重载齿轮疲劳磨损的监测与诊断

本文介绍了用测试振动信号对运行中的齿轮传动装置进行监测的方法来判断齿轮疲劳磨损的程度。借助于频谱分析仪对齿轮的谐频幅值进行分析,能准确地判断出齿轮的磨损情况。探讨了在不需要拆卸机器的情况下,对齿轮啮合谐频处的幅值进行数据处理,用谐频累比值φ来定量诊断齿轮的磨损程度。     

20CrNi2Mo钢作为重载齿轮材料的热处理工艺性能分析

将20CrNi2Mo钢和低碳渗碳钢进行渗碳表面强化处理,对试样的变形,渗层的碳浓度梯度,试样的有效硬化层,试样表层的残余奥氏体含量进行对比分析,结果表明20CrNi2Mo钢作为重载齿轮材料其热处理工艺性能是合格的。     

MoSi2-淬火45^#钢在油润滑下的摩擦学特性

利用M-200型磨损试验机考察了MoSi2-淬火45^#钢在20^#机油润滑下的摩擦学性能．采用扫描电子显微镜和微探针仪分析讨论其磨损机理．结果表明：润滑油明显改善了MoSh材料的摩擦学性能；MoSi2与淬火45^#钢对摩在120～150N载荷范围内表现出较好的摩擦磨损综合性能；其磨损机制主要表现为疲劳磨损、磨粒磨损和轻微粘着磨损．图4，参10．     

20CrNi2Mo钢代替20Cr2Ni4钢用作重载齿轮材料的研究

研究了20CrNi2Mo钢的热处理工艺及力学性能,并与20Cr2Ni4钢的热处理工艺和力学性能进行了对比实验。结果表明,20CrNi2Mo钢合金元素配比合理,切削性能良好,热处理工艺简单,力学性能与同20Cr2Ni4钢接近,可以代替20Cr2Ni4钢作为重载齿轮材料。     

对20CrMn2Mo钢渗碳淬火齿轮疲劳剥落与接触应力的研究

对20CrMn2Mo钢渗碳淬火后,进行了接触疲劳试验,细致观察了疲劳裂纹的产生、发展和最终发生疲劳剥落的全过程,并进行了理论分析,得出了疲劳极限方程。为渗碳淬火钢齿轮的设计提供了依据。     

动载系数对摇臂齿轮疲劳性能的影响

为提高采煤机齿轮传动系统中齿轮设计的可靠性,以MG250/600-WD型采煤机为例,对摇臂齿轮的齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度进行了研究,分析了齿轮精度对动载系数KV的影响,得到了KV的变化规律及动载系数对齿轮疲劳性能的影响规律。结果表明:动载系数随齿轮精度的降低而增加;齿轮疲劳强度随动载系数的增加而降低。     

齿轮转动惯量对行星齿轮流量计动态特性的影响

设计了一种新型结构的齿轮流量计,建立了流量计的数学模型,得到其传递函数。为流量计的中心轮、径向轮、内齿轮分别选择不同材料,得到了流量计对应的系统转动惯量。保持泄漏系数和阻尼不变,研究转动惯量对流量计动态特性的影响。结果表明,随着流量计系统转动惯量的减小,其频率升高。     

不同渗碳层深对齿轮接触疲劳强度的影响

渗碳层的深度对疲劳强度性能影响进行试验研究,分析影响因素,找出经济合理的渗碳层深,给接触疲劳强度研究和齿轮工艺,提供一些参考价值。     

用VB程序实现齿轮参数对齿轮润滑油膜厚度影响的研究

应用弹性流体动力润滑理论 ,通过给定齿轮的主参数 ,利用VB程序设计算出齿轮的其他参数以及啮合线长度 ,并利用程序绘图功能绘制出油膜厚度沿啮合线的变化情况 ,计算分析了传动比、模数、中心距及变位系数等齿轮参数对齿轮副润滑性能的影响 ,这对工程实际中的齿轮润滑问题有一定启发     

高速齿轮离心应力的估算

从高速齿轮结构特点出发 ,提出了计算离心应力的近似模型。作者以弹塑性力学为基础 ,推导出了齿轮轴和整体式齿轮的离心应力计算公式 ,得到了其弹性极限转速的表达式。计算实例表明 ,在高速齿轮传动设计中建议考虑离心应力的影响。     

基于滑动的齿轮摩擦问题的研究

推导了渐开线圆柱齿轮副相对滑动率的计算公式 ,分析了相对滑动率对齿轮磨损、相啮合的摩擦力矩与弹流润滑等问题的影响     

关于Φ3.5m立式减速机高速齿轮的改造

介绍了在不改变中心距和传动比的前提下提高齿轮模数，增强齿轮的抗弯能力，提高齿轮使用寿命的改造方法     

齿轮的设计结构对热处理变形的影响

研究了齿轮结构的对称性、截面的均匀性、孔的位置及孔径对热处理变形的影响。提出了控制和减少齿轮热处理变形应坚持“设计为主导;材料为基础;工艺为保证”的原则及有利于变形控制的设计思路。     

一种齿轮齿条自锁机构的设计

介绍了一种齿轮齿条自锁机构的工作原理和设计方法。对其主要功能、结构、特点和应用进行了分析     

无量纲参数在矿用低速重载齿轮故障诊断中的应用

研究了无量纲参数对低速重载齿轮不同故障的敏感性,据此在对齿轮减速箱进行初步诊断的基础上,结合频谱分析技术诊断出故障的具体部位。研究表明,无量纲参数在低速重载齿轮故障诊断的工程实际中具有一定的实用性,为煤矿现场齿轮减速箱故障诊断提供了一种有效的方法。     

刮板输送机中锰钢中部槽的自强化抗磨机理及应用

针对煤矿刮板输送机中部槽的耐磨难题,研究了热轧中锰耐磨钢和马氏体耐磨钢的冲击磨损性能,分析了中锰钢的自强化耐磨机理,介绍了中锰耐磨钢在煤矿刮板输送机中部槽的应用实例。试验结果表明,热轧中锰钢比传统马氏体耐磨钢表现出更好的抗冲击磨料磨损性能,磨损表面硬化层厚度约1 000μm,最高显微硬度达531HV,对应的洛氏硬度达52HRC,表现出优良的耐磨强化效果。研究发现,中锰耐磨钢的耐磨强化机理随冲击功的不同而变化,由较低冲击功的马氏体相变、位错和层错复合强化机制,演变为较高冲击功时的马氏体相变、位错和形变孪晶复合强化机制。实际应用表明,热轧改性中锰耐磨钢的抗磨损性能优于Hardox450耐磨钢,可显著降低中部槽磨损,大幅度延长刮板输送机可靠运行寿命。     

径向多齿轮流量计的流量特性研究

针对现有的容积式流量计不能用来测量高压液压系统动态流量的现状，设计了一种径向多齿轮流量变送器，该变送器的流量脉动只有单片齿轮变送器脉动的1／16，可用来测量高压液压系统动态流量。先将被测液体的流量信号转换为转速信号，再通过测速发电机将转速信号变为电信号，最终确定被测系统的动态流量。该流量计具有测量范围大、精度高、可靠性好等优点。     

散热措施对矿用减速器热功率的影响

通过对我国现行减速器行业标准及煤炭行业生产现状与国外同类减速器的对比分析，提出了不同散热方式对减速器热功率的影响，给出了在设计和选用大功率减速器时，针对不同的工况所应采取的有效散热方法，保证减速器热功率的有效提高，最大限度地发挥和使用设计机械功     

润滑措施对齿轮传动效率和使用寿命的影响

针对煤矿机械的低速重载工作特点,采用单因素齿轮台架试验方法,基于对试验曲线和结果的分析,揭示了润滑油品和冷却方式对齿轮传动效率和使用寿命的影响规律.提出在恒转速轻载和恒载荷低转速的工况下,主要功率损失为搅油功率损耗,应选用黏度低的润滑油和自然散热冷却的方法;在恒转速重载和恒载荷高转速的工况下,主要功率损失为啮合功率损耗,应选用黏度高的润滑油和循环水冷却的措施.指出抗极压的合成齿轮油能满足各种工况的要求,可优先选用.