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针对原链轮存在的缺陷,重新设计了齿形,利用AutoCAD、CAXA与UG软件设计链轮,并进行仿真模拟,将得到的NC代码程序导入数控机床加工。加工后得到的链轮经适当热处理即可使用,在尺寸精度、硬度、强度等方面达到了要求。 相似文献
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链轮减速器是基于链条传动,由链轮链盘减速机构组成的实用新型减速器。在链轮链盘减速机构中,链轮链盘的结构将直接影响减速器的工作性能,因此,对链轮链盘的结构进行研究,以提高减速器的工作质量和效率。 相似文献
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提出基于事物特征的设计方法。采用数据库查询技术,参数绘图技术及ＡｕｔｏＣＡＤ１４支持的ＡｃｔｉｖｅＸ Ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ技术完成。人机界面友好,可实现数据库浏览,预鉴套筒滚子链轮的结构图形及仅输入型号和特征信息。 相似文献
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基于链条传动的链轮减速器设计 总被引：1，自引：1，他引：0
介绍了用二级链轮链盘减速机构代替蜗轮蜗杆减速机构的链轮减速器创新设计.该链轮减速器与齿轮减速器一样都是啮合传动,传动比的计算方法相同.链轮减速器与链传动啮合的工作原理相同,具有链传动大部分的优点.适用于空间较小,其他减速器不易使用的场所. 相似文献
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一、前言链传动属非共轭的啮合过程,故对链轮齿形要求不严,允许存在较大的误差。新国标GB1244—85采用了ISO606—1982标准,即对链轮齿形只规定一个最大、最小齿槽形状,在此两曲线范围内的任意光滑连接曲线构成的齿形,都可作为设计齿形。本文对圆柱套筒滚子链链轮的齿形,即国标GB1244—85的齿形曲线进行了分析,并按不同齿数作了计算。得出在不同节距、滚子直径尺寸下的铣刀齿形刀号分类。 相似文献
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链轮减速器是基于链传动,由链轮链盘减速机构组成的实用新型减速器。为了使链轮减速器有更紧凑的结构,对链轮减速器的链轮最小齿数进行研究,并给出链轮可能的最少齿数。 相似文献
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基于UG的圆环链轮参数化设计 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍了参数化设计的方法,并将参数化设计与UG二次开发技术相结合.在VC++6.0的集成编译环境下,开发出圆环链轮的参数化设计系统,提高了链轮的设计效率. 相似文献
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火焰切割链轮是指齿形采用火焰切割的方法完成,而非采用传统的切削加工（如滚齿、铣齿）获得。在数控技术没有普及之前,切割齿形主要是手工操作,利用事先准备的样板仿形切割。随着数控技术的普及,一些形状复杂的曲线也可以考虑由切割设备自动完成。 相似文献
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在链传动的基础上,采用链轮与链盘啮合传动,设计了一种新型的链轮传动机构。详细介绍了链轮传动机构的工作原理、结构特点、设计方法和润滑方式等。该链轮传动机构具有链传动的优点,可适用于安装空间受限,工作条件比较恶劣的场合。 相似文献
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1 啮合形式拨链式锚链轮与锚链的啮合形式为链轮轮齿插入平环的中间 ,轮齿齿侧与立环外侧啮合 ,从而达到传递扭矩的目的。这种啮合传动方式同套筒滚子链与链轮的啮合传动有着完全不同的机理。2 作图过程如图 1所示 ,已知 :链轮齿数Z =11,链环节距t =4 0mm ,d =10mm ,R1=7 5mm ,R2 =17 5mm。B环的 2个剖面形心o1和o2 定义在链轮节圆do 线上 ,这样定义的目的是为了作图时有确切的基准点 ,o1和o2 2个基准点可以确定其他链环的图形位置 ,后续的论证过程证明了这样选择o1和o2是正确的。由于链环形状是对称的 ,链轮的齿形也一定是对称的。过o1… 相似文献
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本文介绍了根据齿廓法线法生成摆线链轮滚刀剖面齿形的方法，以及利用齿廓法线法通过模拟加工过程来检验刀具设计的结果。 相似文献
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针对链轮链条由于结构复杂、啮合轨迹难以确定、相互干涉等使得设计过程尤为困难的问题,提出了一种链轮的逆向设计思路。在现有的理论基础上提出新的链条成环公式,然后基于链环逆向对链轮进行参数化设计及Creo6.0建模。 相似文献
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非圆链轮的几何特征与齿形 总被引：2，自引：1，他引：1
本文主要探讨非圆链轮的几何特性问题。阐述了非圆链轮分度廓线与分度多边形的关系,介绍了按照分度廓线计算分度多边形参数的方法,并提供了根据分度多边形及链轮齿廓形状设计非圆链轮齿圈的方法。 相似文献
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我厂和日本三菱公司合作生产的饮料机械中,有一种双节距平板链轮(如图1)。其参数为:z=25/2,节距 t=38.10,外径 D=154,节圆直径 d_1=153.21,根圆直径 d_2=140.08。根圆底面有1.5mm 链齿过渡直线。开始时,我们使用自制的成形链轮片铣刀在铣床上加工。但由于这种链轮数量多,Y38滚齿机加工,所用刀具仍是成形链轮片铣刀,采用手动进刀,人工逐次分齿,劳动强度大。经研究,我们认为:一个双节 相似文献
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