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横滨橡胶公司2月14日宣布,其将斥资逾1.2亿美元对其位于菲律宾以及俄罗斯的轮胎工厂进行扩建。横滨橡胶计划到2015年前斥资1.17亿美元扩大菲律宾轮胎工厂的产能,到2014年年底该工厂的乘用车及轻型卡车轮胎产能将增长25%,达到125万条/年。此外,横滨橡胶还将斥资531万美元对俄罗斯东南部的利佩茨克(Lipetsk)工厂进行扩建,以满足当地市场的需求,该厂于去年5月份投入运营,其轮胎产能到今年夏天将达到140万条/年。 相似文献
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综合外电报道,轮胎制造商米其林日前宣布,其将斥资7,300万美元对加拿大新斯科舍省的沃特维尔(Warer Ville)卡车工厂进行扩建。米其林表示,此次扩建项目涵盖对沃特维尔工厂设备的更新以及未来4至5年中产能的扩充,还将把装配车间的面积扩充3,000平方米,这次投资项目预计将为当地带来50个就业岗位。 相似文献
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综合外电报道,大陆轮胎南非公司(CTSA)计划今年向其位于伊丽莎白港(PortEIizabeth)的工厂追加9100万兰特(约合1100万美元)的投资,对该工厂进行升级并增添新的设备。在过去四年中,CTSA累计向伊丽莎白港轮胎工厂投入了4亿兰特(约合4950万美元)的资金,该工厂每年可生产350万条轮胎,生产的轮胎品牌包括大陆、Barum及Matador。 相似文献
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中国一家最大的轮胎公司Triangle Group已延长了它与德国的特殊化学品公司Lanxess从2012年到2014年的卤化丁基橡胶供应的合约。Lanxess已为Triangle供应橡胶超过10年,卤化丁基橡胶是用在无内胎轮胎最里面,防空气及防潮湿渗透的内衬层,使轮胎保持恒定压力。Triangle的年产量是2300万单位,销售遍及全球超过160个国家。 相似文献
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为了满足全球对大胎和超大型越野子午线轮胎(0TR)的日益增长的需求,普利司通(Bridgestone)公司拟定计划扩大日本Kitakyushu工厂的生产能力。此外,该公司还将增加钢丝帘线的生产能力,用在Saga工厂内生产的大型与超大型越野轮胎上。 相似文献
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据日经BP社报道,日本横滨橡胶公司日前开发出商用车轮胎内部橡胶层(气密层)技术,可大幅减少容易导致燃效降低的轮胎漏气。 相似文献
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据悉,印度国内中资产阶级增多,他们一味追求出行方便,加上轮胎制造商也在扩大国内市场产能,从而共同推动了轮胎市场的扩大。 相似文献
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横滨橡胶有限公司宣布将关闭在越南的合资公司——横滨轮胎越南公司(Yokohama Tire Vietnam Company)。并将其业务纳入横滨轮胎越南股份有限公司(Yokohama Tire Vietnam Inc.),横滨橡胶有限公司持有该公司的全部股份。 相似文献
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据悉恩格尔扩建韩国工厂欲与日本塑机争夺市场。奥地利塑机生产商恩格尔控股公司正将其韩国工厂的产能翻番,希望借此扩大在亚洲的市场占有率,并获得一部分目前由日企一统天下的精密电子元件生产业务。 相似文献
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帝坦国际公司旗下的帝坦轮胎公司确认,已斥资约900万美元买下位于美国纽西州尤尼恩城(Union City)的工厂。2011年7月11日,固特异关闭了这家工厂,不久,帝坦公司表示对一些设备有兴趣。买下这家工厂,除了用作农用胎和工程胎或使机器设备重新运转外,到目前为止,帝坦公司尚未决定如何应用它。 相似文献
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