脉冲爆震发动机

介绍了脉冲爆震发动机（PDE）的基本概念、工作原理、种类、性能优势、应用前景,关键技术及解决方法,其中着重介绍PDE关键技术及解决方法。此外,还对目前国内外在脉冲爆震发动机研究领域的进展进行了概述。     

混合式脉冲爆震发动机性能分析

针对一种小型涡喷发动机和脉冲爆震发动机(PDE)的混合推进系统,介绍了其结构组成及工作过程,建立了性能计算的简化数学模型,分析了其飞行性能及涡喷发动机效率特性的影响.结果表明,为降低耗油率,提高单位推力,涡喷发动机最佳增压比为5～8,最佳涡轮前燃气温度为1200～1 300K;保持PDE进口压力不变,随着飞行马赫数的提高和飞行高度的降低,发动机推力下降,总耗油率升高;随着压气机和涡轮效率的降低,PDE单位推力变化不大,耗油率明显升高.     

激波聚焦起爆脉冲爆震发动机性能分析

为研究激波起爆脉冲爆震发动机的性能,建立了其性能计算的简化模型和计算方法,计算分析了共振腔直径为90 mm时,推力、耗油率等主要性能参数随共振腔进口气流参数条件及飞行条件的变化.计算结果表明,随着共振腔进口气流总压的升高,发动机推力增大,耗油率降低,而随着进口气流总温的升高,发动机推力减小,耗油率降低;随着飞行马赫数的增大,发动机的推力和耗油率增大,而随着飞行高度的升高,发动机的推力和耗油率减小.     

脉冲爆震发动机研究现状与展望

介绍了脉冲爆震发动机的性能优势、国外研究现状、应用前景、种类以及面临的技术挑战.详细介绍了脉冲爆震发动机的类型及应用.     

利用数值分析对有排气喷管脉冲爆震发动机的推力性能评价

脉冲爆震发动机是利用激波加热引起燃烧,间歇产生超声速自由振荡爆震取得推力的发动机.其结构简单、热效率高,作为超声速飞机和下一代空天运载器的动力装置正引起世界关注.对使用氢氧化学反应模型的二维及轴对称脉冲爆震发动机进行了数值分析,评价了其推力性能.     

基于特征线的脉冲爆震发动机推进性能分析

为了准确分析汽油/空气脉冲爆震发动机(PDE)的推进性能,根据x-t平面上带喷管的PDE传播模型,考虑了进气道、主爆震燃烧室和喷管对PDE性能的贡献,利用特征线法给出了一种PDE性能的计算方法.通过研究飞行马赫数和发动机结构参数对推进性能的影响,得出了不同飞行马赫数下,PDE性能的变化趋势;发动机性能与PDE结构参数存在定量关系.研究结果对PDE结构参数设计和性能优化提供了依据.     

脉冲爆震发动机压力测试与分析

阐述脉冲爆震发动机对数据采集的要求,自主研制脉冲爆震发动机的实验原型和数据采集系统。采用汽油为燃料,压缩空气为氧化剂,进行脉冲爆震发动机原理性试验。所测得爆震波压力接近充分发展的理想爆震波压力,测得的速度与理论值接近。结果表明该实验原型可以产生脉冲爆震波,自主研制的数据采集系统满足脉冲爆震发动机测试系统的要求。     

脉冲爆震发动机概述

脉冲爆震发动机(PDE)具有热效率高、结构简单、经济性好等优点,应用前景广泛,被认为是21世纪最有发展潜力的技术之一.简要介绍了脉冲爆震发动机工作循环过程及种类,总结了其发展历程和现状,着重分析梳理了脉冲爆震发动机的关键技术,最后简要分析了其应用前景.     

压力条件对旋转爆震发动机的影响

为进一步研究旋转爆震发动机的性能,采用9组分19步基元反应模型,忽略黏性、热传导和扩散等输运效应,对以2H2＋O2＋7N2为反应混合物的旋转爆震发动机进行二维模拟,研究入口总压p0和外界反压pb对发动机性能的影响.研究表明,爆震波压力、温度、高度以及出口平面参数（压力、温度、速度）主要受入口总压条件的影响;发动机比冲与压力比（外界反压与入口总压的比值）成反比.     

脉冲爆震发动机燃烧系统研究进展

论述了脉冲爆震发动机(PDE)燃烧系统的最近发展. 分别介绍了关于燃料性能、爆震形成、噪声、系统性能评估、先进诊断和数值模拟等方面的主要进展. 脉冲爆震燃烧系统分析评估模型由仅对理想装置的性能评估拓展到不同飞行高度和速度的更复杂的概念系统, 并且考虑了燃料部分填充、尾喷管和引射器等对脉冲爆震发动机性能的影响. 同时, 还介绍了基于实用液体燃料的脉冲爆震燃烧系统的最新研究进展和脉冲爆震发动机的不同应用.     

脉冲爆震发动机准备试飞

美国空军研究实验室(AFRL)和斯凯尔复合材料公司于2003年9月下旬左右进行了一次历史性的试飞,据称是脉冲爆震发动机推进的飞机的第一次飞行。     

净化空气喷射对脉冲爆震发动机稳定工作的影响

为提高脉冲爆震发动机的燃烧稳定性, 提出了利用净化空气更换燃烧气体来改善燃烧稳定性的方法.通过试验探讨了净化空气喷射方法、喷射量及其分布的影响.介绍了试验方法与试验装置, 试验结果及分析, 以及结论等.     

爆震发动机的技术现状

爆震发动机是对现有发动机燃烧技术革新的一种发动机.近几年来利用这种爆震波原理革新性能的航空航天用发动机的研究很盛行,这种发动机称为爆震发动机.介绍了爆震发动机的原理、种类、推进性能和最近的研究动向.     

脉冲爆震发动机技术的发展

概述了脉冲爆震发动机的工作循环过程和性能特点,分析了脉冲爆震发动机的研究现状和面临的技术障碍。同时指出脉冲爆震发动机具有热效率高、结构简单、推重比高、适用范围宽等性能优点。     

脉冲爆震发动机研究及其现状

综合探讨了应用爆震推进机理的脉冲爆震发动机(PDE)的工作原理和热力学方面的优点.介绍了用于航空推进的脉冲爆震发动机实用化研究的现状和急需解决的技术课题.     

普惠公司制定混合脉冲爆震发动机试验计划

普惠公司最近向美国海军提交了进一步的脉冲爆震发动机(PDE)试验计划，其中包括研发涡轮／脉冲爆震混合发动机结构，该发动机将为下一代超声速反舰导弹和地面攻击导弹提供动力。     

多分支管脉冲爆震火箭发动机的实验研究

为了探索新的脉冲爆震火箭发动机(PDRE)构型,以单管构型为基准,实验研究了爆震波从单管向双分支管、三分支管和四分支管传播的情况.结果表明分支管内也可形成爆震波,但是随着分支管数目的增加,爆震波衰减越明显.新的PDRE构型也会影响发动机的推力性能,其中双分支管PDRE和三分支管PDRE的推力性能得到了改善,分别比单管PDRE提高了73.28%和18.38%,四分支管PDRE的推力则由于爆震波过度衰减而降低了4.89%.     

脉冲爆震发动机的研发工作开始升温

持续上涨的燃油价格和不断攀升的环境压力使脉冲爆震发动机（PDE）的研发工作迫在眉睫。虽然导弹最有可能成为第一个实际应用脉冲爆震发动机的平台，但5％-10％的节油率使得该型发动机倍受各方关注。     

脉冲爆震发动机进口流体驱动型阀门的研究

提出了脉冲爆震发动机进口流体驱动的活塞阻断阀门的原理和力学模型, 介绍了流量试验和脉冲爆震发动机的燃烧试验及其试验结果, 验证了脉冲爆震发动机阀门的适用性.