水轮发电机组电气制动技术分析

介绍了电气制动的工作原理，它是基于同步电机的电枢反应。电气制动相比于机械制动具有制动力矩大、停机速度快、清洁无污染，但随着当前推力轴瓦的较大改善，机械制动也日趋成为可能。就新形势下水轮发电机组采用电气制动技术中存在的一些问题，如加装电气制动装置带来资金、场地的困难，以及在已安装电气制动的机组上实际运行所暴露出的制电流过大，投入时间间隔过短等缺陷提出了将电气制动与励磁系统结合、电气制动与机械制动混合制动的改良措施。     

电动叉车用无刷直流电机混合制动的研究

根据无刷直流电机(Brushless Direct Current Motor,简称BLDCM)的电气制动理论,分析并研究了用于电动叉车上的无刷直流电低速能量回馈制动方式,针对其低速时制动强度不足的缺点,对该制动方法进行了改进,提出了以回馈制动与反接制动相接合的混合制动方式.计算机仿真及电机运行实验证明,提出的混合制动方式不但能实现能量回馈,而且能缩短制动时间,还能有效地实现电动叉车的电气制动.     

水轮机电气制动的制动力矩控制的研究

简述了水轮机电气制动原理,阐明了控制电气制动力矩的必要性,详细分析了电气制动力矩的控制理论,提出了电气制动力矩的变化及控制过程分为2个阶段的观点,并描绘了实施电气制动过程中制动电流和制动力矩随转速变化的特性曲线。     

对变压器比率制动差动保护几个参数的再认识

讨论了比率制动差动保护制动系数与制动特性曲线斜率的关系、制动系数与电流互感器误差及流出电流的关系及与灵敏度的关系。指出了启动电流,最小制动电流和制动特性曲线斜率对保护制动特性的影响,提出了在整定和使用该保护时应注意的一些问题。     

对变压器比率制动差动保护几个参数的再认识

讨论了比率制动差动保护制动系数与制动特性曲线斜率的关系、制动系数与电流互感器误差及流出电流的关系及与灵敏度的关系.指出了启动电流,最小制动电流和制动特性曲线斜率对保护制动特性的影响,提出了在整定和使用该保护时应注意的一些问题.     

变频器的电气制动

变频器的电气制动方法有三种:能耗制动、直流制动和回馈(再生)制动,其性能及特点如表1所示。图1　典型控制变频调整系统原理框图二极管模块制动电路IGBT模块M～驱动、保护电路87C196MC单片机系统显示操作键故障信号检测～ C1C2VzTRB制动性质电阻功率W/kW一般负荷电动机×10%频     

变频钻机中制动单元的容量分析

叙述了钻机绞车变频传动系统制动单元的配置,讨论了制动单元的容量与工作特性,并依据现场数据给出了制动单元的配置计算。     

利用电动机的电磁制动来抑制机械惯性

根据电动机的制动特性可以抑制机械惯性，它与机械制动相比具有附加件少、可靠性高的特点，是电动器具制动的首选方案。同时在制造过程中的某些关键环节加以注意，以确保制动功能的实现。     

大功率轴流压缩机电气制动控制策略研究与实现

针对某大科学装置60 MW轴流式压缩机90 s常规制动和15 s紧急制动需求，设计了一种变频器电气混合制动控制策略。对混合制动控制策略进行了分析计算，确定了压缩机最优制动控制流程以及制动电阻的参数，对控制策略和制动时间采用RTDS仿真和试验测试进行验证。验证结果表明：仿真结果与实测结果一致性很好，变频器混合制动控制策略安全可靠，常规制动时间测试结果为87.54 s，紧急制动时间测试结果为14.82 s，满足技术指标要求。     

交流电动机的运行和维护(三)

2.三相异步电动机的制动三相异步电动机的制动方法有两种:机械制动和电气制动。机械制动是利用机械装置使电动机从电源切断后,能迅速停转,应用较普遍的是电磁抱闸,它主要用于起重机械上吊重物时,使重物迅速而又准确地停留在某一位置上。电气制动主要有:能耗制动和反接制动。(1)能耗制动这种制动方法是在切断三相交流电源的同时,在     

矿井提升机机械制动与电气制动的配合

本文概括介绍了矿井提升机在起动和停止阶段,因机械制动与电气制动配合不一致所产生的一些不良现象,并给出了相应的解决办法。     

变频器制动电阻的选择误区

常常有用户抱怨说：明明是按照变频器的说明书选购的制动电阻和制动单元,为什么会烧制动电阻？有的时候制动转矩不足？是不是说明书有误？     

浅析平板式与滚筒反力式制动检测台之间的差异

制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动方向稳定性三个方面，机动车安全技术检验中对机动车制动性能检验的目的是检查评定机动车的制动效能是否符合国家标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》的要求。目前我国机动车安全技术检验机构在台架检测中广泛使用的制动检测设备主要有滚筒反力式制动检测台与平板式制动检测台，两者之间存在一定的差异。     

制动系统动能转化建模与ABS自寻最优控制

针对汽车制动系统,提出一种基于动能转化建立其模型的新方法,并与传统模型在有无防抱死制动系统(ABS)下进行比较;依据汽车的制动原理和自寻最优理论,设计能随路况的不同而自动搜寻最佳滑移率的ABS自寻最优控制策略,同时与逻辑门限值控制下的制动性能指标进行了对比分析.仿真结果表明,基于动能转化建立的制动模型与传统模型在有无A...     

一种汽车综合制动性能检测系统的设计与研究

设计的汽车综合制动性能检测系统以现有的反力式滚筒试验台为基础,增加了制动踏板力、制动管路压力等测量装置,设计软件系统进行多通道数据测量、采集与处理,测量模拟车辆行驶时的实际地面制动力.该系统可以对测试车辆制动踏板采用手摇加载方式对制动管路进行加压,在制动器反应、制动力上升、持续制动和放松制动等制动过程中,实时、同步测量测试车辆的制动踏板力、制动管路压力和车轮制动力变化情况,进而将研究成果应用于由于交通事故导致制动管路损坏而4个车轮及其制动器均完好的这一类事故车辆制动性能鉴定工作中.     

基于制动意图识别的电动物流车换挡策略研究

为了使纯电动汽车的制动安全性和制动能量回收最大化,利用基于RBF神经网络的模糊控制方法识别制动意图,设计了基于逻辑规则的AMT挡位下移策略提高制动能量回收,最后通过仿真实验验证了所提出方法的正确性和可行性.结果表明:识别制动意图的准确率达到了99％;在轻度制动、中度制动强度下以不同制动初速度进行制动,整个制动过程中采用...     

一种汽车综合制动性能检测系统的设计与研究

设计的汽车综合制动性能检测系统以现有的反力式滚筒试验台为基础,增加了制动踏板力、制动管路压力等测量装置,设计软件系统进行多通道数据测量、采集与处理,测量模拟车辆行驶时的实际地面制动力.该系统可以对测试车辆制动踏板采用手摇加载方式对制动管路进行加压,在制动器反应、制动力上升、持续制动和放松制动等制动过程中,实时、同步测量测试车辆的制动踏板力、制动管路压力和车轮制动力变化情况,进而将研究成果应用于由于交通事故导致制动管路损坏而4个车轮及其制动器均完好的这一类事故车辆制动性能鉴定工作中.     

变频调速系统中能耗制动电路的设计与实现

阐述了变频调速系统中制动单元的工作原理，基于分析能耗制动工作方式的基础上，设计了一种简单的能耗制动电路。在制动单元中，给出了直流母线电压检测和开关功率器件控制电路；并对制动电阻的选择范围进行了估算。     

水轮发电机制动环断裂原因与处理

叙述了通过现场不同制动起始转速与不同材质制动块的制动环温升试验及机组停机过程中转速和推力轴承油膜厚度关系的测试，寻求水轮发电机制动环断裂的原因和根治方法。     

单相可逆电动机电子制动的研究与实现

文章介绍了单相可逆电动机的工作原理;分析了电磁抱闸制动与电子制动的优劣。设计了基于单片机的单相可逆电动机电子制动的驱动电路。给出了单相可逆电动机电子制动的控制时序。采用电子制动方案,省去了电磁抱闸制动方式的刹车机构,提高了电动机的制动频率和定位精度。