应用宏程序在数控车床上高速车削多头蜗杆

介绍了多头蜗杆的加工方法。对在数控车床上加工蜗杆,如何选用蜗杆车刀和编制蜗杆加工宏程序进行了阐述,并给出了应用实例。实践证明,应用宏程序在数控车床上高速车削多头蜗杆值得推广。     

应用宏程序在数控车床上高速车削多头蜗杆

介绍了多头蜗杆的加工方法.对在数控车床上加工蜗杆,如何选用蜗杆车刀和编制蜗杆加工宏程序进行了阐述,并给出了应用实例.实践证明,应用宏程序在数控车床上高速车削多头蜗杆值得推广.     

双刀共切蜗杆车刀

为了提高蜗杆车削生产效率,我们设计制造了双刀共切蜗杆车刀,在各种单头和多头蜗杆的生产中,取得了明显的技术经济效果。一、刀具结构及其特点双刀共切蜗杆车刀分粗车刀和精车刀,均由弹性刀杆和组合刀头组成。     

螺纹及蜗杆加工中二次对刀的方法

数控车床在加工螺纹零件时，由于二次对刀的问题，制约了数控车床在加工螺纹、蜗杆等工件方面的效率，特别是蜗杆加工，因为蜗杆的两侧面需要精加工，这就需要在粗加工后换精车刀对蜗杆进行精加工。如果不能很好地解决对刀问题，将无法实现对蜗杆的精加工，这制约了数控车床在蜗杆加工方面的应用。     

在数控车床上加工大导程多头蜗杆

介绍多头蜗杆的加工方法.对在数控车床上加工蜗杆,如何选用蜗杆车刀和蜗杆加工宏程序编制进行了阐述,并给出应用实例.宏程序在数控车床上车削大导程蜗杆值得推广.     

双刀快速车削蜗杆

用双刀共切蜗杆车刀车削蜗杆,操作方法简便易学,生产效率高,加工质量好。为了更好地推广应用这项新技术,本文介绍其快速操作经验。一、切削前的准备工作为了适应各种单头和多头蜗杆车削,选用双刀共切一齿结构车刀,其切削图形如图1所示。     

车削倾斜椭圆的宏程序

在数控车床上使用尖形车刀车削倾斜椭圆,编制粗、精加工的宏程序。介绍了数学模型的建立、起始角度、终止角度的计算方法,并给出了加工程序。     

苏联车工是怎样提高丝杠的质量和产量

亚历山大洛夫有两种车削丝杠和蜗杆螺纹的方法:第一种方法是用高速钢车刀进行工作;第二种是用硬质合金车刀。现在我们研究两种方法的特点: 一、用高速钢车刀车削缧纹 亚历山大洛夫将整个车削螺纹的工作分为四道工序。他经常是管理两台机床(在许多情况下是三台机床)。当在第一个机床上进行第一或第二道工序时,在第二个机床上进行第三或第四道工序。一批零件在某一道工序没有完全加工完了时,机床是不调整到下一道工序的。 第一道工序──粗车螺纹 这道工序大部份是在半自动机床上同时用两个车刀进行。切断刀的宽度等于加深三分之一处(距螺纹的…     

20°角斜进法强力粗车蜗杆

在生产中,常用两种方法粗加工蜗杆:粗铣或车,一般车加工效率低。本文介绍一种20°角斜进法强力粗车蜗杆,适用于加工m_s=10mm以下的蜗杆。其主要特点是在一般车削方法基础上对刀具及车削方法进行了改革, 粗车m_s=6mm的蜗杆时,仅需15～20min就可以粗车完蜗杆齿面,生产效率比一般车削方法提高10倍以上,是加工蜗杆的新方法。     

车刀安装高度对加工误差的影响

在数控车床外圆车削中，当车刀刀尖安装高度不在工件中心水平面上时，将会引起径向进刀误差，从而产生车削直径误差。文章给出了刀尖安装高度ｈ对车削台阶工件直径影响值δ的计算公式。     

较大模数蜗杆的车削

本文如图1所示工件,由于工件模数较大,数量较多,需采用适当的加工方法,来提高生产效率,降低劳动强度,保证加工质量。通常加工蜗杆习惯在卧式车床上进行,这是由于卧式车床对刀灵活,车削过程便于控制,但劳动强度较大。在数控车床上加工蜗杆,粗车时,效率很高,可大大减轻劳动强度。但在精车时,也有一定的难度,对刀没有卧式车床快捷,操控性较卧式车床差,对一些不可预见性问题难以控制。采用数控车床粗车、卧式车床精车,是一种很好的尝试。     

数控车削双线梯形螺纹的工艺分析与编程方法

详细分析数控车床车削双线梯形螺纹的车削方法与梯形螺纹的检测方法,以及实现车刀左右切削加工所采用的宏程序编程方法。采用以宏程序为编程方法的数控车床,在车削双线梯形螺纹时解决了对分线精度与螺纹中径公差控制的难点,保证了车削的精度与质量。     

在数控车床上快速车削蜗杆

在数控车床上用简单的指令如G32和G76很难车削较大导程的蜗杆、梯形螺纹和锯齿螺纹。为解决上述问题，我认为应从刀具材料、几何形状及角度和车削方法三个方面，以沈阳CAK3675v华中数控系统的车床来论述快速车削蜗杆的方法。     

数控车床对刀仪传感器的设计

设计一个能在简易数控车床上使用的自动对刀仪，该对刀仪采用机械触发式传感器，通过控制车刀运动来触发传感器，PLC把传感器得到的信号传给数控系统，再由系统来进行相应的数据处理。采用这种新型的对刀仪，在经济型数控车床上可一次对出4把车刀的位置尺寸，能显著提高数控车床加工效率。本文详细分析了传感器的机械部分的设计结构与原理。     

数控车削中车刀刀尖方位号指定的研究

从目前一些数控教材中出现的在数控车削中车刀刀尖方位号指定上的共性问题出发,研究了数控车床或车削中心可能应用到的4种工件坐标系下车刀刀尖方位号指定的问题,建立了4种工件坐标系下车刀刀尖方位号指定表,总结了车刀刀尖方位号指定的规律。     

数控车床可调刀架的设计

扼要介绍了用于数控车床的可调刀架的设计过程。通过可调刀架，实现在3mm范围内任意调整车刀的中心距离，大大节约了加工前的装刀时间，同时可以提高车刀的抗弯能力，提高车削加工质量。     

基于通用数控车床的TP蜗杆精密车削方法研究

针对平面包络环面(TP)蜗杆空间螺旋齿面的制造问题,提出了一种在通用数控车床上用标准切槽刀精确车削TP蜗杆的方法。首先根据齿轮啮合原理和NURBS曲面建模方法,推导并且精确重构了TP蜗杆的数字化齿面;均匀离散齿面构造了空间螺旋轨迹线,把齿面离散点旋转变换到车削平面,沿齿廓法向偏置刀尖圆弧半径得到了刀位点;根据刀位点数据和锥螺纹车削指令,编写生成了TP蜗杆精密车削程序;最后,通过仿真切削实验对该方法的可行性进行了验证。研究结果表明:采用该方法和相应齿面离散数据的TP蜗杆仿真加工,齿面的误差均匀、精度高,加工误差绝对值平均约为0.14μm和1.2μm;该方法效率高、加工精度高,对批量生产平面包络环面蜗杆有较高的指导价值。     

问题解答

[问]对于大螺距的蜗杆加工,如何提高其表面加工光洁度?(北京南荣)[答]车削m3以上的蜗杆,由于螺距大,一般都采取左右切削。用左侧刃车刀和右侧刃车刀来进行单面切削,常碰到的问题就是:用右刀车刀切削蜗杆右侧面时,排屑顺利,光洁度较好。用左刃车刀切削左侧面时,排屑不畅,比较毛糙。据我们实践了解到,这是同一走刀方向在不同的切削面对切削力的影响所致,我们采用开正反车进行左右切削,消除了走刀方向对切削力的影响,切削效果很好。     

数控车刀刀尖位置精度的分析计算

所谓数控车刀实际上就是能够适应数控车床或车削加工中心自动切削加工，特别是能适应数控车削加工中心车刀刀尖运行轨迹多变的情况的可转位车刀。这种刀具的断屑性能和刀片定位夹紧的可靠性应比普通车床上使用的可转位车刀要高，当一个刀尖用钝后需要转位或更换新的刀片时，刀尖的重复位置精度能否保证车削加工精度的要求至关重要。一、问题的提出如前所述，数控车刀刀片用钝后，需要转位或更换新的刀片，这就需要分析计算刀尖的重复位置精度能否保证在刀片转位或更换新刀片后不经调整机床，也不采用机外对刀，而直接开机再继续加工，就能达…     

数控车床车刀刀尖对加工精度的影响

在数控车床加工的实际应用中,车刀的几何参数对车削加工精度有一定影响,应采取相应措施。 1.刀尖圆弧参数对加工圆柱类工件的影响 车削工件时,工件表面的成形是由车刀与工件表面接触处切点的运动轨迹保证。对于主偏角κ_r=90°的车削加工(图1),工件表面的轴向尺寸