车制精密螺纹的对刀方法

大家知道,精密螺纹(如螺纹塞规等)的半角误差的要求是比较严格的。所以加工这种螺纹时,采用样板对刀是不能满足要求的,而必需采用显微镜来进行对刀。用显微镜对刀虽能达到要求,但设备较贵,并且对工人的技术要求较高,同时,对刀的时间很长。为了解决这一问题,这里向大家介     

车螺纹快速对刀

此对刀规见左图,它只要将一根适当长度的冷轧钢棒车削成半角为螺纹角的锥角,也包括标准螺纹角60°、120°的锥角。这个对刀规,夹持在车床三爪卡盘或弹簧夹头上,使用一个复合对刀装置(要求螺纹角一般为29.5°),刀具对着对刀规的锥角尖部进行靠拢调整,对刀规将精确表示正确的角度和刀片中心的高度。     

车制特殊螺纹

车工有时会遇到所加工螺纹的螺距在机床标牌上查不到,例如:(1)模数10,头数5,导程50π;(2)模数6,头数5,导程30π。我厂现有1K62车床的挂轮箱标牌上,只有模数28及32,缺模数30这一档,而且最大模数仅到48为止,所以上述两工件都不能立即加工。解决特殊螺距加工的一般方法,是将手柄摆在丝杠直联位置,并配制一套专用挂轮,这样做不很经济。经过分析,我们发现只需要更换车头箱侧面的A、B轮(附图)的其中一个齿轮,就能在极大程度上解决这类导程问题。设原机床挂轮比为i=     

车螺纹自动退刀装置

在高速切削没有退刀槽的盲孔或带凸台零件的内外螺纹时,要求操作者的技术较高,注意力集中。因为退刀、停刀和打返车这一过程要在同一时间内完成,时间不超过0.5～1秒。这就容易引起操作者疲劳,过早损坏刀具,增加了辅助时间。 利用一套自动停刀和退刀装置可以使上述过程实现自动化,使辅助时间减少于1/5～1/6,生产率提高0.5～1倍。这种装置是一个和机床主轴中心线成25°～30°角安装的弹性滑板4(附图)。该滑板和液压阻尼器9、齿条16相联接;齿条16和弹性挡销15用来将车刀固定在导出的位置上。停止挡铁由杠杆3和滚轮2组成,整个挡铁用螺栓固定在可…     

车螺纹用的正反刀杆

车丝杆通常是车一刀后,摇回拖板,也就是要跑一次空行程,因而浪费许多时间,尤其是车长丝杆浪费的时间更多。现在介绍一种能够正反车削螺纹用的刀杆(如图1)。刀杆结构简单,制造容易,经我们实际使用证明:不但能够保证质量,而且能提高效率80％,适于成批生产使用。刀杆结构:图1中,1是刀杆,前面开有燕尾槽,它跟刀体2上的燕尾槽配合,并能在刀杆1的燕尾槽内上下移动。刀体     

高速车螺纹的自动退刀装置

在高速车螺纹的操作中,较难掌握的技术之一就是退刀问题,因为退刀过早就会出现螺纹长度不够;退刀过迟就会把螺纹长度车长或打坏车刀,造成废品甚至出现刀架与机床碰撞的事故。因此,切螺纹时,往往把走刀速度放慢,切削速度降低,这样就不能很好地发挥车床和车刀的潜力,使生产率受到限制。     

车螺纹用的对刀调整规

在车削加工中,一般均将粗车和精车两工序分开。但是,在加工钻柱转换接头的内螺纹时,很难将粗、精车分开。原因是钻柱转换接头内螺母的牙型深度不大(以NC50螺纹为例,牙型深度仅为3.095mm),调整对刀费时、费力,很难达到精车与粗车的吻合。 为此,我们设计、制造了简易对刀调整规,从而打破了长期以来加工螺纹不分粗、精车的传统习惯。并很好地解决了精车与粗车的吻合,经现场实际使用,效果很好,大大节省了刀具的费用,延长了精车刀的使用寿命,经济效益十分显著。简易对刀调整规的使用示意图见图1。     

车制径向管内螺纹刀具

我们在加工图1所示的零件时,为了加工G4“及两个G2~1/2管螺纹,设计了图2所示的车制径向管内螺纹刀具,在C630车床上进行加工,效果很好。使用时,首先将中拖板刀架拆除,测出中拖板基面到主     

反车挑制锥螺纹

在装配液压部件过程中,经常要车制锥管螺纹,如在没有锥度靠模板的普通车床车制,一般是靠手控制进刀,吃刀深度不易掌握,由于零件表面成锥体,走刀方向是从小头走向大头,易产生扎刀现象,这给初学者带来一定困难。     

车锥度自动走刀装置

过去,我厂在C618车床上加工各种带锥度的零件时,一般都是用手摇刀架小拖板来进行切削的。这不仅效率低,而且加工质量也差。为了解决这个矛盾,我们革新成功车锥度自动走刀装置,安装在C618车床刀架部分,经使用证明,效果比较满意。现将结构介绍如下。本装置结构如图所示。使用时,只需卸下原转盘以上的部件,换上本装置,调整好锥度。然后,启动电机按钮,运动经蜗轮副14减速后传递给丝杆11,使旋转运动变成直线运动,借助原螺母2的作用,使蜗轮箱拖板3连同刀架实现自动走刀运动。刀具需退     

大走刀高速精车

在大型车床上加工大轴零件,采用大走刀高速精车,可以显著地提高生产效率,并且工件表面光洁度可以达到▽▽▽7,工件椭圆度在0.03～0.05公厘以内。现在把这种方法的具体经验介绍如下。(一)车刀的几何形状车刀的几何形状如图1所示。前角γ=15°～20°,后角α=11°,刀刃斜角λ=10°～15°,侧后角α_左=α_右=6°。刀头前面     

车制方牙螺纹的新型车刀

车削螺距較大和要求較精密的方牙螺紋时,由于螺紋两側面需要有正确的形状和较高的光洁度,所以一般在車出螺紋槽后,还要用两把左右偏刀分别车光螺紋侧面(如图1)。这样加工,需要花费很多的时間。我厂車工王才忠同志,改进了一种新型车刀,可以将方牙螺紋的两侧     

一种车螺纹自动退刀装置

高速车削螺纹的工作效率高 ,容易达到螺纹表面粗糙度要求。但是高速车削螺纹时 ,操作者的精神紧张 ,有时因来不及退离车刀而碰坏工件。因此我厂设计制作了图 1所示的自动退刀装置 ,解决了高速车削螺纹退刀困难的问题。1 .车刀　 2 .工件　 3 .刀杆　 4 .触片　 5 .刀架体　 6 .碰杆7.1 2 .压缩弹簧　 8.销钉　 9.弹簧支座　 1 0 .偏心轮1 1 .手柄　 1 3 .定位键　 1 4 .微调螺钉　 1 5 .撞铁图 1　车螺纹自动退刀装置　　一、装置结构与工作原理自动退刀装置主要由刀杆 3、刀架体 5、碰杆 6、弹簧支座 9、弹簧 7、12、偏心轮 10、撞铁 15等…     

镗孔、车螺纹双功能刀杆

<正> 理想的设计往往能提高工效,即使是对最常规的加工来说也是如此。例如,要将大批量的铸铁轮毂在普通车床(因没有转塔式六角车床)上进行镗孔和螺纹加工,只要制作一把双作用的镗孔刀杆(如图所示),不必更换刀具,只需一次装夹就能同时完成镗孔和车内螺纹工序.     

多头螺纹梳刀的设计

光学仪器上的多头螺纹,多数螺旋升角大,为保证梳刀侧刃有一定的法向后角以避免干涉,特设计多头螺纹梳刀。此设计方法称之谓等升角设计法。用多头螺纹梳刀加工无台肩多头螺纹可一次车成各头,精度及效率高。加工有台肩螺纹时也可制成单齿,适用于各种车床。这种刀能重磨,寿命长,制造也较为容易。     

基于车螺纹原理卷制螺旋弹簧

针对一般用途的小型螺旋弹簧,可在普通车床上用冷成型法卷制成型,卷制的原理与车螺纹基本相同.芯轴是卷制弹簧的主要工具.芯轴的长短根据弹簧长度决定,芯轴的直径大小非常重要,芯轴的直径可用经验公式计算,特别适合单件、小批量生产.     

C 630车床快速走刀

为了减轻劳动强度,提高工作效率,我厂对C630车床(床身长2.8米)进行了改装。原机床没有快速走刀机构,退刀和擦机床时都要用人力摇动溜板箱,既费时又费力。为此,我们在溜板箱上安装了快速走刀机构(附图)。电动机22装于溜板箱下面的垫板21上,垫扳21既能装电动机,又能起到溜板箱方孔上的盖板作用。电动机轴上装接轴     

螺纹车刀刃形的精确计算

随着技术的发展,大尺寸截形、大螺距及精密螺纹日益增多,螺纹车刀刃形近似计算方法的误差已不容忽视,需要精确计算刃形以满足生产实践中的要求。本文利用坐标变换方法,求出刀具前面与螺旋表面的交线,作为螺纹车刀刃形的精确解。     

联动车螺纹机构的设计与应用

目前冶金、矿山、电力、化工等重型设备越来越向大型化、高精度发展,生产制造这些设备的机床却相对发展滞后。设备制造企业往往对大型设备上的某些加工工序无法完成而失去订单。