雪佛龙开发出新一代异构裂化催化剂

雪佛龙 (Ｃｈｅｖｒｏｎ)公司将材料科学的最新成果用于改进异构裂化催化剂所用催化材料 (无定形硅铝和分子筛 ) ,开发出新一代异构裂化催化剂。最近几年 ,Ｃｈｅｖｒｏｎ公司成功地进行了五种新催化剂的工业化 ,并计划在今后两年 ,将至少另外四种催化剂推向工业化。这些催化剂应用范围广泛 ,包括缓和加氢裂化、单段一次通过、单段再循环及完全转化两段装置。介绍的最新催化剂是ＩＣＲ1 42、ＩＣＲ1 47、ＩＣＲ1 5 0、ＩＣＲ1 5 4和ＩＣＲ2 2 0。这些催化剂具有较高的脱硫脱氮活性 ,较高的喷气燃料和柴油选择性 ,较低的气体产率 ,较好的稳定…     

催化裂化多产液化气和柴油MGD工艺通过技术鉴定

催化裂化多产液化气和柴油ＭＧＤ工艺是石油化工科学研究院研究开发的以重质油为原料 ,利用ＦＣＣ工艺多产液化气和柴油 ,并可显著降低汽油烯烃含量的工艺技术。该技术包括ＭＧＤ工艺和ＲＧＤ专用催化剂 ,是 1999～ 2 0 0 0年度中石化集团公司用于生产低烯烃含量汽油的重大科技攻关项目之一 ,已在广州石油化工总厂和福建炼化公司的催化裂化装置上使用。该技术于 2 0 0 0年 12月 19日通过了中国石化股份有限公司科技开发部组织的技术鉴定。广州石油化工总厂和福建炼化公司的原催化裂化装置采用ＭＧＤ技术 ,按ＭＧＤ工艺条件进行改造后 ,可明…     

标准催化剂公司生产超低硫柴油的新催化剂

标准催化剂和技术公司 (CC&T)推出炼油厂加氢用新的CENTINEL催化剂技术 ,CoMo和NiMo催化剂可用于馏分油加氢处理、减压馏分油 (VGO)加氢、一段加氢裂化(FSHC)、催化裂化进料加氢处理和润滑油加氢领域。近两年来 ,已有 5 0多套装置采用CENTINEL催化剂 ,包括 2 0多套馏分油加氢装置。DN 2 0 0 /DC 2 0 0系列催化剂可用于VGO加氢脱硫(HDS) ,也可用于馏分油和石脑油加氢处理。与当今生产35 0～ 5 0 0 μg/g含硫柴油所用催化剂相比 ,CENTINEL催化剂性能大大改进 ,可生产超低硫柴油。根据进料和操作条件 ,活性要高出 30 %～ 7…     

国外动态

用于减压馏分油改质的新催化剂　　Akzo Nobel公司生产的NEBULA催化剂系列用于加氢裂化预处理非常有效。研发结果表明,用这种催化剂改质减压馏分油可有较好的经济效益。中型试验表明,NEBULA 2 0催化剂可改质催化裂化装置的进料,这种新技术可使催化裂化进料的硫质量分数从190 0 0 μg/g降低到190 μg/g ,催化裂化进料预处理可大大降低催化裂化产品总合的硫含量,并使炼油厂满足10 μg/g的低硫燃料规范。催化裂化进料预处理是催化裂化汽油后处理的竞争性方案。该技术的投资回收期约1年。(吕艳芬摘译自HydrocarbonProcessing ,2 0 0 4,83…     

FCCU多产柴油的技术措施

催化裂化工艺是目前生产轻质油品的最主要的炼油手段 ,催化裂化装置 (ＦＣＣＵ)生产的柴油占二次加工柴油的 2 / 3。如何提高催化裂化装置的柴油产率或柴汽比 ,对缓解市场柴油供需矛盾至关重要。中原油田分公司石油化工总厂二催化裂化装置 (以下简称二催化装置 )于 1 996年 6月建成投产 ,设计加工能力是 30× 1 0 4 ｔ/ａ。为了优化产品结构 ,改善产品质量 ,提高处理能力 ,1 997～ 1 998年经过技术改造 ,成为 4 4× 1 0 4 ｔ/ａＡＲＧＧ装置 (同时满足 5 0× 1 0 4 ｔ/ａＦＣＣＵ) ,产品有 90 #汽油、轻柴油、液化气等。目前 ,二催化装置的…     

茂名石化劣质催化裂化柴油转化技术探讨

中国石油化工股份有限公司茂名分公司为了解决催化裂化柴油资源过剩问题,通过改造1号加氢裂化装置来处理催化裂化柴油,加上2号加氢裂化装置、蜡油加氢-催化裂化组合工艺、渣油加氢-催化裂化组合工艺配炼催化裂化柴油等一系列措施,找出劣质催化裂化柴油转化为汽油组分的有效途径。通过分析标定数据得知,改造后的1号加氢裂化装置使用针对处理催化裂化柴油的催化剂,可以有效将催化裂化柴油转化为汽油组分,汽油转化率高达51.61%,每年可创造效益9 458万元,仅仅靠后3种方法达不到如此的效果。     

荆门石化新建柴油加氢装置采用RS-1000催化剂获得成功

中国石化荆门分公司新建1Mt／a柴油加氢装置是用于加工焦化柴油、催化裂化柴油和直馏柴油等混合原料的加氢装置。设计压力等级为8．0MPa，原设计采用RN．10B催化剂，生产硫质量分数小于500μg／g的车用轻柴油。随着国内石油产品质量升级步伐的加快，考虑到今后将很快实施欧Ⅲ甚至欧Ⅳ排放标准，经慎重比选，最后确定该装置采用石油化工科学研究院最新开发的RS-1000催化剂。2005年4月，RS-1000催化剂首次在该柴油加氢装置工业应用，一次开车成功。根据生产安排，从2005年6月该装置实际运转中柴油产品硫质量分数按小于350μg／g控制。开工后，装置处于满负荷生产状态。正常生产中以焦化汽柴油和催化裂化柴油的混合油为原料，原料硫质量分数0．60％～0．90％、氮质量分数高达1600～2200μg／g（硫、氮总质量分数达0．8％～1．1％），     

NS-60高效抗钒活性剂在重油催化裂化装置上的应用

介绍了NS-60高效抗钒活性剂在福建炼油化工有限公司重油催化裂化装置上的应用情况，证明该剂具有良好的捕集、钝化钒效果。可提高系统催化剂活性3个百分点，降低催化剂单耗约0．1kg／t，液化气及柴油收率分别提高0．45及2．0个百分点，汽油收率相应减少1．8个百分点。化工原材料消耗可以节省约278万元／a。     

CHV—2抗钒催化裂化剂工业应用总结

催化剂抗钒能力是近年催化剂开发研究的重点之一。ＣＨＶ－２抗钒催化剂在ＲＦＣＣ装置上工业应用的效果表明，该剂具有较强的抗钒能力，平衡剂钒含量达５０００￣６０００ｐｐｍ时仍保持较高的活性，柴油收率高、汽油辛烷值达９４．４。     

生产超低硫柴油的新催化剂

为满足生产低含硫量柴油和汽油的挑战 ,必须采用高活性的加氢脱硫 (ＨＤＳ)和加氢脱氮 (ＨＤＮ)催化剂 ,荷兰阿克苏·诺贝尔催化剂公司和日本Ｋｅｔｊｅｎ公司 1998年推出了ＳＴＡＲＳ(超级Ⅱ型活性反应中心 )催化剂技术。此后 ,两种ＳＴＡＲＳ催化剂———Ｋｅｔｊｅｎｆｉｎｅ 75 7和Ｋｅｔｊｅｎｆｉｎｅ 848(ＫＦ 75 7和ＫＦ 848)实现了工业化应用。ＫＦ 848是应用于较高压力下的ＮｉＭｏ催化剂 ,ＫＦ 75 7是应用于低 中压装置的ＣｏＭｏ催化剂。ＳＴＡＲＳ催化剂的ＨＤＳ和ＨＤＮ活性 ,以及稳定性都比前一代催化剂高出 5 0 %～ 6 0 %…     

终止剂技术在大庆重油催化裂化装置上的应用

1　前　言近几十年催化裂化技术发展很快 ,特别是催化剂的发展更是日新月异 ,新品种不断涌现。但某些催化剂的发展也带来了副作用 ,主要表现为目的产品收率降低 ,二次反应生成的副产品增加 ,降低了装置的经济效益。本文报道了大庆重油催化裂化装置应用终止剂的经验及使用中需要注意的问题。2　应用情况2 .1　装置概况大庆石油化工总厂重油催化裂化装置 (ＲＦＣＣＵ)由洛阳石化工程公司设计 ,年加量 1 .0Ｍｔ,设计原料是质量分数为 4 0 %的减压渣油和 60 %的混合蜡油。反应器和再生器为同高并列式的结构 ,反应器提升管出口原为Ｔ型快分 ,后改…     

增产液化石油气和柴油的催化剂CMOD-200的工业应用

介绍一种增产液化石油气和柴油的新型裂化催化剂CMOD 2 0 0在武汉分公司Ⅱ套重油催化裂化装置的应用情况。该剂通过对载体和分子筛的改性及合理调配 ,具有良好的产品分布 ,与CC 16催化剂相比 ,在总的目的产品收率提高 1.2 7个百分点的情况下 ,液化石油气收率提高 4.5 6个百分点 (其中丙烯体积分数提高 1.36个百分点 ) ,并能保持较高的柴油收率和柴气比 ;且焦炭选择性好 ,抗重金属污染能力强 ;经济效益显著 ,适合于加工重油并欲多产液化石油气和柴油的催化裂化装置。     

上海石化成功实现催化剂再生

该公司借鉴国外大企业对催化剂进行再生利用的经验 ,大胆利用自身炼油化工装置一体化的优势 ,会同抚顺石化研究院经过实验评价 ,使 95 6吨ＨＣ -Ｋ催化剂得以顺利再生 ,并成功地运用到柴油加氢装置上。目前该催化剂已在年产 12 0万吨柴油加氢装置试用累计超过30 0天。专家预计 ,该催化剂可连续使用 2年 ,与购买新催化剂相比 ,可产生经济效益将达 10 0 0万元上海石化成功实现催化剂再生@王卫     

催化裂化专利摘要

流化床催化裂化装置的反应器提升管:带一个位于提升管轴向通道的接触装置/=ＥＰ931121-Ｂ1.ＳＨＥＬＬＩＮＴＲＥＳＭＩＪＢＶ.　　流化床催化裂化装置的反应器提升管,在入口和出口之间有一个轴向通道,入口用于收集烃原料和催化剂颗粒,出口用于释放流出物和催化剂颗粒。反应器提升管有许多接触装置分别安装在轴向通道的两边。如:每一个接触装置均包括一个弓形整流片。可用于调节油气与催化剂颗粒的接触。该混合元件可安装在已有的反应器提升管轴向通道。降低催化裂化产品硫含量的方法:包括将原料与催化剂接触,硫的有机化合物转化为高沸点的…     

新型催化剂ZC-7300的工业试验及应用

介绍了新型催化剂ZC -730 0在胜利炼油厂第一催化裂化装置上进行的工业试验及应用情况。结果表明 ,该催化剂具有较强的吃重及抗重金属污染能力 ,使催化装置加工重质、劣质原料的能力提高 ,从而拓宽了催化裂化原料的来源。     

中压加氢改质／中压加氢裂化技术的工业应用及装置扩能的研究

以大庆原油减二线和重油催化裂化柴油的混合油为原料,在3936／3825催化剂上进行了中压加氢改质的中型试验,并在燕山1．0Mt/a工业装置上应用,结果表明产品质量到设计要求,采用有抗氮能力的3905催化剂取代原3825催化剂的后中型试验结果表明,在中压加氢裂化条件下可加工馏分重及氮含量较高的原料,并可得到低芳烃,低硫柴油及低BMCI值的尾油作蒸汽裂解原料,预计原设计1．0Mt/a的工业装置可扩能为1．3Mt/a.     

RS-1000催化剂在生产欧Ⅴ柴油中的应用

采用超深度加氢脱硫催化剂RS-1000,分别以高硫直馏柴油和催化裂化柴油为原料,在中试装置上进行满足欧V排放要求的清洁柴油生产的试验,并考察RS-1000催化剂在工业装置上长期生产硫含量小于10μg/g清洁柴油的性能。结果表明,以直馏柴油或直馏柴油掺炼10%的催化裂化柴油为原料,在较高空速1.7～2.0h－1和常规反应温度、压力下,或以催化裂化柴油为原料,在较低空速1.00～1.25h－1和常规反应温度、压力下,采用RS-1000催化剂,均可生产出硫含量小于10μg/g的清洁柴油,且在运转过程中催化剂具有良好的选择性和稳定性。     

催化裂化废催化剂磁分离回收技术通过鉴定

由洛阳石油化工工程公司炼制研究所和洛阳石油化工总厂联合开发的“催化裂化废催化剂磁分离回收技术”于 2 0 0 0年 4月 1 7日在北京通过了中国石油化工集团技术开发中心组织的专家鉴定。催化裂化装置卸出的废催化剂中含有部分重金属污染程度低的催化剂颗粒 ,其磁性相对较弱 ,而重金属污染程度较高的催化剂颗粒的磁性相对较强。因此 ,利用磁分离技术 ,可以把磁性强弱不同的催化剂颗粒分开 ,达到回收较弱磁性即较高活性催化剂的目的。专家认为 :研制成功的磁分离机具有循环振动的特点 ,性能优异 ,造价低 ,属国内首创。利用该装置回收的5 0 0…     

催化裂化柴油加氢转化装置长周期生产运行分析

中国石化安庆分公司（简称安庆分公司）为优化企业产品结构,提高经济效益,采用中国石化石油化工科学研究院研发的催化裂化柴油加氢裂化生产高辛烷值汽油的RLG技术及其专用的加氢精制催化剂和加氢裂化催化剂,新建了一套1.0 Mt/a催化裂化柴油加氢转化装置（简称RLG装置）。该装置已平稳运行18个月,装置长周期生产运行及工业技术标定结果表明,RLG装置以100%劣质催化裂化柴油为原料,高辛烷值汽油调合组分收率为45%～60%、RON为90~95、硫质量分数小于2 μg/g,柴油产品十六烷指数提高12~14个单位、硫质量分数小于5 μg/g,实现了催化裂化柴油高效转化为高辛烷值汽油,汽油和柴油产品性质好,气体产率低。RLG装置投产后,安庆分公司的柴汽比由1.03下降至0.74,经济效益显著提高。     

MGD工艺工业化试验成功

ＭＧＤ工艺是石油化工科学研究院开发的以重质油为原料 ,利用ＦＣＣ装置多产液化石油气和柴油并可显著降低汽油烯烃含量的炼油技术。该技术包括ＭＧＤ工艺和ＲＧＤ专用催化剂。福建炼油化工公司承担了ＭＧＤ工艺工业试验项目 ,于 1 999年 9月对其 1 .5Ｍｔ/ａＦＣＣ装置进行了改造 ,并于1 999月 1 0月开始投用ＭＧＤ工艺专用催化剂 (ＲＧＤ 1 )和轻重原料分段进料选择性裂化技术。 1 999年 1 1月底ＲＧＤ 1催化剂在系统中的质量分数达到 5 0 %以上时 ,对ＭＧＤ工艺和ＲＧＤ 1专用催化剂进行了考核标定 ,结果达到了预期目标。ＲＧＤ 1专用催…