对《检规》中制动器控制条款的理解

在《电梯监督检验规程》(以下简称《检规》)实施后，由于相当一些在用电梯以及少数新装电梯在制动器控制电路上不符合《检规》第2．8．3条的规定。因此，在整改过程中出现了五花八门的整改方案以及错误的制动器控制电路。所以，我认为有必要对照GB 7588—1995《电梯制造与安装安全规范》相关条款进一步加深对《检规》第2．8．3条的理解。     

关于轿厢撞板与缓冲器顶面距离的规定

国家质量监督检验检疫总局于2002年1月9日发布了《电梯监督检验规程》(以下简称《检规》)。其第7．4条规定：“轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间的距离：耗能型缓冲器应为l50～400mm；蓄能型缓冲器应为200～350mm.”该要求引自GB10060-93《电梯安装验收规范》(以下简称GB10060)第4．5．1条：“轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重装     

电梯平衡系数测试方法刍议

1传统平衡系数确定方法 现平衡系数的确定依据是GB／T10059—1997《电梯试验方法》第5．1．1条、51．3条及《电梯监督检验规程》附录2第8．3．1条。     

电梯缓冲器顶面与撞板间距离检验的注意事项

TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》（以下简称《新检规》）于2010年4月1日正式施行。《新检规》对缓冲器顶面与撞板间距离的检验内容与要求和国质检锅C200231号文《电梯监督检验规程》（以下简称《旧检规》）相比发生了变化。下面就《新检规》在缓;中器顶面与撞板间距离检验时应注意的相关事项作一简要探讨。     

电梯监督检验和检验内容的探讨

对电梯的监督检验白上世纪80年代末由原劳动部门对“危险性较大设备”实行“安全技术检验”开始已有十多年了，十多年的监督检验不但壮大和健全了监督检验的机构和体系，也对我国电梯制造和安装的质量提升和规范化作出了贡献。尤其是2002年3月国家质量监督检验检疫总局制定的《电梯监督检验规程》（以下简称《检规》）。实施后，规范了全国的监督检验工作。统一了检验内容、要求和方法，     

对电梯曳引能力试验的理解

在从事电梯检验工作过程中．根据国家质监总局国质检锅【2002】1号《电梯监督检验规程》、GB7588—1995《电梯制造与安装安全规范》及GB10060—1997《电梯安装验收规范》的要求进行检验．对上述标准的理解．把握非常关键。在实际检验过程中．碰到了一些问题．特别是在电梯曳引试验的4项条款中，有一些看法，想写来与大家一起探讨。     

电梯轿厢意外移动的原因及制停距离的计算

分析了电梯轿厢意外移动的产生原因,介绍了电梯轿厢意外移动保护的原理,讨论了新发布的TSG T7007-2022《电梯型式试验规则》对于轿厢意外移动制停距离的要求,以及制停距离的计算方法。     

继电器控制电梯制动器回路粘连保护的实现

GB 7588—2003《电梯制造与安装安全规范》第12．4.2.3．1条和《电梯监督检验规程》（以下简称《检规》）第2．8．3条规定“切断制动器电流．至少应用两个独立的电气装置来实现。当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开．最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。”     

上上下下的安全卫士——电梯制动系统专题：电梯制动器的制动减速度和制停距离分析

电梯制动系统是保障电梯安全运行重要的组成部分，若制动器制动力矩不足，制动机构有卡阴现象或控制系统电气粘连，会造成电梯坠落，冲顶等事故，电梯的大部分运行控制和安全保护，最终要靠制动系统的动作而使电梯制停，制动器一旦投失败，电梯整个安全保护系统将可能崩溃！因此如何正确理解制动器有关问题至关重要，制动器看似简单，其结构和作用也简单易懂，但是一些人却往往在一些具体问题上容易产生模糊的概念，关于这些问题就有必要讨论，予以分清，     

电梯检验中发现的几个问题

在电梯检验中，会发现各种各样的问题，其中绝大部分依据《电梯监督检验规程》（以下简称《检规》）可以较容易进行判定。但是，有少部分问题判定比较困难，可能造成漏判或错判，给电梯运行留下较严重的安全隐患。笔者提出几个电梯检验中发现的问题，期望对提到的问题及未提到的类似问题的解决起到一点推动作用。     

制动器电路的安全性

电梯制动器电路的双触点控制是电梯制动器安全的一个重要保证。这方面的要求在2002年纳入《电梯监督检验规程》之后，成为电梯检验的强制性要求。但由于在《电梯监督检验规程》和电梯主体标准GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中，     

电梯限速器的定期检验及日常维护

根据国家质量监督检验检疫总局2002年颁布的《电梯监督检验规程》（以下简称《简规》）的规定，我们开展了电梯限速器动作速度校验的工作。通过几年来检验工作的总结，笔者对目前国内普遍使用的两种不同校验仪器的优缺点和现场检验方法加以总结，同时对限速器的定期检验和日常维护提几点建议，仅供参考。     

电梯曳引轮制动器作为上行超速保护装置减速元件时的检验

TSGT7001—2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》（以下简称《新检规》）于2010年4月1日起实施,与原《电梯监督检验规程》（以下简称《旧检规》）相比,《新检规》增加了对电梯上行超速保护装置的检验。GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》要求上行超速保护装置包括速度监控和减速元件。目前常见的轿厢上行超速保护装置有：限速器一上行安全钳、限速器一对重安全钳、限速器一钢丝绳制动器、限速器一曳引轮制动器4种型式。前3种型式出现较早,原理清晰,已被相关技术人员熟悉和掌握。     

探讨电梯制动器动态试验方法

针对现行在用电梯进行定期检验方法存在的不足之处,通过理论分析与计算,提出了针对速度不大于2．50m／s的电梯增加制动器制动性能动态试验的可行性以及试验方法、判定条件。     

执行《液压电梯监督检验规程》过程中的问题

2003年4月国家质检总局发布了《液压电梯监督检验规程》并开始正式施行。检规的发布，统一了液压电梯验收准则，对提高液压电梯的检验质量起到了重要的作用。     

制动器电路的安全性与系统的可靠性

电梯制动器电路的双触点控制是电梯制动器安全的’一个重要保证。此要求至2002年纳入《电梯监督检验规程》之后,开始成为电梯检验的强制性要求。但由于在《电梯监督检验规程》和电梯主体标准GB7588《电梯制造与安装安全规范》中,均只对制动器电路防止触点不断开的控制结果作了规定,而未对防止触点不断开的控制过程加以限制,因而在实际控制方式上出现了多种多样的形式,     

电梯检验方法探索

本文的命题可能会引起诸多读者的质疑，因为《电梯监督检验规程》(以下简称《检规》)对电梯的检验方法已有明确规定。但本文在此并非对《检规》中各条检验方法作具体评述，而是对检验方法的本质问题作一探讨和索求。供检验同仁参考、修正，并期望起到抛砖引玉的作用。     

《电梯监督检验规程》之探讨

电梯运行的安全性越来越引起人们的注意和重视。作为电梯监督检验工作的重要依据—《电梯监督检验规程》(以下简称(《检规》)于2002年3月1日起实施。《检规》的实施对于检验机构更好地实施对电梯的设计、制造、安装、维修、改造和使用环节的安全监督，保障电梯的安全运行起到了积极有效的作用。     

关于电梯制动器可靠性的再思考

在《中国电梯》2003年第16期中,笔者针对一起电梯制动器失效故障发表了一篇题为《电梯制动可靠性的思考》的文章,对电梯机械制动器的失效危险进行了一些讨论。两年过后同类故障再次发生,至今关于电梯机械制动器的失效防护未见明显改进。笔者在此就电梯机械制动器的失效防护技术手段再进行一些探讨。