内力解析式。传统的弹性地基梁模型中,在基坑开挖面施加卸载释放荷载,然后通过Mindlin解获取管线上的附加应力,详细分析了该法的不足,提出采用基坑开挖引起的土体附加变形作为弹性地基梁模型中的外部作用。分析了基坑一侧土体纵向变形适用的经验公式,并以此建立了弹性地基梁微分方程,给出了管线变形和内力的解析解,针对解析解的计算困难,进一步给出了加权残值解。考虑到实际工程为三维问题,推导了管线的扭矩求解公式,完善了弹性地基梁解答。     

软土地区超大深基坑盆式开挖的变形控制

软土地区的土质性能差、强度低、含水量高,在这类地层中进行深基坑开挖和施工,稍有不当就极易产生险情.以上海市某超大深基坑工程为案例,将软土地区基坑开挖中的变形处置技术和相关经验进行了介绍,并对超大深基坑盆式开挖方法进行了分析与思考,对于同类工程具有一定的借鉴作用.     

基坑开挖引起下卧运营隧道变形的研究

各种基坑开挖活动在已经建成运营的隧道上方进行,必然会引起隧道的隆起变形。以上海东方路—张杨路下立交工程为实例,通过理论分析和数值模拟计算,得出了基坑开挖过程中影响运营隧道变形的关键因素。抗拔桩与周围土体的摩擦性能,可抑制回弹变形;分块施工,特别在施工条件允许的情况下,分块越多,隧道的隆起变形越小;限时施工,也可控制隧道回弹变形。     

深基坑水下开挖变形特性及坑底分仓优化

依托北京地铁8号线永定门外站深基坑工程,介绍了适用于水位高、厚度大、透水性强的富水砂卵石地层深基坑水下开挖工法。采用数值模拟方法构建基坑水下开挖数值模型,结合实测数据对模型进行了验证,并利用该模型分析了深基坑水下开挖过程中坑外地表沉降、墙体水平位移变形的特性。结果表明:对于富水砂卵石地层的基坑工程,采用水下开挖及坑底分仓工艺能够较好地控制基坑变形; 坑外地表沉降主要发生在干开挖及疏干开挖阶段,水下开挖阶段引起的地表沉降量只占总变形量的7%左右; 分仓墙的设置可有效限制坑底隆起及基坑中下部变形; 墙体变形在上部支撑及下部分仓墙作用下呈“弓”字形分布,墙体变形大多发生在干开挖及疏干开挖阶段,水下开挖引起的墙体变形只占总变形量的10%左右; 分仓数量及仓位布置形式影响墙体中下部变形,仓位增加至一定数量(20仓)后可明显控制墙体变形; 在满足抗浮要求的情况下,仓位可减少至12仓; 分仓数量一定的情况下,横向布置较纵向布置形式更有利于控制墙体变形。     

关于深基坑支护开挖的技术分析

论文以某建筑大楼深基坑为例,研究了该深基坑工程中的靠近居民点、场地狭窄等问题,并分析了该工程分层分级开挖、深基坑高位桩开挖、支护结构、钻孔注桩等技术。     

基坑围护结构深层水泥搅拌桩重力式挡墙施工与开挖

珠三角轨道交通广佛段项目[夏南车辆段±0.00以下工程]出入段线五胜河桥基坑规模大、周边环境和土层地质条件复杂,采用深层水泥搅拌桩重力式挡墙支护,同时必须在雨季来临前恢复通水,工期短,施工风险高,通过加强对地质资料的分析研究,采取有效的应对措施,严格施工工艺管理,保证了深基坑的顺利开挖和桥梁主体结构的顺利施工,为同类工程提供参考。     

考虑接触影响的超深嵌岩地下连续墙支护深基坑开挖模拟

本文用Drucker-Prager模型和基于直接约束的接触算法模拟了超深嵌岩地下连续墙支护深基坑开挖全过程。模拟结果表明设置接触后计算结果更接近工程实测值,明显优于不设置接触情况;墙体嵌岩部分拉应力和压应力都很大;开挖至一定深度后,支护结构受力和变形变化不明显;考虑混凝土开裂和钢筋的加强作用对变形计算结果影响不大。所得出的结论为嵌岩基坑支护结构设计优化和施工控制提供了理论依据和实践参考。