斜齿轮断裂分析

斜齿圆柱齿轮传动由于具有啮合性能好、传动平稳、噪声较小、齿轮承载能力强等特点,广泛应用于大型成套工业设备中。讨论了某掘进机减速箱中的斜齿轮,掘进机在工作过程中减速箱里斜齿轮上有些齿已经断裂,对断裂的齿轮齿根部的裂纹进行了化学成分、力学性能分析,并进行了维硬度检测、微观检测。通过对检测结果进行分析,找出了产生缺陷的微观机制和影响因素。     

不等顶隙收缩齿直齿锥齿轮NX6.0参数化建模(上)

在齿轮传动中,圆柱齿轮常用于平行轴传动,其NX6.0参数化建模方法在前几期中已做了相关介绍。然而在相交轴传动中还广泛用到锥齿轮,本文将介绍常见的不等顶隙收缩齿直齿锥齿轮NX6.0参数化建模方法。     

齿轮传动的CAD软件

在机械传动装置中,广泛地应用着齿轮传动。外啮合圆柱齿轮、内啮合圆柱齿轮、圆维齿轮和蜗轮蜗杆传动是齿轮传动的基本形式。我们在长期工作研究的基础上,建立了一套CAD软件。该软件可自动进行以上四种传动形式的优化设计,可通过人机交互完成齿轮的结构设计,用有限元分析计算齿轮的强度,并可在绘图机上绘制齿轮的工作图。该软件适用性强、使用方便,经过简单的修改便可用于其它机械产品的CAD。     

圆柱齿轮减速器可靠性优化设计与实体造型

考虑应力和强度的随机性,运用机械优化设计理论,按给定的可靠度作为齿面接触和齿根弯曲疲劳强度约束条件,建立单级斜齿圆柱齿轮减速器多目标可靠性优化设计数学模型,以确定齿轮传动参数.应用SolidWorks软件进行减速器实体造型设计并利用COSMOSMotion插件实现了运动仿真,探讨了减速器计算机辅助设计实用可行的新方法.     

等顶隙收缩齿直齿锥齿轮NX6.0参数化建模

由于不等顶隙收缩齿锥齿轮传动副中,齿轮副的顶隙由大端到小端逐渐减小,齿根圆角较小,强度较弱,小端齿顶薄弱,缺点较严重,故有逐渐被等顶隙收缩齿锥齿轮替代的趋势,本文就介绍一下等顶隙收缩齿直齿锥齿轮NX6.0参数化建模方法。     

齿轮模型构建和使用（二）

斜齿圆柱轮与上一期讨论的直齿轮相比，轮齿成螺旋形，因此会因为螺旋角而多出了几个要处理和表达的参数。斜齿轮是以法向模数作为基础参数的，同时由于螺旋角的影响，确定该类齿轮的齿型需要：端面模数、当量齿数、旋向等新的参数……那么，在Inventor中，设计师是否需要注意到这些呢?     

Inventor进阶教程齿轮模型构建和使用(二)

五、斜齿轮零件模版 斜齿圆柱轮与上一期讨论的直齿轮相比,轮齿成螺旋形,因此会因为螺旋角而多出了几个要处理和表达的参数.斜齿轮是以法向模数作为基础参数的,同时由于螺旋角的影响,确定该类齿轮的齿型需要:端面模数、当量齿数、旋向等新的参数……那么,在Inventor中,设计师是否需要注意到这些呢?     

齿轮范成法计算机辅助教学的实现

一、引言 渐开线齿轮的范成法加工长期以来一直是机械设计课程教学中的重点和难点。为加深学生对这部分概念的理解,在教学中特意安排了2至3个小时的实验,但由于受实验仪器——齿轮范成仪和实验时间的限制,只能作出模数为20、压力角为20°、齿数为10的标准齿轮和变位齿轮的二至三个齿形（其中只有一个齿形是完整的）,并且还无法图示说明模数、压力角、齿数变化时齿轮几何尺寸、齿形、基圆半径与齿根圆半径的相对位置的变化情况。利用计算机的特长进行齿轮范成法的教学,可较好地解决以上的问题,并且在齿轮参数的选择上也没有限制。     

用圆盘铣刀加工直齿圆锥齿轮的工艺

1直齿圆锥齿轮直齿圆锥齿轮通常传动比范围为1~8,最大传动功率小于370kW,最大圆周速度小于5m/s,传动效率97%~99.5%,其传动机构多用于机床、汽车、拖拉机及其他机械中轴线相交的传动。直齿圆锥齿轮采用收缩齿,即从齿的大端(齿轮的外端)沿分度锥母线到齿的小端(齿轮的内端),齿高逐渐降低。直齿圆锥齿轮齿线为直线,并相交于节锥顶,所以齿高通常都是由大端到小端逐渐收缩。该种齿轮根据齿顶间隙(顶隙)的     

关于Pro/ENGINEER齿轮建模问题的探讨

本文通过对渐开线齿轮基本形成原理的分析,分别对标准齿轮和变位齿轮的分度圆齿厚进行对比,得出了在用Pro/ENGINEER创建齿轮模型时镜像渐开线的通式。无论是标准齿轮还是变位齿轮都可以运用笔者导出的公式正确绘制出齿轮模型,以便在有限元分析、装配和运动仿真等后续的工作中得到真实可靠的数据,并通过实例论证通式的正确性。     

变位齿轮的齿根过渡曲线精确计算及在CATIA中工程图的快速实现

为了提高变位齿轮的工程图绘制的速度和精度,在建立变位齿轮的齿根过渡曲线方程的基础上,通过程序完成了变位齿轮的全齿廓数据的精确计算,并利用宏命令接口将数据输入到CATIA中。最后在CATIA中实现了变位齿轮的精确建模和工程图的快速绘制,为后续齿轮的弯曲强度分析、准确加工和尺寸验证奠定了技术基础。     

基于模态柔度的直齿圆柱齿轮微动磨损有限元分析

由于直齿圆柱齿轮微动磨损分析存在误差大的问题,为此,提出一种基于模态柔度的直齿圆柱齿轮微动磨损有限元分析方法.通过自动扫描装置对直齿圆柱齿轮齿面进行扫描处理,借助采集数据建立相关拟合有限元模型.分析模态柔度改变量对直齿圆柱齿轮微动磨损的敏感性,通过模态柔度对齿轮微动磨损情况与程度进行识别,构建磨损后齿廓线方程,在此基础上通过Archrd磨损公式进行磨损计算.实验结果表明,主动齿轮与从动齿轮磨损程度最高的都是齿根与齿顶部分;和其它方法相比,采用所提方法获取的齿轮磨损量误差改变更加平稳,大部分数值都在0值上下波动,误差很小.     

基于SolidWorks的齿轮参数化设计及实现

SolidWorks由于其强大的三维设计功能而在工业三维模型设计中有着广泛的应用。本文以SolidWorks二次开发为基础,采用参数化程序设计的方法,详细介绍了SolidWorks中工业直齿轮参数化绘制的设计方法与技巧。讨论了齿廓渐开线和齿根过渡曲线部分的参数化绘制方法,并编制了用户化参数设定接口,在SolidWorks中,通过宏调用,输入齿轮参数,自动绘制出了精确的直齿轮三维造型,避免了人工图板图样的绘制,提高了造型设计的自动化水平。     

基于Pro/E直齿圆柱参数化设计与运动仿真

本文在Pro/E4.0环境下,利用直齿圆柱齿轮建立参数化模型的方法.此设计方法在进行不同齿数设计时,只需输入圆柱齿轮的已知参数,就可以迅速精确地生成所需的三维实体模型,提高了直齿圆柱齿轮的建模效率.同时在虚拟装配中定义各种约束确定了齿轮副的相对位置与啮合关系,定义齿轮机构的连接与伺服电机,实现了齿轮副的运动过程仿真.参数化建模、虚拟装配、运动仿真贯穿于整个计算机辅助设计过程.     

Pro/ENGINEER二次开发教程(4)

五、实例三:齿轮参数修改程序 在本例中,我们要首先在Pro/ENGINEER系统中建立一齿轮模型,然后输入三个参数:齿数、分度圆直径和压力角.在建模过程中,加入若干关系式来控制生成不同参数的齿轮模型(这部分内容不是本文的重点,所以在此省略).这样,我们就建好了一个可以由参数驱动的齿轮模型,即通过改变参数,可以生成不同齿数、分度圆直径、压力角度数的直齿轮模型.     

基于精确齿面网格划分的直齿圆柱齿轮接触变形分析

一、前言 直齿圆柱齿轮传动作为一种重要的机械传动形式,广泛应用于汽车、轨道车辆和其他交通运输工具中的动力传递,如汽车发动机传动齿轮、机车车辆中的牵引齿轮以及铁路动车中的传动齿轮等都采用直齿圆柱齿轮传递动力.     

CATIA建模教程(一)——圆弧在空间曲线建模中的应用

圆和圆弧是一种重要的几何元素,在设计过程中被广泛使用.CATIA V5的线框曲面设计(Wireframe and Surface Design)模块和创成式曲面设计(Generative Surface Design)模块提供了多种绘制圆和圆弧的建模方法,这两个模块所提供的圆和圆弧功能相同.本期介绍CATIA V5中圆弧的应用方法.     

基于CAXA的斜齿轮三维建模与加工刀路轨迹仿真

该文根据斜齿轮齿面形成原理,基于CAXA数控加工软件的导动面功能绘制螺旋渐开面,得到斜齿轮的精确曲面模型,并在此基础上提出一种斜齿轮三维建模及生成刀具加工轨迹的方法,完成从零件设计到加工一体化的过程.     

电动车减速器齿轮疲劳断裂分析与改进

为研究电动车减速器台架疲劳试验中出现的齿轮齿根断裂现象,利用Palmgren-Miner线性损伤累计理论进行齿根疲劳损伤计算,确定齿根断裂的主要原因是齿根疲劳寿命不足。采用增大齿轮螺旋角、齿根倒角以及齿面修形等方法进行齿轮结构优化。结果表明：优化后的齿轮未发生断裂,满足疲劳寿命要求。     

基于NX的差动轮系三维建模与运动仿真分析

差动轮系应用广泛,可以用于速度合成和分解,或用于变速传动。在本文中,应用NX软件中齿轮工具箱,进行差动轮系传动机构中直齿圆柱齿轮精确三维建模、齿轮啮合和齿轮移动等过程,同时在运动仿真模块进行差动轮系运动仿真分析,为零件的工艺设计或零件有限元分析等后续工作奠定基础,从而减少重复劳动,提高工作效率。