基于实例推理的柴油机辅助匹配选型的研究

以柴油机的匹配选型为应用背景,研究并开发了一个基于案例推理的柴油机辅助匹配选型系统原型,以实现对柴油机的匹配选型。系统依据柴油机的用途和主要特征属性将柴油机进行分类,根据层次分析（AHP）法确定各特征项的权重,进而根据最近邻算法对某一种类的案例集进行检索排序,最后构建了软件原型系统。通过对柴油机匹配选型案例进行仿真测试,表明了设计思想是合理的,实现方法是有效的。     

车用柴油机涡轮增压匹配系统软件开发

根据涡轮增压柴油机的平均参数模型,建立了车用柴油机增压选型与匹配系统,可以完成对增压方案的选取、增压参数的计算以及增压器型号的选取等工作;以Visual C++为开发平台,进行了系统软件的开发;以D6114柴油机为例进行了匹配计算,并与相应的试验结果进行对比,两者吻合良好,进一步验证计算模型、程序的正确性。     

车用直喷式柴油机燃油系统匹配技术的研究

车用直喷式柴油机燃油喷射系统的选型、参数合理选择和优化及其与整机的匹配试验工作量大 ,要求越来越高 ,是柴油机设计、改进和性能开发过程中最关键的工作。本文从现代车用直喷式柴油机的特点及其对燃油喷射系统的要求出发 ,详细阐述了喷射系统的匹配过程和基本步骤、匹配的流程、采用的主要方法以及常用的主要技术手段。     

基于遗传算法的柴油机硅油减振器动态匹配优化设计方法

为提高硅油减振器匹配设计的准确性和效率,建立了柴油机曲轴系统多自由度计算模型;然后根据减振器系统工作时动态平衡的建立过程,进行轴系的扭振响应和减振器温升的计算;最后,建立优化匹配设计的数学模型,采用遗传算法,对以曲轴扭振响应的幅值、减振器工作温度和最小质量为目标进行优化求解,实现了硅油减振器的多目标的自动匹配设计的优化。柴油机台架试验证实了优化计算结果的准确性。     

柴油机高压燃油系统原位校正仪的设计

针对现有柴油机高压燃油系统检测方法的缺点,设计了柴油机高压燃油系统原位校正仪,以及相应的软件系统.此检测仪可对柴油机油压信号进行采集、处理、存储以及显示,根据波形数据计算出柴油机工作的各项参数,并结合故障特征波形可对柴油机进行故障诊断.检测过程完全由软件程控,无任何硬开关设置,实现了柴油机高压燃油系统的原位校正.     

小型柴油机改装为双燃料发动机的燃气供给系统设计

针对单缸柴油机,选取天然气与空气的混合方式为进气管预混合方式,进而设计出了双燃料发动机的燃气供给系统.并根据所选单缸柴油机的基本参数,对燃气供给系统的各个部件进行了详细的设计、计算与选型.     

具有自动控制功能的柴油机EGR系统的研制

研究了与柴油机匹配的电控废气再循环系统,进行了电控EGR系统中的部分硬件、硬件电路设计和软件的编写,EGR的实现方式和EGR系统与柴油机匹配的问题.试验用柴油机在使用了自行设计的电控EGR系统后,实现了整个转速、负荷范围内EGR率的自动控制.13工况排放测试结果表明:采用EGR系统,NOx排放降低26.7 %、微粒总量和HC排放几乎不变、CO排放上升15.5 %.     

柴油机喷雾混合的场效应分析方法研究

柴油机燃烧系统的设计及匹配一直是柴油机研究的重点.提出了一种新的柴油机燃烧系统场效应分析方法,针对喷雾混合过程进行微观及宏观仿真分析研究.场效应分析方法从燃油浓度场和速度场对混合过程的影响规律入手,将这两个场量对传质的作用通过场效应角进行量化,从而对燃烧系统的优劣进行定量的评价,指导燃烧系统的设计或优化匹配.以喷雾锥角的匹配为例应用场效应分析方法进行了仿真研究,并在单缸机上进行了试验验证,证明了场效应分析方法的有效性和实用性.     

柴油机与汽车起重机底盘的匹配设计

阐述柴油机与汽车起重机底盘的匹配设计过程。通过理论计算,确定柴油机主要参数,并对柴油机动力性、可靠性、附件选型等方面进行分析。利用电控柴油机ECU控制的优点,减少了零部件,提高了可靠性。     

在柴油机速度特性上喷油系统的定量匹配

本文根据作者在喷油系统液力动态过程以及与柴油机匹配的研究中所取得的成果,介绍在柴油机速度特性上喷油系统的定量匹配关系及其匹配程序.