汽车内饰转向护板注塑模设计

本文基于CAD/CAE技术对汽车内饰件转向护板注塑模具进行了设计。运用Pro/E软件对模具进行了三维设计,使用Moldflow对模具进行了CAE分析,优化了浇口位置,合理设计了排气槽,提高了设计效率,创新了塑料模具设计方式。根据产品结构,采用动模中心凸起布局,应用斜顶机构实现侧抽芯,简化了模具结构,提高了模具设计质量,降低了制造成本。     

汽车内饰扶手条INS成型模具设计

对INS工艺过程进行了阐述,并结合轿车前门内饰左右扶手条的INS生产实际,设计了该产品INS工艺所需的膜片镶件。采用膜片高压成型模具、膜片弹顶式冲裁模具以及两板热流道多浇口注塑模具来实现INS塑件的注塑成型生产。所设计的INS工艺成组模具结构简单、设计巧妙新颖,能实现扶手条产品(INS工艺成型)的高良品率生产,可为同类塑件的生产提供借鉴。     

汽车挡风玻璃装饰条对射式双色注塑模具设计

针对传统的动模旋转垂直转盘式双色模具结构因模具自重而产生倾斜磨耗导致模具运转不顺等问题,设计了一种水平转盘结构对射式双色注塑模具。通过分析汽车挡风玻璃装饰条的产品结构特点和成型工艺,详细设计了该产品的双色热流道塑料模具,并结合双色模具的结构特点,设计了一种斜楔弹簧侧抽芯机构,依靠斜导柱上的缺口来实现硬胶注射时不进行侧向抽芯,软胶注射完成后进行侧向抽芯动作,从而保证产品尺寸精度。最后通过在对射式注塑机上进行实际生产验证,结果表明该模具结构设计合理,能满足客户的生产工艺要求,获得较好的经济效益。     

Pro/E在汽车内饰件转向护板注塑模设计中的应用

应用CAD/CAE技术对汽车内饰件转向护板注塑模具进行了设计。运用Pro/E软件对模具整体结构进行了三维设计。根据产品的结构,采用一模两腔布局,侧浇口浇注,应用斜顶侧抽芯机构简化了模具结构。并利用Moldflow软件对模具进行了CAE分析,模拟了气穴的分布,设计了排气系统。     

电风扇壳体多重倒扣成型注塑模具设计

针对某款落地电风扇后壳的结构特点,对此塑料产品的分型面做了合理设计。由于该产品内侧存在多个形状各异、方向不同的倒扣难以脱模,因此设计了四组斜导柱抽芯机构和四组斜顶机构组合的单型腔注塑模具,从而保证成型的同时能够顺利脱模。该壳体作为大众消费品有较高外观质量要求,因此采用侧浇口进浇以保证产品外观质量。对产品进行注塑模具设计的同时,利用CAE技术对所设计的注塑模具进行了注塑成型过程的模流分析,提高了注塑模具的设计效率、优化了模具的设计结构和注射成型工艺参数的设置,降低了模具制造成本。经验证,该模具结构可靠,运动顺畅,产品注塑成型效果良好,为类似结构特点模具的设计提供了良好的借鉴。     

耳塞盖点浇口注塑模设计

通过对典型电子数码类产品耳塞盖的结构与成型工艺问题分析,确定了其注塑模具的整体设计方案。为了适应产品批量大、外观质量要求高的特点,确立了一模八腔的点浇口三板式注塑模具结构形式,重点介绍了分型面的设计、浇口形式与位置的确定、型腔数量及排布、产品顶出方式、模具型芯与镶件设计等内容,介绍了耳塞盖注塑模具的结构及其工作原理。采用此模具结构不仅满足了产品批量及外观质量要求,而且实现了从注射到开模顶出过程的自动化生产,塑料件与凝料实现自动分离。经生产实践结果表明,模具结构紧凑、运动平稳可靠,设计方案合理,生产效率高,取得了较好的经济效益。     

基于CAE的灭火器喷嘴注射模具设计

以灭火器喷嘴为研究对象,介绍了利用CAE分析软件辅助进行灭火器喷嘴注射模具的设计过程。在前期确定模具结构方案时,结合产品的结构特点和性能特征,采用moldflow软件对塑件进行模流分析,从而确定模具的浇注方案,并在此方案的基础上进行整副模具的设计。利用斜滑块侧向抽芯机构完成灭火器喷嘴轴向方向圆台、圆锥的成型,利用潜伏式浇口实现凝料的自动脱落,模具动作可靠、布局合理,达到了任务要求。     

医疗导流管头脱模机构及注塑模具结构设计

结合产品的注塑成型过程,设计了一模两腔两次分型二板模模具结构,单个模腔浇注采用1个侧浇口进行浇注。针对产品脱模困难问题,设计了4种脱模机构,实现了难脱模特征的脱模,4种机构分别为定模弹簧型针先抽芯脱模机构、定模推板斜顶脱模机构、曲连杆驱动旋转脱模机构、定模油缸抽芯机构。曲连杆驱动旋转脱模机构的设计中,运用模具模板的开闭动作驱动弯管型芯进行旋转抽芯,实现了弯管内壁的脱模,合理利用了模具模板的运动功能,降低了机构设计对模架结构的要求,降低了旋转抽芯机构的复杂性,有效地节省了模具制造成本。     

汽车液压油管90°弯管接头注塑模具设计

结合汽车液压油管90°弯管接头的注塑要求,设计了其一模一腔两板模结构模具。针对产品特殊的脱模要求,相应地设计了两种脱模机构:齿条圆弧转动抽芯机构和油缸驱动侧滑块强制脱模机构。齿条圆弧转动抽芯机构采用油缸驱动齿条,从而驱动圆弧形齿轮带动弯管型芯实现对弯管特征进行脱模;油缸驱动侧滑块强制脱模机构通过注塑机顶杆驱动实现产品从主型芯镶件上脱出,而后再由油缸驱动滑块对带有倒扣的端头特征进行二次强制脱模;管内型芯采用特殊水井增设隔水片来达到对型芯的冷却。模具结构及机构设计新颖,实现了产品的自动化注塑生产,可为同类产品的模具结构设计提供有益参考。     

熟食机主体壳注塑模具结构设计

针对产品注塑成型脱模困难的问题,设计了8种不同的脱模机构方案。为保证各脱模机构的脱模动作需要,设计了六板式六次分型单腔模具结构及其模板开闭控制机构。脱模机构设计中,特别是K1特征脱模机构采用模板驱动滑动块实现狭窄空间的脱模,K3/K4特征多向多层联动式脱模结构的设计,机构设计新颖,为同类产品的设计提供了有益借鉴。模具整体结构、模具开闭控制机构可为同类产品注塑模具的结构设计提供参考。模具整体结构设计合理,稳定可靠,实现了产品的自动化注塑生产。     

仪表板按钮装饰盖注塑模具设计

分析了仪表板按钮塑料装饰盖的结构工艺性,运用Pro/E软件设计了汽车仪表板按钮装饰盖的注塑模具。对型腔进行了合理的布局,应用Pro/E软件确定了分型面、巧妙的斜抽芯机构和斜顶机构,采用二次分型确保了模具顺利开模,保证了塑料件的质量,降低了模具的制造成本。     

汽车锁扣盖注塑模具设计

合理地设计了汽车内饰件锁扣盖注塑模具。根据塑料件的结构,重点设计了两凹槽的斜顶侧向抽芯机构和斜导柱滑块抽芯机构,保证了塑料件的顺利脱模。实践证明,该模具脱模机构运行灵活可靠,结构紧凑,成本低廉。     

洗衣机波轮轴承注塑模设计

通过对洗衣机波轮轴承的结构特点与模具设计方案的分析,介绍了洗衣机波轮轴承注塑模的结构与工作过程。注塑模主型芯结构采用组合式结构,不但解决了加工与表面磨削与抛光的难度,而且降低了加工费用;侧向分型抽芯机构采用局部分型,两哈夫块较薄,不但缩短了斜导柱长度,简化了模具结构,而且缩短了生产周期,有效降低模具成本。     

打印机插销塑料件注塑模具设计

设计了一种具有特殊端部的打印机插销注塑模具,针对该零件复杂的端部特征,采用镶拼组合模具结构代替整体模具结构。通过生产表明,这种模具结构明显地提高了模具的加工性能,节约了生产成本,保证了产品质量。     

塑料螺丝的注塑模设计

针对塑料螺丝零件,完成了浇口、流道、哈夫结构等的设计,使用Solidworks软件完成注塑模设计.结果表明,该螺纹塑件注塑模具简便实用,生产塑料螺纹零件方便快捷,塑料螺纹零件质地均匀,缺陷小,合格率高,模具损耗小.     

基于Moldflow的汽车内饰右前开关控制面板注射成型研究

基于Moldflow软件对汽车内饰右前开关控制面板注射成型过程充填、流动、冷却进行模拟分析.结果表明,经过对模具设计进行CAE分析,确定了产品的最佳浇口位置,优化了模具设计方式,保证了模具设计的合理性.该分析缩短了生产周期,降低了生产成本,提高了生产效率.     

洗衣机过滤器外壳注塑模设计

通过对洗衣机过滤器外壳结构特点与模具设计方案的分析,介绍了洗衣机过滤器外壳注塑模的结构与工作过程,重点阐述了分型抽芯机构和机动旋转脱螺纹传动机构有关的理论与计算方法。生产实践证明,该模具设计合理,动作准确可靠,塑料件质量良好,生产效率高,完全能够满足用户的要求。     

薄壁深腔塑料件注塑模设计

结合传统的模具结构形式,通过对模具浇注系统、冷却系统以及脱模系统的分析,设计出一套实用的薄壳注射成型模具.该模具采用点浇口,上下模镶块均采用多个楔块精确定位,利用推板配合限位拉条机构顶出塑料件,有效地减少了模具的高度.经生产验证,该模具结构合理可靠,在实际生产中取得了理想效果,对同类形状塑料件具有一定的参考价值.     

汽车内饰卡扣双物料注射成型模具设计

介绍双物料多模注射成型工艺及分析汽车卡扣的结构特点,并根据汽车卡扣的结构特点设计了双物料注射成型模具.针对双物料多模注射成型工艺“旋转换腔”的难点,采用延时抽芯和顺序开模机构,二次注射浇注系统采用热流道与普通浇注系统相结合的结构.该模具设计能够较好地改善两种物料的粘结强度、提高生产率.     

螺纹套简注塑模设计

在对螺纹套筒进行工艺分析的基础上,确定了注塑模具的结构和螺纹的脱模方案。即采用液压马达和齿轮机构实现机动旋转螺纹脱模,同时采用组合型芯结构实现螺纹和加强筋的成型。该模具设计合理,动作准确、可靠,对其它同类模具的设计工作具有一定的借鉴意义。