SMA路面的设计与施工

SMA是充分考虑了现在普遍使用的AC、AK及AM等级配的特点及优、劣经综合研究出的新型路面材料，在高温抗车辙、低温抗裂、抗水害、抗老化等方面均优于传统的沥青混凝土路面，对提高重交通道路的使用寿命、改善交通环境有重要意义。本文对SMA路面的设计和施工方法进行一些探讨，供实际施工参考。     

浅谈公路SMA路面质量控制

SMA系由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂,填充于间断级配的粗集料骨架的间隙,组成沥青混合料。SMA路面因其具有良好的抗滑和抗车辙性能被广泛应用于公路的面层。对SMA路面施工质量控制做了简要介绍。     

分析SMA路面复拌就地热再生施工质量控制技术

正文章从施工前准备、施工中作业、施工后处理三个角度入手,对SMA路面复拌就地热再生施工的主要流程进行了分析,并研究了SMA路面复拌就地热再生施工的质量控制要点。意在通过文本论述的形式,为SMA路面复拌就地热再生施工技术在路桥工程项目建设实践中的科学运用与推广发展提供助力,以推动我国基础设施建设水平的不断提升。"SMA"即沥青玛蹄脂碎石混合料,是我国公路建设中常用的路面材料之一,其具有粘附性、高温稳定性、低温韧性均处于较高水平,可满足大多数地区的道路施工需求。     

高速公路SMA改性沥青混合料路面施工技术研究

正沥青玛蹄脂碎石混合料(stonematrixasphalt,简称SMA),是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于间断级配的矿料骨架中,所形成的一种抗变形能力强,耐久性较好的沥青面层混合料,常用于高速公路、城市主干道高等级路面沥青上面层建设。SMA改性沥青混合料路面施工技术在实际应用环节,主要在常规基质沥青中添加适当辅助改性试剂,从而使沥青     

改性沥青及SMA路面平整度的控制措施

通过近几年来的施工实践,我们对重焦沥青路面的施工工艺已经掌握的非常全面,改性沥青及SMA路面和一般重焦沥青路面存在很多相同点和不同点,下面就改性沥青及SMA路面施工中平整度的控制措施谈几点个人看法。     

SMA沥青路面施工控制技术要点探析

正SMA属于沥青混凝土,厚度较薄,要充分发挥其性能,需注重对原材料的利用,科学合理的设计配合比,选择良好的工艺,强化对施工程序的管理,方可确保工程质量,最终实现对路面性能的提升。本文以某工程为例子,以多方面为切入点,比如沥青用量,对路面施工要点进行了探究,希望能帮助到相关人士。SMA是一种沥青混合料,主要基于沥青结合料,向其中添加适量的其它材料,以构成粗细料骨架,通常情况下,掺料主要有矿粉及纤维等。由于具备一系列显著的优势,比如高温稳定、抗滑性能好,进而得到广泛的关注,此外,其有着较好的降噪效果,     

路面下面层粗粒式沥青混凝土施工技术

随着社会的进步和国家经济的高速发展,沥青混凝土路面以其易施工、易维修、开放交通早、舒适性高、具有良好的抗车辙性能等优点被广泛应用在高等级公路建设中,它的施工质量直接影响沥青混凝土路面的使用年限,因此施工各个环节都要加以严格的控制。以晋红高速公路路面工程施工为例,结合路面下面层粗粒式沥青混凝土AC-25(C)施工的实际情况,阐述沥青混凝土拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等施工的方法。     

交通路面水泥稳定土基层的施工监理

叙述了道路交通路面水泥稳定土施工的施工前期准备、施工过程中监理工作与质量控制、交通路面水泥稳定土工程完工后的质量检查和验收这三个阶段的监理工作要点及注意事项。     

地铁车站军用梁铺盖体系的有限元计算分析

为了尽量降低地铁车站施工对地面交通的影响,盖挖法是经常采用的一种施工方法。其中构建一个稳定、可靠的临时路面系统是盖挖法施工中的一个关健环节。结合城市轨道交通某地下车站实际工程,运用空间有限元分析软件MIDAS/Civil进行整体分析,验算军用梁各部位内力及变形,获得了可靠的结论,得出证明该方案的合理性和可行性,给出了盖挖临时路面结构方案的设计建议,同时为盖挖法临时路面体系设计计算提供了一般原则。     

堤顶混凝土路面设计方案浅析

堤顶混凝土路面的设计须统筹考虑砼抗折和抗压强度。通过工程实例,结合室内试验成果,利用砼抗折与抗压强度关系来合理确定堤顶路面砼的标准强度及混凝土施工配合比,对相关堤顶混凝土路面的设计提供借鉴。     

市政排水工程顶管施工技术的应用与展望

本文着重介绍了城市小管径雨污管网(DN600mm)螺旋顶管施工技术,该技术可应用于城市交通路面改造或新建排水管网施工,有利于降低施工对环境、交通及周边建筑基础的不良影响。     

沥青路面施工技术

沥青路面具有坚实性好、耐久性强、防渗性好以及能很好抗低温开裂等优点，在我国道路建设中使用广泛，为我国交通事业的发展做出了重要贡献。本文结合自身工作实践以及工程实例，介绍了沥青混合料路面施工技术及探讨了碾压质量的控制，旨在为提高沥青路面的施工质量提供理论参考。     

聚氨酯玛蹄脂混合料的设计及性能

研究高性能的环境友好型路面材料对经济、环境具有重要的意义。采用聚氨酯胶粘剂代替沥青作为结合料,设计出密实型聚氨酯玛蹄脂混合料(SMPU)。通过飞散试验、析漏试验以及马歇尔试验对SMPU进行配合比设计,以SBS改性沥青混合料(简称SMA)做对比,通过车辙试验、单轴贯入试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验以及低温弯曲试验,对SMPU的路用性能进行了评价,并通过不同温度、不同浸泡方式下的抗压、抗折以及劈裂试验,考察了SMPU的力学性能。结果表明:SMPU具有比SMA更优异的高低温及水稳定性能,但负温-水的耦合作用会对其造成较大影响;SMPU的温度敏感性低,在路面正常工作温度内,SMPU的抗压、抗折及劈裂强度分别为17~21 MPa、2.9~3.6 MPa及1.7~1.9 MPa;在不同浸泡方式下,SMPU的3种强度损失率均<7%,能有效抵抗常温下的水损伤。拟合试验数据显示,基于SMPU抗压强度的抗折与劈裂强度转换式相关性高,可为密实型聚氨酯混合料强度相关研究提供参考。在绿色公路建设及路面变形严重区域,SMPU具有广阔的应用前景。     

大断面过水箱涵下穿高速公路立体交叉设计比选研究

交通公路工程与输水渠道等水利工程立体交叉,历来是公路工程施工的难点。文章以北京市五支沟过六环节点以大断面箱涵形式下穿施工为背景,对下穿高速公路的施工方法进行比选。从横断面形式及尺寸、工程规模、路面沉降控制、施工难度及风险、施工质量、工期、造价7方面进行比较。结果表明,顶推法较暗挖法施工,具有路面沉降控制好、施工风险小、施工质量好、工期短且相对有保证等特点。比对内容及结果可供类似工程参考和借鉴。     

水泥混凝土路面平整度的影响因素及控制措施

现今,随着车辆的增多,社会的进步,对交通路面平整度的要求也越来越高,下面结合任丘市近些年来水泥混凝土路面施工中遇到的问题进行分析、探讨,总结出水泥混凝土路面平整度的影响因素及其控制措施,为今后的施工与管理提供参考。     

沥青路面施工技术

沥青路面具有坚实性好、耐久性强、防渗性好以及能很好抗低温开裂等优点,在我国道路建设中使用广泛,为我国交通事业的发展做出了重要贡献。本文结合自身工作实践以及工程实例,介绍了沥青混合料路面施工技术及探讨了碾压质量的控制,旨在为提高沥青路面的施工质量提供理论参考。某路段机动车道单幅路面宽14～16m,结构设计见图1。在沥青道路结构中,粗粒式层和中粒式层与传统沥青道路结1.工程概况     

路面工程沥青混凝土路面施工中质控对策

正在路面工程沥青混凝土路面中,施工质量对沥青路面的使用有着直接的影响。沥青面层具有平整、密实、抗滑、耐久的品质,并具有高温抗车辙、低温抗开裂、以及良好的抗水损害能力。但由于沥青混合料的不同性能指标对沥青混合料设计影响关联不是统一的,甚至是相互矛盾的,加上沥青材质本身的差异,还有施工设备、施工水平     

沥青路面面层施工中应注意的几个问题

沥青面层是位于高速公路路面基层上最重要的路面结构层,它直接承受车轮荷载和自然因素的作用,因此应具有平整、坚实、耐久、抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。为保证其具有良好的综合性能,在施工过程中对材料、施工工艺、施工管理等多方面要加强管理。     

堤顶沥青混凝土路面平整度控制探讨

’98大水使人们充分认识到防汛交通尤为重要,由于交通问题致使一些险工弱段在汛情来临时无法迅速抢险救灾,造成堤毁人亡、大片良田被淹,损失无法估量。’98大水后国家加强了对防汛路的建设,修建了大量的沥青混凝土防汛路。沥青混凝土防汛路路面平整度是评价路面使用的一个重要指标,它直接影响着车辆在路面上的行驶质量。因此,路面平整度的改善和提高,是沥青混凝土施工中的一项关键技术。沥青混凝土路面平整度的施工控制如下:     

公路沥青混凝土路面施工技术应用分析

在我国交通工程中,沥青路面工程占据的比例很大,因此对沥青路面施工技术进行分析探讨出有效的技术方案对后续工程开展有积极作用。因此,本文结合实际,在分析沥青混凝土路面相关内容的基础上,结合某公路项目实例,分别从沥青混凝土路面施工放样、试验阶段施工参数确定以及沥青混凝土拌和与摊铺碾压施工等方面,全面性的解析公路沥青混凝土路面...