LH一03柴油加氢改质催化剂工业化试生产总结

LH—03柴油加氢改质催化剂与现在国内普遍采用的加氢精制催化剂相比,具有强度高、比表面积大、孔容大的特点,其脱硫、脱氮率高,对柴油十六烷值的改进性能明显．是生产清洁燃料及炼油厂柴油加氢改质较理想的催化剂。     

催化氧化法在液化气深度脱硫中的应用研究

针对精制液化气(LPG)的硫含量经常不能满足下游用户要求的情况,开展了在特定催化剂作用下以H2 O2作为氧化剂的LPG高选择性超深度脱硫研究.以精制LPG中最常见的残余硫化物配制模型油,考察反应条件的影响,然后在最佳条件下对炼油厂精制C4进行脱硫试验.结果表明:模拟油脱硫的最佳条件为采用C催化剂、反应温度35℃、n(H...     

FDS-1柴油深度加氢脱硫催化剂及工艺技术开发

FDS-1催化剂是中国石油天然气集团公司催化重点实验室在深入研究和理解柴油中有机硫化物的吸附和反应机理,以及Ni、Co、Mo和W硫化物催化作用机理基础上开发的新一代柴油加氢处理催化剂。该催化剂是针对劣质柴油深度加氢脱硫、脱氮和脱芳满足国Ⅳ标准柴油生产要求研制开发的,它综合运用了载体均匀分散复合技术、催化活性中心适度堆积均分散技术和催化剂表面酸性的调变技术,使其具有高脱硫活性的同时,还具有良好的脱氮和脱芳性能。FDS-1柴油加氢催化剂技术具有良好的催化性能和体积性价比,可为我国炼油企业劣质柴油低成本质量升级技术提供技术支撑。     

无载体Ni—Mo硫化物催化剂在加氢脱硫和加氢脱氮反应中的活性…

通过均相硫化物沉淀法或浸渍含盐分解法制得的Ｎｉ－Ｍｏ硫化物催化剂用于噻吩加氢脱硫（ＨＤＳ）、吡啶加氢脱氮（ＨＤＮ）以及同时脱除硫和氮的反应中，所有催化剂特性的评价利用了ＢＥＴ表面积测定、Ｘ－光衍射、Ｒａｍａｎ激光光谱以及Ｘ－射线光电能谱等方法。本文也研究了各种反应参数对催化剂性能的影响，如催化剂的组成、催化剂的合成方法、反应温度、反应压力等；还研究了加氢脱硫和脱氮同时进行时的相互抑制和协同作用。用     

燃料油深度加氢脱硫催化剂的研究进展

综述了燃料油(主要是汽油和柴油)深度加氢脱硫催化剂的研究进展。汽油精制的主要问题是在深度加氢脱硫的同时减少由于烯烃饱和造成的辛烷值损失;柴油深度加氢脱硫主要是脱除其中的难脱除硫化物及稠环芳烃加氢饱和。TiO_2和 ZrO_2等载体负载的金属硫化物催化剂比传统加氢脱硫催化剂的活性高。助剂 P 和 F 能减弱载体-金属间相互作用,在 Co(Ni)-Mo(W)/γ-Al_2O_3催化剂中生成更多的高活性Ⅱ型中心。螯合剂能延迟 Co 的硫化,有利于 Co-Mo-S 活性中心的生成。过渡金属磷化物催化剂表现出更高的脱硫、脱氮活性及良好的活性稳定性,它的主要缺点是金属磷化物的分散度较差,活性中心数目较少。过渡金属碳化物和氮化物催化剂对脱硫、脱氮的初活性较高,但使用后表面金属被硫化,催化活性下降。     

FCC柴油催化氧化萃取脱硫的研究

分别以硬脂酸钴、硬脂酸锰、氯化亚铁、醋酸钴、醋酸锰为催化剂,冰醋酸为溶剂,双氧水为氧化剂,考察了5种催化剂对FCC柴油中硫化物的脱除效果。研究结果表明,硬脂酸钴催化剂脱硫效果明显,在适宜的操作条件下,可使沧州炼油厂FCC柴油硫含量由2239μg/g降至683μg/g,脱硫率达到69.5%。     

重整预加氢催化剂的研制、生产和使用

在华主席抓纲治国的伟大战略方针指引下,长岭炼油厂为了提高纯苯收率,重整装置改用双金属催化剂。根据双金属重整催化剂的特点,要求进料油中硫含量小于1ppm,砷含量小于1ppb。原来该装置使用过两种预加氢催化剂,其实际使用性能都没有达到这个要求。因此,需要研制一种脱硫、脱氮性能较好的预加氢催化剂。根据会战的统一安排,长岭炼油厂研究     

美国太阳油公司的三个低硫汽油项目选用ExxonMobil公司的SCANfining技术

美国费城的太阳油公司 (Sunoco)已选定SCANfining降硫过程用于其费城、MarcusHook和Toledo等三个炼油厂。迄今已有 2 6个ExxonMobil许可用户炼油厂共建了 2 8套SCANfining装置。该技术灵活、适应性强 ,可对催化裂化汽油高选择性地脱硫而辛烷值损失少。使用由ExxonMobil研究工程公司 (EMRE)和AkzoNobel催化剂公司合作开发的RT 2 2 5高选择性脱硫催化剂 ,高辛烷值烯烃的损失小 ,耗氢少。太阳油公司的装置加工催化裂化汽油能力共合 8.10Mt/a。EMRE和KelloggBrown&Root (KBR)公司提供项目的基础设计。EMRE和KBR订有加氢处理技…     

FH-5催化剂的器外再生及应用实践

2^#清柴油加氢精制装置FH-5催化剂由于使用年限已久，其脱硫、脱氮效果已不能满足设计和生产要求，进行了器外再生。介绍FH-5催化剂器外再生后的实际应用情况，分析再生前后其活性的变化及在当前操作条件下的脱硫、脱氮效果，初步探讨分析了在以后高苛刻度条件下其脱硫、脱氮活性存在的上升空间。     

炼油厂酸性水的脱硫除氨技术

炼油厂酸性水中的硫化物和氨氮浓度较高,不仅污染了周围环境,而且会严重影响污水处理场对污水的生化处理.对炼油厂酸性水的来源及组成成分进行了分析,研究了多种炼油厂酸性水的脱硫除氨技术及其原理,并根据酸性水硫化物和氨氮浓度选择不同的处理技术和组合工艺对酸性水进行了脱硫或除氨,满足了炼油厂污水处理和环保的需求.     

FH-5催化剂在重油催化裂化柴油加氢精制中的工业应用

本文概述了FH-5加氢精制催化剂首次在九江石油化工总厂炼油厂加氢装置上工业化试验情况。试运转和标定考核表明:FH-5催化剂的加氢脱硫、脱氮活性高,在中压及较缓和的反应温度下,精制掺炼20％减压渣油的催化裂化轻柴油,精制柴油的性质安定,质量合格。     

日本开发柴油脱硫的双催化剂系统

日本Orient催化剂公司开发的催化剂系统,可使柴油硫含量降低至50μg/g以下,而现有的设备和反应条件没有重大改变。它可使炼油厂满足拟议中的柴油含硫50μg/g的日本规范。 它采用两种催化剂,一种是以氧化铝为载体的Co-Mo催化剂,处理有机硫化物,如烷基硫化物、硫醇和烷基多硫化物。另一种是以氧化铝为载体的Ni-Mo催化剂,分解和去除多环化合物如烷基二苯并噻吩中的硫。 两种催化剂的组合使用取决于油品类型、设备和脱硫条件。如果将催化剂混合并以适当比例使用,就可在340～370℃和5～7 MPa的常规反应条件下实现脱硫。 (钱伯章摘译自 Chemical Engeneering,2001,108(1):21)     

烟气干法脱硫脱氮新工艺诞生

正经过5年多的科技攻关,中石化集团公司科研课题催化裂化烟气脱硫脱氮技术工业侧线试验(干法脱硫脱氮试验)日前完成攻关任务,通过中国石化科技部组织的由曹湘洪院士担任评议委员会主任的技术评议。该试验装置通过催化剂直接脱除烟气中的硫化物和氮氧化物。相对于传统的湿法脱硫脱氮技术,干法脱硫脱氮新技术不仅环保效果好,并且整     

制氢原料中杂质对制氢装置加氢脱硫催化剂的影响

水蒸气转化制氢,硫是最常见的转化催化剂毒物,因此在进人转化反应之前加ZnO脱硫的效果直接影响制氢装置的正常生产。分析了原料中杂质对脱硫的影响,其中O2,CO2,CO等杂质在加氢过程中生成水,从而影响ZnO的脱H2S的平衡吸收反应,从而对加氢脱硫效果产生影响;氨则破坏加氢催化剂的活性中心,使其有机硫无法转化为无机硫;而铁锈则是生成的金属硫化物,带人转化部分,在转化的条件下还原成硫化氢,使转化催化剂发生硫中毒。实际生产证明,原料加氢脱硫效果好,下游预转化和转化催化剂的活性高,就能保证制氢装置长周期运行,所以应做好炼油厂制氢原料的选择,避免带人以上杂质。     

一步法预硫化型Ni-Mo/Al2O3催化剂的性能研究

以水溶性复合硫化物为硫化剂制备了一步法预硫化型Ni-Mo/Al2O3催化剂FS-1,以氧化型Ni-Mo/Al2O3催化剂FO-1为参比剂,通过X射线衍射（XRD）和高分辨透射电镜（HRTEM）等表征方法对催化剂物化性质进行了表征,并对比考察了FS-1与FO-1对焦化汽油的加氢脱硫脱氮性能。结果表明：FS-1对焦化汽油的加氢脱硫脱氮性能优于FO-1,这可能是由于FS-1具有更高的硫化度、适宜的MoS2堆积层数和片晶长度,更易形成高加氢活性的II型Ni-Mo-S相,使其具有更高本征加氢活性所致。     

Haldor Tops?e公司推出活性更高的加氢裂化催化剂TK-611

<正>用Haldor Tops?e公司开发的HyBRIM镍钼催化剂加工劣质原料的炼油厂,因催化剂寿命延长,产品附加值提高。Haldor Tops?e公司声称该催化剂的脱氮和脱硫活性提高了25%。TK-611HyBRIM催化剂的高活性具备利用重质原料在高压条件下生产超低硫柴油改善收益的潜力,或者具备优越的加氢裂化预处理能力。炼油厂可以选择更难加工     

非加氢深度脱除燃料油中硫化物的研究进展

综述了非加氢深度脱除燃料油中硫化物的技术进展,主要包括吸附脱硫技术、萃取脱硫技术和氧化脱硫技术。吸附脱硫技术对硫化物的选择性较差,且很难达到深度脱硫目的;而萃取脱硫的溶剂选择较难,且萃取的硫化物类型较少以及溶剂回收较难,使得萃取脱硫技术难以实现工业化。氧化脱硫技术具有操作条件温和,操作费用低,脱硫率高,不产生二次污染等特点,尤其以钛硅分子筛为催化剂、双氧水为氧化剂对燃料油的氧化脱硫能达到较理想的效果,是近期最有希望实现工业化以及零硫目标的脱硫技术,但氧化剂的类型和催化剂还有待进一步改进。     

RMS-1渣油脱金属脱硫催化剂

在优选催化剂载体、活性金属组元及优化制备方法等基础上，开发出RMS-1渣油脱金属脱硫催化剂．并在中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司胜利炼油厂UFR-VRDS装置上成功地进行了工业应用。研究和工业实践表明．RMS-1催化剂具有脱金属、脱硫性能优异、活性稳定性高、制备重复性好的特点，可满足装置加工高硫渣油、实现长周期运转的需要。     

柴油加氢与微生物脱硫过程中硫化物类型变化规律研究

采用气相色谱-原子发射光谱联用(GC-AED)技术,研究了柴油馏分加氢前后各种硫化物的变化。在加氢脱硫过程中,二苯并噻吩类化合物中的硫最难脱除,催化剂的类型及各操作参数的选择应以柴油中二苯并噻吩类化合物含量来确定。研究了某加氢柴油进行微生物脱硫处理后各种硫化物的变化,并研究了硫含量不同的柴油馏分进行微生物脱硫处理后各种硫化物的分布。可选取在加氢脱硫过程中将柴油中的硫含量降到多大时,再进行生物脱硫技术处理的最佳方案。     

加氢脱硫催化剂活性影响因素的研究进展

综述了载体、活性组分及助剂、催化剂的制备方法等因素对加氢脱硫催化剂活性的影响.在加氢脱硫催化剂制备过程中,选用介孔材料作为载体,其不仅具有高比表面积,且孔径较大,对深度加氢脱硫中芳香大分子硫化物的脱除具有不可比拟的优势;过渡金属磷化物被认为是一种高活性、高稳定性和具有抗硫中毒性能的新型催化材料;助剂的引入,有利于催化剂...