车用液化天然气加热器性能的试验研究

对天然气加热器进行了台架试验。因气态燃料极易与空气混合燃烧,故不易在热交换器内壁产生积炭和烟灰,其热效率比燃油加热器高10%以上。为了消除高温燃气因流动短路而造成的热损失,尝试了在热交换器肋片出口端面增加燃气均流环并进行了试验。另外,为了削弱热辐射及传导所造成的热能流短路损失,还做了在燃烧室外加装遮热筒试验,其试验效果显著。     

提高YJP-Q系列车用液体加热器热效率的试验研究

为提高车用液体加热器的热效率,设计了双水腔换热器和双面燃气加热换热器。经台架试验,二者的热效率比原机有大幅提高,而排气温度大幅下降;还对燃烧室燃气回流罩位置及水流量对加热器热效率的影响进行了试验研究。     

车用天然气燃气喷射器性能的试验研究

采用天然气燃气喷射器试验装置,以空气代替天然气,对燃气喷射器喷头的不同孔径、孔数,喷头座天然气量孔和流道的不同孔径,以及天然气供气管路的不同管径和管长,做了气体流量随供气压力而变的试验研究.试验结果表明,天然气喷头的孔径和孔数对燃气的流量影响不大,其孔径与气孔分布,应主要从天然气与助燃空气的充分混合来考虑;而喷头座,除...     

冷凝式空气加热器回收燃天然气锅炉排烟余热的分析

文章对用空气来回收燃气锅炉排烟中水蒸气汽化潜热的冷凝式空气加热器，以加热器内烟气中的水蒸气开始冷凝处的烟气和空气的温差△tx为变量，计算分析了锅炉最终排烟温度、加热的空气量、空气回收的热量、锅炉热效率与加热器面积大小变化的关系，为选择利用空气来回收燃气锅炉汽化潜热提供理论依据。以陕北天然气为例，如果将30℃的空气加热到120℃，计算结果表明，温差出。从25℃减少到0℃时，最终排烟温度略微降低约2℃，相应的加热的空气量增大1．5倍，而加热器的面积急剧增大到无穷大，锅炉效率提高的极限为4．67％，此时潜热占总回收热量的28．6％。     

车用加热器燃烧室热损失分析与试验研究

浅析了车用加热器的高温燃气流动、温度变化和燃烧室热损失,为了降低热损失,对数种不同燃烧室结构方案进行了台架试验,结果表明,适当加长燃烧室外筒;在外筒与内筒之间加高铝陶瓷纤维纸;或将内筒延长至与外筒等长,并同时在二者之间添塞高铝陶瓷纤维纸等方法,对降低燃烧室热损失均有效。     

小型车用液体燃油加热器性能影响因素的试验研究

对YJZ-5Q小型车用液体燃油加热器进行了台架摸底试验。分析了热效率随过量空气系数、进水温度及水流量的变化关系。试验发现：助燃风扇装配间隙的大小对助燃风量影响较大;供油电磁泵安装角度对其泵油量也有一定影响;助燃风扇电机和水泵性能均存在一致性较差的问题,从而致使加热器性能的差异也较大。     

蒸发式车用液体燃油加热器性能试验分析

对2台蒸发式车用液体燃油加热器的泵油特性,进气负压特性,过量空气系数特性和水流量特性,进行了性能对比试验。分析了不同泵油频率,助燃风扇不同转速和不同水流量对加热器性能的影响规律,为了解和进一步改进提高现有产品性能提供了依据。     

液化天然气及其车用技术

本文对液化天然气LNG的性质和特点进行了全面的分析阐明LNG是天然气有效的应用形式介绍了国内外车用LNG及LNG汽车的发展状况同时对LNG加LNG车用技术分别作了较详细论述     

天然气冷凝式热水器的研究

本文对天然气冷凝式热水器的节能效果进行了理论研究 ,通过实验证明 ,天然气冷凝式热水器节能效果显著 ,与普通天然气热水器相比较可节约能源 15 %左右     

T16V280天然气发动机的研制

我国天然气资源丰富，而电力资源相对不足，从而使得天然气发动机配套的发电机组在天然气丰富的地区得到了广泛的应用。为了满足市场的这种需求，研制了T16V280天然气发动机。本文介绍了T16V280天然气发动机的主要研制过程，通过系列试验，证明研制是成功的。     

关于天然气车用气瓶监督检验的几个问题

介绍天然气车用气瓶的监督检验现状,指出目前车用气瓶监督检验的检验依据,气瓶安装单位资质、气瓶安监督检验的相关问题。     

天然气合理利用问题探讨

合理利用天然气,是能源转型的选择方案之一。怎样做才算是合理利用天然气呢?本文根据公开资料,从天然气合理利用所应追求的目标、天然气调峰、天然气用户等三方面讨论天然气合理利用问题,供业内人士参考。     

Calculation models for prediction of Liquefied Natural Gas (LNG) ageing during ship transportation

A group of European gas transportation companies within the European Gas Research Group launched in 2007 the ‘MOLAS’ Project to provide a software program for the analysis of the Liquefied Natural Gas (LNG) ageing process during ship transportation. This program contains two different modeling approaches: a physical algorithm and an ‘intelligent’ model. Both models are fed with the same input data, which is composed of the ship characteristics (BOR and capacity), voyage duration, LNG composition, temperature, pressure, and volume occupied by liquid phase at the port of origin, together with pressure at the port of destination. The results obtained are the LNG composition, temperature and liquid volume at the port of destination. Furthermore, the physical model obtains the evolution over time of such variables en route as it is based on unsteady mass balances over the system, while the i-model applies neural networks to obtain regression coefficients from historical data composed only of origin and destination measurements. This paper describes both models and validates them from previous published models and experimental data measured in ENAGAS LNG regasification plants.     

车用燃油加热系统的设计

为解决车辆在低温环境下的冷启动问题,设计开发了基于AT89S52单片机的车用燃油加热系统。本文从设计思路和工作原理上对该系统的硬件、软件进行了介绍。     

车用蒸发式燃烧器对比分析

本文针对蒸发式车用燃油加热器的核心部件燃烧器,介绍了几种典型结构,并对其结构及性能进行了简单的对比分析。     

车用蒸发式燃烧器对比分析

本文针对蒸发式车用燃油加热器的核心部件燃烧器,介绍了几种典型结构,并对其结构及性能进行了简单的对比分析。     

3120FT风冷天然气发动机的研制与开发

3120天然气机是在深入分析并借鉴国外风冷柴油机的先进技术的基础上，研制开发的国内第一台风冷式天然气发动机。其设计指标先进、性能优越，它先进的数字式电气系统、气气混合的预混式进气系统、特殊设计的配气机构及完善的保护功能，均为天然气发动机所特有；并且其强制式空气冷却方式，彻底解决了水冷发动机的漏水及穴蚀等问题。同时重点介绍3120天然气机的性能指标、结构特点以及台架试验等。并简要介绍道依茨FL913和太脱拉T3（A）系列风冷柴油机技术在本发动机上的应用情况。     

螺杆式增压机组在天然气分布式能源系统中的应用研究

通过对往复式、螺杆式、离心式增压机组的技术对比分析,得出螺杆式增压机组在中小型燃气轮机分布式能源项目中应用较为合适。结合某工厂分布式能源项目的具体情况,对螺杆式增压机组在项目设计及运行中所涉及的工艺流程、冷却方式、占地布置、流量调节、仪表控制、安全运行等方面的概述和分析,为项目在实际工程运用过程中增压机组的配套设计运行提供参考依据。