叠片联轴器在传动装置中的应用

一、序言叠片联轴器(叠层膜片式挠性联轴器的简称)是一种全金属的干式挠性联轴器。传动装置中使用它的目的是承受旋转轴系运行中的不对中。由于叠片联轴器具有许多独特的优点,近二十年来,它已在飞机、舰船、石油化工、冶金、轧钢及机器制造业等各种功率传递领域得到了极其广泛的应用。二、发展简史在近一个世纪内,从事于传动装置研究、设计、生产及使用部门的设计师们都渴望在两轴间找到一种正确、合适的连接方式。第二次世界大战的爆发刺激了军事工业的发展。随着高速大功率发动机的研制、生产和发展——特别是在舰船及飞机动力装置方面的发展、对联     

膜片联轴器的使用特性及其在中国应用的十年

本文结合高弹性膜片式挠性联轴器本身固有的特性,从技术角度介绍此种弹性元件自研制成功的十年来在我国典型的应用情况。     

光弹性法在弹性联轴器挠性杆上的应用研究

应用光弹性方法,通过模型的应力分析,经过模型与原型的转换关系,将模型分析得到的结果还原到原型中,最终得到了高弹性联轴器挠性杆在轴向拉伸时内部的应力分布。     

功率六分支同轴人字齿轮传动系统动态特性与均载特性研究

功率六分支同轴人字齿轮传动是某船舶动力传输系统的重要组成部分,为了对船舶动力系统的振动噪声和动态载荷进行评估,需要开展功率六分支同轴人字齿轮传动系统的动态特性与均载特性研究。本文采用集中参数法建立了含时变啮合刚度和传动误差的扭转振动模型,并采用解析法求解动力学方程;依据齿轮副沿啮合线的相对振动响应,给出了动载系数与均载系数计算公式;分析了输入轴、双联齿轮轴及输出轴的扭转刚度对传动系统动载特性和均载特性的影响。结果表明：输入轴扭转刚度对系统均载特性影响较大;双联齿轮轴扭转刚度对分扭级和并车级的均载特性均有影响,且随着双联轴扭转刚度增加,动载系数均变大;输出轴扭转刚度对传动系统各分支动载系数几乎没有影响。     

橡胶阻尼在筒形联轴器中的应用研究

为提高筒形联轴器在运转过程中的安全性和可靠性,提出在其核心部件挠性筒中叠加橡胶阻尼筒。使用有限元仿真的方法,建立挠性筒的三维实体模型和有限元模型,使用ANSYS软件分析其振动特性,通过扫频激励试验验证结论。结果表明：以质量仅为挠性筒0.05%的橡胶阻尼筒可以降低挠性筒93%振动响应幅值。这种方法既可保证筒形联轴器安全通过共振区域,还可以提高其高转速下的振动安全性。     

模糊控制在风力发电系统功率控制中的应用

建立风力发电系统仿真模型,提出应用模糊控制调节风力发电机组输出功率的控制策略.在额定风速以下,采用最佳功率给定法.以追踪最大风能利用系数作为控制目标,提出应用模糊控制器和查表来调节发电机输出功率的方法;在额定风速以上,设计了基于变量化因子的模糊控制器,快速调节风力发电的桨矩角,使输出保持为额定功率.仿真结果证实了该控制策略的有效性,提高了风力发电机组的运行效率.     

无键锥度液压联接在大功率高转速偶合器中的应用

带有增速齿轮传动的偶合器在电站中广泛应用,其传动齿轮与轴之间的可靠联接,不仅能提高偶合器的承载能力、简化加工工艺、节约原材料、降低安装难度,更增加了给水泵机组安全运行的可靠性。阐述了国内外大型火电机组锅炉给水泵组配置现状,对带增速齿轮的调速型偶合器的两种偶合方式进行了技术分析,介绍了无键锥度液压联接耦合器的设计,并以具体实际案例说明所得出的方法应用于300MW等多种类型的汽轮机给水泵液力耦合器的设计。     

挠性膜盘联轴器设计及其优化

本文对挠性膜盘联轴器进行了优化设计,优化的目标可以是重量最轻,也可以是在给定的外载荷情况下,膜盘的结构最大工作应力最小。     

专家系统在舰船动力工程中的应用

本文初步探讨了专家系统在舰船动力工程中的应用,并就建造论证设计和故障诊断型专家系统作了较全面阐述,以期为提高和保证动力装置的战技性能寻求一种有效的手段。     

船用齿轮设计技术的发展趋势

船用大功率齿轮传动的突出特点是高速、重载和低噪声。通过对船用齿轮传动装置的主要传动方式介绍和应用分析,表明船用齿轮传动装置技术正向着高承栽、高可靠性、安静型、多种传动形式及小型化的方向发展。文中讨论了国内外齿轮设计技术的热点问题。指出,船用齿轮设计的关键技术是多机多轴联合交叉传动装置设计技术、传动装置高功率密度设计技术、振动及噪声综合控制技术和新型传动元部件动态设计技术。     

用多体系统动力学研究内燃机的配气机构

本文把最近发展的柔性多体系统动力学应用到内燃机配气机构的动力计算之中,由此建立的配气机构多体模型优于以往其它各动力模型.多体模型不仅可以象有限元模型那样反映机构中各零件的真实形状,而且可以精确地处理各零件之间的连接副及约束状况,还可以解决机构中的脱离和冲击碰撞问题,使模拟计算更符合实际.计算与实测结果对比吻合良好.     

大转矩弹性联轴器的试验研究

本文重点介绍了大转矩弹性联轴器研制中所进行的静扭转试验、动态特性试验和静态隔声(结构噪声)效果测试,以及试验设备和测试系统的研制。文中还介绍了测试的方法。这些试验设备自行研制成功,满足了某舰船轴系弹性联轴器测试要求,属国内首创。     

齿轮结构参数和误差对某动力装置主齿轮传动振动的影响

建立单级斜齿轮传动振动模型,然后建立某动力装置主齿轮传动振动的动力学模型,应用模态分析对该模型进行求解,分析讨论了结构参数和误差对主齿轮传动振动的影响,并得到了相应的结论。     

应用有限元法计算船用齿轮箱体的变形和应力

本文介绍应用有限元法分析船用齿轮箱体的结构刚度和应力,建立计算模型并进行了实例计算和结果分析。     

某型船用柴油机齿轮箱结构分析

为验证燃油齿轮箱改进设计的合理性,对减薄改进后的齿轮箱进行了有限元计算分析,得到了关键部位的变形、应力数据。数据分析表明:改进设计后的齿轮箱其结构应力均未超过材料的许用应力,满足使用要求。为后续齿轮箱的结构优化奠定了良好的基础。     

船用新型传动技术研究的进展

阐述了船用新型传动技术的开发研究及其进展,介绍了机械横向连接齿轮传动装置,带有电气横向连接的机械传动装置,电力传动与SSS Tosi 传动系统的组成,性能及在新型战舰上的应用情况。     

船用主机减速器大齿轮40CrNiMoA轮缘的焊接

分析了船用主机减速器大齿轮40CrNiMoA轮缘的焊接性、焊接性试验、 焊接方法、工艺参数的选择性及大齿轮的生产焊接等情况,编制大齿轮焊接工艺。