简析制动液行程模拟台架试验的发展

制动液是保证行车安全的重要化学品。行程模拟台架试验是评价制动液安全性能的重要方法。简折了国内外制动液行程模拟台架试验的发展状况。     

矿油汽车制动液和通用皮碗

随着公路运输事业的发展,我国现用的醇型汽车制动液已不能满足使用的要求,迫切需要得到资源丰富的优质产品。几年来,我们对矿油汽车制动液进行了模拟台架抽动试验、专项行车试验和高低气温山区行车试验,取得了良好的结果。现将矿油制动液及通用皮碗研制情况简介如下:     

我国合成制动液的技术和质量状况

介绍了我国合成制动液及其产品标准的发展过程、产品技术质量现状。经过实物对比评定和路面行车对比试验,国内一流制动液产品的实物质量已经完全达到国际一流制动液的技术和质量水平。由于长期以来消费者对制动液带来的行车安全隐患认识不足,导致国内市场上不合格制动液占据主要的市场份额,作者从专业角度对改善国内制动液市场目前的混乱现状提出一些值得参考的建议。     

制动液标准的发展

着重对国内外制动液产品标准的发展状况以及国际上大公司的制动液产品技术水平进行分析,给出了欧洲制动液研发的新动向,以期为中国制动液产品的进一步发展提供可借鉴的素材。     

矿油型汽车制动液

过去我国汽车制动液大多采用醇型制动液,其高、低温性能和防锈性较差,且资源缺乏,不能满足汽车运输事业的发展。我们从1974年开始,在各兄弟单位的配合下,试制7~#矿油型制动液,通过多次台架和行车试验表明,7~#矿油型制动液与丁腈(或通用)耐油橡胶配件相匹配,使用性能良好,质量稳定,完全能满足汽车制动系统的工作要求。     

解析新版ISO 4925:2005制动液国际标准

国际标准化组织于2005年发布了第二版制动液国际标准IS04925,与第一版相比,本版标准最显著的三大变化是：增加了质量级别为6级的制动液规范,取消了蒸发性能试验,取消了行程模拟性能试验。文章将ISO4925：2005与国际上最具影响力之一的美联邦车辆安全规范FMVSS No．116（2004）及我国的强制性国家标准GB12981—2003进行了对比,供研究和使用者参考。     

超级DOT4型汽车制动液的研制

以硼酸、二乙二醇、三乙二醇单甲醚或四乙二醇单甲醚为合成硼酸酯的主体材料,采用“一锅合成法”制备了两种符合超级DOT4标准的硼酸酯型汽车制动液,并按国标GB12981—2012要求考察了该制动液的主要性能指标。试验结果表明,制备的超级DOT4型制动液其干平衡回流沸点分别为270℃和272℃,湿平衡回流沸点分别为192℃和195℃,运动黏度（-40℃）分别为1033mm2／s和915mm2／s,均达到了超级DOT4型制动液的要求。“一锅合成法”制备的超级DOT4型汽车制动液与复配法相比,性能优异、工艺简单、生产成本低,适用于超级DOT4型汽车制动液的生产。     

汽车制动液溶剂组份气相色谱分析法

汽车合成制动液的溶剂组成可以通过气相色谱仪进行快速分析。本文就该分析方法的原理、所需材料与试剂、试验步骤及结果计算进行了介绍。     

装载机制动液的选型与应用研究

文章对DOT3和DOT4制动液的关键理化性能、吸湿性、整机制动性能等进行了系统的考察,结果表明:DOT3与DOT4制动液吸湿速度差异不大,但DOT4湿式沸点明显高于DOT3。根据实际测试数据,装载机频繁制动时制动液的温度可达160~180℃,采用DOT4制动液的制动效果优于DOT3,并对DOT3、DOT4的更换标准提出了建议。     

国内外汽车制动液的发展现状及趋势

制动液是汽车液压制动系统的工作介质,制动液的质量必须满足汽车制动性能的要求,随着汽车技术的不断发展,制动液的质量也在不断提高,其标准也随之在改变.文章介绍了国内外汽车制动液产品质量标准现状和技术水平的发展,并预测了今后我国汽车制动液的发展趋势:随着汽车工业的发展,具有优良高、低温性能的硼酸酯型中、高档合成型制动液将得到更大发展.     

石油钻机无石棉刹车块的研制与应用

为解决石棉刹车块对环境的污染和变温摩擦系数不稳定的问题 ,中国新星石油公司第六普查勘探大队研制了无石棉复合纤维增强石油钻机刹车块。这种刹车块用交联性有机纤维和无机纤维复合增强材料取代石棉并以腰果壳油、三聚氰胺对作为粘合剂的酚醛树脂改性 ,使其分解温度提高。在压缩模塑工艺中 ,增加预热、预压工序 ,提高粘合剂的流动性和产品的物理机械性能。摩擦试验检测和应用实践表明 ,无石棉刹车块的各项物理性能优于国家标准 ,其使用寿命比石棉刹车块提高 1倍以上 ,且无环境污染。     

DS型风冷式电磁涡流刹车的应用

介绍了风冷式电磁涡流刹车的优点和性能。实践证明,该新型辅助刹车能满足钻井的实际需要,特别适用于寒冷及干燥地区,深受油田用户欢迎。     

新型石油钻机电磁刹车电源原理及应用

电磁刹车是一种无摩擦的石油钻机用辅助刹车，而与刹车配套的励磁电源，对使用刹车时的安全作业起着十分重要的作用，缺少可靠电源保证的电磁刹车极易导致事故。作者针对目前国内电磁刹车的使用现状，分析了现有电磁刹车电源产品的故障原因，根据国外先进的油田钻井安全管理要求，开发研制了具有“应急功能”的电磁刹车电源，在现场应用中取得了良好的效果。     

HZY4机动车辆制动液行车试验

行车试验结果表明,长城牌HZY4机动车辆制动液可以完全满足长安CV8汽车的使用要求,换油周期可以达到40 000 km.     

JHX5170TCY型采油车的研制与应用

JHX5170TCY型采油车采用斯太尔汽车底盘设计。针对各油田对采油车操纵性能的要求，选用了价格合理，性能优良的变速箱和取力器，对机械传动及换挡控制进行了改进。采油作业时的换挡和变速在操作室内能实现，提高了采油作业的效率；解决了由于取力器故障而造成汽车不能行走的问题。通过气路转换，使采油车在作业时底盘行走部分锁定，保证了采油作业的正常进行；行走时，作业部分被断开，保证了行车安全。刹车采用了气刹车和手刹车两个独立的刹车系统，可分别独立刹住滚筒。     

石油钻机用盘式刹车的安全保护功能

石油钻机用盘式刹车是同时具备常开式和常闭式制动钳的复合制动系统，不但具有多种制动功能，还具有多种安全保护和报警功能。正确地使用盘式刹车装置可使整个钻井设备正常运转，提高钻井效率及钻井质量。     

奔驰U2150、U1550车底盘油气路的改进和应急措施

奔驰车出现故障时,主要依靠更换进口零配件进行修理。如果零配件供货不足,或在野外施工时突然发生故障,无备用配件时,就会造成修理难、车辆出勤率降低,延误生产的问题。本文作者在修理奔驰车的实践中总结经验,努力探索,对汽车底盘气路进行小小的改动,就可使车辆的漏油问题得到明显的改善;当奔驰车的载荷比例阀损坏,导致后桥刹车的油压降低,形成事故隐患时,对制动装置的油路进行临时改动,即可成为一种很有效的应急措施。     

DS-45型电磁涡流刹车试验况情

国产DS-45型电磁涡流剎车,安装在ZJ45型钻机上,在四川地区进行了三百多天试验,考验了产品的质量,验证了涡流刹车一系列的优越性,显示了在节约燃料油和节省刹带块等消耗配件方面显著的经济效果。     

盘式刹车开发与应用探讨

盘式刹车有诸多优点是带刹车无可比拟的,因此深受现场使用者的青睐。但如果仅把盘式刹车作为一种独立的设备来使用,既发挥不了盘式刹车应具有的效能,又增加了投资成本。目前,除结构性能外,未开发出适合国内油田应用的盘式刹车,也是阻碍盘式刹车发展的一个重要因素。     

6000hp石油钻井绞车技术分析

为了满足国内第1台钻深12000m钻机的配套需要,研制开发了4410kW(6000hp)石油钻井绞车。介绍了6000hp石油钻井绞车的传动方案及结构形式,对绞车提升性能进行了分析,同时分析了绞车模块化、高速大功率齿轮减速箱、超大型绞车滚筒体、液压盘式刹车以及电动机等关键技术。厂内试验表明,该绞车滚筒转速最高为250r/min,噪声低于90dB,轴承温升及油池温升均不高于40℃,无漏油现象,控制阀件灵敏可靠。试验结果基本达到最初的设计要求。