矿山边坡加固设计与稳定性研究

由工程地质图可以看出，C区边坡岩体主要是云母片岩，岩体中分布较多的断层，从而造成边坡处于接近极限平衡状态，在进行进一步深部开采过程中极易发生失稳，因此必须对其采取一定的加固措施。本文采用极限平衡方法，对白云东矿C区边坡进行稳定性分析，从而针对性地提出C区边坡的综合治理方案：1516m平台到1544m平台进行削坡卸载，1544m以下边坡进行锚杆、预应力锚索和喷射混凝土综合处理，同时1544m平台还进行注浆加固处理。分析表明：经过综合治理方案处理后边坡稳定系数有很大提高，这保证了矿山的安全生产，同时也对不同区域滑体及高陡边坡的加固方案和参数在理论上予以研究论证。     

广西百色地区某膨胀土边坡破坏成因机制与防治措施研究

膨胀土是自然界中一类危害严重的特殊性土,对膨胀土地区边坡的防治提出了挑战。鉴于此,在详细研究膨胀土地质特性和工程性质的基础上,本文深入分析了广西百色地区某膨胀土边坡的影响因素和成因机制,并提出了边坡的综合防治方案,工程实践表明该支挡与防护结构对膨胀土边坡取得理想的防治效果,希望能够为类似膨胀土地区边坡防治提供一定的借鉴与参考。     

南京地铁小行车辆基地边坡综合治理技术

对南京地铁小行车辆基地边坡进行了稳定性分析，根据滑动深度、滑塌面积和影响范围大小将边坡分为三个稳定性分区，提出了相应的边坡治理方案，综合分析比较各方案边坡稳定性、技术经济等方面的因素，确定了由抗滑桩、地表水的排水和坡面防护相结合的综合治理措施。     

莞深高速公路（K15＋780—K15＋880）边坡综合治理方案介绍与比选

本文详细地介绍了综合治理滑坡的主导思想，对产生滑坡的同因和外因进行了准确地分析，并列举了治理滑坡的四种技术方案进行优选，选择技术可靠、经济合理的方案开展边坡综合治理工作。     

某水电站厂前区边坡开挖支护设计

分析了某水电站厂前区边坡的工程地质条件,从排水系统设计、钢筋混凝土框格梁设计、喷锚支护设计三方面,介绍了边坡开挖支护设计方法,并对边坡进行了安全监测,结果表明边坡处于稳定状态,满足安全运行的要求。     

内蒙古准格尔旗薛家湾镇某膨胀土高边坡病害的治理

根据场地工程地质条件，分析了膨胀土高边坡病害的性质及产生的原因，针对边坡病害的主因提出了综合治理方案，总结了膨胀土边坡设计和施工中的一些经验教训和注意事项．     

浅析青海高寒地区公路边坡病害类型

青海省多条公路处于高海拔、高陡峡谷及严寒地区,由于受特殊的气候和地形条件、复杂的地层岩性以及活跃的新构造运动的影响,使得公路沿线产生较多的不同类型的边坡病害。笔者依据多条公路沿线边坡病害的地质勘察实践,按照公路边坡病害的特点及产生的成因,将青海地区公路沿线边坡病害归纳划分为黄土滑坡、高含水边坡、陡坡路堤、峡谷区边坡和红层边坡病害等五种类型,并对每种类型的边坡病害的形成机理进行了分析。     

逆倾岩质边加固技术研究

根据某逆倾岩质边坡的基本特征和工程地质条件,运用Goodman-Bray稳定性分析法初步确定边坡倾倒推力,提出以锚桩为主的综合治理方案,设计了加固参数.采用数值模拟方法验证了加固方案的有效性.     

石泉水电站陡高边坡崩塌机理分析及加固设计

石泉水电站二期工程发电厂房为岸边式，机坑开挖深度约42m。在机坑开挖过程中，边坡表层发生了2次崩塌性破坏，在厂房和边坡之间形成一个“月牙”形空缺。根据崩塌后揭露的地质构造特性，分析了高边坡的崩塌机理。在此基础上，拟定加固方案，并用极限平衡法优化出合理的锚索锚固力，用二维接触非线性有限元分析边坡岩体与混凝土框架之间的相互作用；根据数值仿真计算结果，作出了在“月牙”形空缺处修建混凝土框架结构的边坡综合治理加固方案，其目的是利用混凝土框架结构的适度变形所产生的弹性抗力来增加边坡坡脚的稳定性：实践已证明，此方案的实施，不仅提高了边坡岩体的安全度，而且获得了良好的经济效益。     

高速公路边坡防护与加固处理技术分析探讨

本文结合工程实例，在工程地质状况和边坡稳定性分析验算的基础上，对高速公路边坡加固工程中预应力锚索加节点锚杆框格梁综合治理措施方案的加固原理、施工工艺和其它防护措施进行了详细阐述，并对处理效果进行了简要评价。     

新罗区江山某滑坡形成机制和稳定性分析

对某滑坡的形成机制、影响滑坡稳定性的因素、滑坡体和滑带土的性质进行了分析、评价,并对边坡的稳定性进行了计算和论证,椐据滑坡的环境地质特点提出了滑坡的综合处理措施,指出人类的工程活动应符合自然规律,不能以破坏地质环境为代价。     

SMW工法在宝钢综合大楼项目基坑围护中的应用分析

以宝钢综合大楼项目深基坑围护工程为例,对SMW工法的经济性、施工过程中基坑的稳定性以及周围建筑的安全性进行了分析。根据工程特点采取了有效的结构围护措施及配套措施。实践分析表明,各项稳定性、安全系数均满足现行规范、规程要求。围护结构体系针对保留建筑及重点部位作了相应调整和加强处理,经测算,满足变形控制要求。     

红土山滑坡稳定性分析及治理

在详细阐述了红土山区域地质及滑坡区工程地质的基础上综合分析了红土山滑坡形成机制,并对滑坡稳定性进行了定量计算,针对该滑坡的推力分布、滑体结构、地形条件、主要影响因素等,采用滑坡体前缘抗滑桩支挡,并结合地表排水工程进行滑坡治理,以供类似工程参考借鉴。     

320国道K2429段山区公路滑坡稳定性分析与治理

因抗滑桩具有施工方便、灵活,对原有山体扰动小、刷方少,治理效果显著,可靠性高等优点,在山区公路大中型滑坡地质灾害的治理工程中正发挥着越来越重要的作用.根据320国道K2429段公路滑坡的工程地质条件及滑坡特征,通过计算分析,判定滑坡体的稳定性.结合实际情况提出采用以抗滑桩为主的综合治理措施,取得了显著的社会经济效益.     

高铁软基工后沉降特性与加固效果

高速铁路深厚软土地基的工后沉降控制是世界性难题,为此,依托于沪宁城际高速铁路,统计分析100余公里路基段3a运营期的沉降监测数据,将工后沉降划分成可以评价沉降控制效果的4个等级,并结合沉降推测评估,将其区划为稳定、基本稳定、临界超限与超限4个状态;针对地基处理措施工后沉降控制效果分析中传统方法存在的问题,提出"当量软弱土厚度"概念,可量化分析地基处理措施的工后沉降控制效果。分析表明:高铁路基的工后沉降与当量软弱土厚度成正相关关系,不同处理措施加固地基存在一个"临界"当量软弱土厚度,桩-板结构处理的地基沉降处于临界超限时,对应的当量软弱土厚度是桩-筏复合地基的1.7倍,是桩-网复合地基的2.2倍;桩-板结构处理的地基单位当量软弱土厚度工后沉降值仅为桩-筏复合地基的59%,桩-筏复合地基是桩-网复合地基的76%。     

崇遵高速公路的高边坡治理

概述了崇遵高速公路高边坡路段的工程概况,并对其高边坡路段综合治理措施进行了详细介绍与总结,以确保高等级公路的稳定和高速行车安全,这些方法为今后高边坡治理问题提供了一定的理论基础及实践方法.     

吕梁环城高速奥则焉滑坡稳定性分析与治理

对奥则焉滑坡的形成及滑动机理进行了分析,对滑坡的稳定性进行了计算,得出滑坡前缘及路肩处的稳定系数和推力,并根据滑坡与路线的关系,提出了抗滑桩、截排水沟等综合处治措施,并取得了良好效果,值得推广。     

雅砻江孟底沟水电站拱坝拱座抗滑稳定研究

保证拱坝的拱座稳定是拱坝设计和建设的重要问题。孟底沟拱坝两岸抗力体内以断层及蚀变带为代表的各种结构面相对发育且类型复杂,这些结构面相互组合形成的可能滑移块体的稳定问题对孟底沟拱坝方案的成立构成了较大的威胁。本文以传统的刚体极限平衡法及新兴的刚体弹簧元法为主要数值分析方法,结合拱坝——基础整体地质力学模型试验,对孟底沟拱坝坝肩抗滑稳定进行了全面深入的计算分析与论证。通过综合数值分析和模型试验的结果对拱坝的拱座稳定性做出了综合评判,识别了坝肩岩体相对薄弱的部位,并对增强拱坝坝肩稳定的工程措施提出了合理建议。     

郑汴洛高速公路边坡防护与加固处理技术探析

结合郑汴洛高速公路工程实例,在工程地质状况和边坡稳定性分析验算的基础上,对高速公路边坡加固工程中预应力锚索加节点锚杆框格梁综合治理措施方案的加固原理、施工工艺和其他防护措施进行了详细阐述,并对处理效果进行了简要评价。     

公路边坡防护和加固技术探析

针对公路边坡防护的重要性,在分析边坡稳定影响因素的基础上,就边坡防护及加固措施作了总结,并对边坡综合设计原则及稳定边坡的方案进行了探讨,达到了减少公路隐患,确保边坡安全的目的。