柴油重卡配套圆弧齿同步带的研制

在带体结构设计中,为解决胶齿从齿根处出现裂纹问题,对齿根处的过渡圆角半径进行了适度调整增大,使其弯曲应力集中减小,并在齿体表面设置了齿面胶布层,使齿根裂纹得到了很好的解决.在硫化模设计中,乘用组合模芯加热与上下开合硫化模加热并用,提高了硫化效率和加热温度的均匀性.齿体采用聚酯短纤维补强,使齿体硬度、抗压能力、抗曲挠疲劳性能得到了优化.     

复合胶管成型模设计

我公司最近开发了一种双色复合胶管。这种胶管分内外两层 :内胶层要求耐油 ;外胶层要求有较好的老化性能 ,且外胶层厚度必须控制在 0 .5～ 1 .0ｍｍ。采用两台挤出机组成的机组和复合机头完成挤出成型。但在试验中发现 ,用原成型模无法挤出符合要求的复合胶管 ,主要原因是外胶层胶料无法完全包覆内胶层 ,且外胶层厚度不均匀。分析认为 ,原成型模缺陷有 :一是流胶道设计不合理 ,胶料在模腔内不能均匀流动到各处 ;二是内、外层胶料在模腔内混在一起流动 ,难以控制。另外 ,该成型模只能成型一种规格产品 ,不经济 ,也不方便。为此对成型模进行了…     

硅胶火花塞护套注射模具的分析与改进

通过对注射模具的分析、优化与改进,特别是通过对模芯与模腔组合高度间隙的调整、加开刃口及通过拉料槽的设置,有效地解决了大批量生产中,因胶料外溢、废胶难清、沉积碳化、合模挤压影响定位,引起模芯变形损坏,导致产品硅胶护套出现单边问题。从根本上排除了引起模芯变形的隐患,不仅保证了该产品的生产质量,并且使模具无需维修,极大地延长了其使用寿命,从而大大提高了生产效率和降低了生产成本。     

大型缠绕芯模的设计

本文介绍了大型缠绕制品芯模的材料结构和特性,及其对缠绕制品性能的影响;主要对大型缠绕制品所用芯模的受力进行了分析,对芯模的强度、刚度等作了计算。     

多层钢丝绳芯橡胶输送带

介绍多层钢丝绳芯橡胶输送带的结构和性能特点。多层钢丝绳芯橡胶输送带由上覆盖胶、上贴合胶、钢丝绳芯骨架层(至少两层)、芯胶、橡胶增强层、下贴合胶、下覆盖胶构成,钢丝绳芯骨架层之间钢丝绳相互对应或错开排列。与普通钢丝绳芯橡胶输送带相比,多层钢丝绳芯橡胶输送带的纵向拉伸强度较大,耐疲劳性能、抗冲击性能和抗刺扎性能较好,使用寿命较长。     

均匀剂T-78A在PVG输送带覆盖胶中的应用

研究均匀剂T-78A在PVG输送带覆盖胶中的应用。结果表明，均匀剂T-78A能够对胶料起到较好的润滑和增塑作用，可改善胶料加工性能，对硫化胶性能无不良影响；使用3份均匀剂T-78A的覆盖胶与输送带带芯的粘合强度明显提高，成品输送带性能良好。     

管接头密封圈压胶模结构的选择

管接头密封圈压胶模有６种结构形式，均由上模、中模、下模、芯模４部分组成，而定位形式、分型结构、零件和形体尺寸不同。６种模具在操作性能上是逐步改进的，如采用新的成型工艺（即在下模套正中模后，就将已称量的胶条全部填入中模与下模围成的型腔内，然后将芯模压在胶条上，合盖上模，最后将模具推进平板加压硫化），最后一种模具能够保证模压硫化周期为５ｍｉｎ的生产工艺，且产品合格率达１００％。     

民用飞机机翼翼尖端部全高度泡沫芯壁板制造技术

民用飞机机翼翼尖端部组件结构为全高度泡沫夹芯壁板,由“C”形端隔板、尾边条、楔形块、泡沫芯、外蒙皮组成,型面公差要求严,装配关系复杂,制造过程极易引发内部无损与结构变形,对结构制造工艺的可行性与稳定性提出了严重挑战。通过对泡沫胶接质量验证、泡沫芯进行压缩试验验证,验证了胶膜黏接质量可靠性,同时得出泡沫芯厚度的1%作为蠕变压缩的工艺补偿量。采用AIRPAD-碳布叠层压力垫结构形式,使其在高温固化过程中进行膨胀从而有效进行压力均匀传递,保证端隔板零件制造厚度和消除表面皱褶。对外蒙皮加强层、整层、迎风面进行铺层展开可行性分析,对于无法展开区域按平行于纤维方向进行工艺分片,按照规范拼层错缝调整,在满足设计要求下进行剪口处理,从而保证料片外形与产品外形一致性。为控制组件共胶接质量,采用上/下组合模形式,组合模选用复合材料结构上半模,保证其具有随热压预浸料厚度下降而适应性形变的韧性。通过上述研究成功研制符合设计要求的合格产品并进行装机应用。     

几种异形骨架轴唇圈的模具设计

介绍了几种异形骨架轴唇圈的模具设计.双副唇外包胶骨架轴唇圈模具采用分体模芯结构,用热压冷芯法加工,解决了分体模芯结合部位的钻胶和拉毛问胚.双唇和带侧唇骨架轴唇圈模具在轴唇圈侧唇顶端中心对应部位分型,并开设一个根部为60°斜边的溢胶槽,确保了轴唇圈侧唇部位的尺寸精度.单唇外露骨架轴唇圈模具的模腔最大径向尺寸比骨架外径大0.1 mm,且骨架的定位高度为骨架高度的1/3,保证了胶料不外溢.模具选用的主要材料为45#碳素钢.     

复合V带成型硫化工艺与硫化模设计的改进

对复合V带成型硫化工艺和硫化模设计进行了改进。采用模芯环形加热腔,对复合V带整体硫化后制品的脱模和硫化温度均匀性及硫化效率的提高进行了探讨。