全断面隧道掘进机主轴承故障诊断研究

对全断面隧道掘进机主轴承结构、故障产生原因及故障诊断方法进行了分析,以隧道工程施工为实例,进行了主轴承故障诊断,为全断面隧道掘进机主轴承在新制、再制造设计、使用时提供技术参考。     

锦屏电站TBM-319掘进机主轴承润滑系统故障初探

通过对TBM-319掘进机试掘进期间检测所发现的问题进行分析,提出解决方案并实施,强调在新掘进机投入使用的同时,建立健全主轴承状态监测的重要性。提出了一套应对主轴承润滑油问题的监测措施和应对主轴承问题的逆向解决方案。     

TBM-319掘进机主轴承润滑系统故障探析

通过对TBM-319掘进机试掘进期间检测所发现的问题的进行分析,提出解决方案并实施,强调了在新掘进机投入使用时,建立健全主轴承状态监测的重要性。提出了一套应对主轴承润滑油的监测措施和应对主轴承这类重要部件问题的逆向解决方案。     

某掘进机主轴调心滚子轴承密合度的研究

为了避免调心滚子轴承的边缘应力集中,降低轴承内部最大应力,根据滚动轴承设计理论和接触力学理论,应用有限元方法对某掘进机主轴轴承系统中的调心滚子轴承的密合度进行优化,详细分析多个不同密合度方案在实际工况载荷作用下的应力分布,通过对比确定了调心滚子轴承的最佳密合度,为该型号掘进机主轴轴承系统的设计与制造提供参考.     

川崎KSS7装载机差速器轴承的修复

我厂修理KSS7型装载机时发现前桥差速器壳上用的圆锥滚子轴承多数损坏,有的导致主减速齿轮副(盆齿)也受到严重破坏。其轴承是英制的598/592A轴承,在国内很难买到,我们采用了公制轴承7120代替。7120轴承额定动负荷C=9550kg,极限转速为3000r/min,可以满足使用要求。尺寸的比较:(内径×外径×宽度) 598/592A:φ92.075×φ152.40×39.6887120:φ100×φ150×32.4很明显,宽度差可以用调整法予以消除,内外     

加藤 NK750汽车吊减速器轴承的修复

我公司的加藤NK750汽车吊,后桥前减速器输入齿轮由于压紧螺母松动,导致齿轮折断数齿,因而引起轴上的圆锥滚子轴承损坏,不能继续使用。该轴承是英制轴承,内外圈的标号为72487/72200C,国内很难买到。当时我公司正承担市内重中之重的天钢工程,急需NK750汽车吊。在此紧迫情况下,决定采用国产轴承7610代用。以解决燃眉之急。 7610轴承额定动负荷C=10200kg,极限转速为4800r/min,可以满足使用要求。尺寸的比较:(内径×外径×宽度) 72487/72200 C:φ50.40×φ123.85×36.58 7610:φ50×φ110×42.50 具体作法是: 1.将减速器锥形齿轮轴安装该轴承部位     

全断面岩石掘进机盘形滚刀径向破岩力预测

本文以全断面岩石掘进机现场实测数据为基础，经分析，综合，假设论证，导出了掘进机盘形滚刀所受径向破岩力的预测公式，这些公式的计算结果与多次现场实测结果相吻合，可作为设计和确定全断面岩石掘进机刀具，轴承，刀盘以及整机强度和寿命的依据。     

全断面岩石掘进机故障诊断

<正>全断面岩石掘进机故障诊断所研究的内容是对机器进行状态的识别诊断,对其运行过程的监测以及对运行发展趋势的预测。掘进机的监测重点是大轴承(含大轴承密封)、液压系统、齿轮箱(含大齿圈)和电机。1大轴承(含密封)1.1诊断(1)对润滑系统实施监测,确保良好的润滑。监测润滑油的冷却状况、滤清器的堵塞程度润滑油油位情况。每旬进行油质分析,实行按质换油,确保润滑油油质良好。(2)通过油液磨损分析,监测轴承磨损     

TB880E掘进机主轴承在中天山隧道施工中故障分析

全断面隧道掘进机（TBM）作为目前隧道施工的先进设备已经得到成功应用并受到广泛关注，其核心部件主轴承决定着主机的使用寿命，在使用过程中主轴承的管理、维护和故障处理尤为重要。结合新疆吐库二线中天山隧道施工中使用的TB880E型敞开式全断面隧道掘进机主轴承出现的故障，分析其发生的原因、梳理由简到繁的故障可能因素、介绍采取的修复措施和成功排除故障的经验，提出了TBM主轴承的综合监测方案，可作为提高TBM设备完好率和利用率的参考依据。     

隧洞掘进机中的交叉滚柱轴承的制造

隧洞掘进机中的大轴承,我厂采用交叉滚柱轴承。由于这种轴承具有宽度小;可以同时承受轴向力、径向力和倾复力矩;轴承的内、外圈可以同时是大齿圈;结构紧凑;加工方便等特点,因此近年来在工程机械及其他大型机     

隧道掘进机掘进过程中主轴承密封漏油故障的处理

介绍TB880E型全断面隧道掘进机主轴承故障处理方案,并通过固定刀盘、锚杆支护、内部焊接等工艺和方法,使故障在作业环境不利的条件下得到快速、高效处理,保证了TBM掘进机安全顺利掘进,提高了TBM设备使用效率.     

有限元法用于计算掘进机导向壳体

导向壳体是掘进机的重要部件,其强度和刚度将关系到整机性能。由于受力状态、边界条件及构造均较复杂,过去一直沿用结构力学的笔算方法。所以,运算繁复,计算结果误差很大。掘进机导向壳体前方安装了一个大轴承(见图1),轴承外圈套在刀盘内,内圈与壳体相连,行星齿轮箱套人壳体内并与壳体前后端面连接。齿轮箱与电机组成驱动装置,使刀盘旋转,产生扭矩。壳体两侧与顶部分别装有侧     

TBM主机状态监测

根据辽宁大伙房输水工程3标段隧道掘进机(TBM)的结构特点,结合目前TBM监测方法,提出了具有针对性的TBM主机(大轴承、大齿圈、轴承密封、液压系统和变速机构等)监测方案,对其他型号TBM的状态监测具有借鉴和指导意义。     

全断面岩石掘进机刀盘支撑刚度理论分析

全断面岩石掘进机刀盘对整机作业性能有重要影响。根据弹性力学理论,给出刀盘弯曲的弹性曲面微分方程,研究刀盘与其大轴承间夹支、简支联结关系及相应边界条件。据此,导出了刀盘弹性曲面微分方程的解;分析并研究刀盘横向弹性位移取极小值的条件及在此条件下刀盘作业刚度与刀盘半径及其支撑半径间的关系,给出在刀盘其它条件都相同情况下,获得刀盘较高作业刚度的刀盘半径与其大轴承支撑半径间的定量表达式;借助有限元分析软件,对所给表达式进行验证。研究结论可为全断面岩石掘进机刀盘的深入研究提供理论借鉴,为全断面岩石掘进机刀盘设计理论的建立提供依据。     

土压平衡盾构掘进机刀盘扭矩模拟试验研究

通过对土压平衡盾构掘进机刀盘切削土体进行理论分析,建立数学模型,得出相应计算公式。介绍了模拟试验平台和针对两种不同形式刀盘的两次模拟试验,并针对φ1800mm模拟土压平衡盾构掘进机进行刀盘扭矩计算以及结合模拟试验进行研究。此外,还针对国内外多个土压平衡盾构掘进机工程计算其刀盘扭矩,并与现场数据进行对照分析,从而得出土压平衡盾构掘进机刀盘扭矩的计算公式。研究结果表明:根据理论分析和相应计算公式可以得出关于土压平衡盾构掘进机刀盘扭矩的精确结果,且与模拟试验相符,并能满足实际工程的要求。     

上海合流污水治理二期工程顶管纠偏技术

上海合流污水治理二期工程SSI/4.1B标φ2400 mm钢筋混凝土污水管道采用多刀盘土压平衡顶管掘进机施工。重点介绍了在曲线半径较小的曲线段施工时所采取的纠偏技术,可供类似工程借鉴。     

国产盾构机有了中国“芯”

正5月10日,中铁工程装备集团有限公司发布中国盾构核心部件国产化取得重大突破:由中铁工程装备集团研发的盾构/TBM主轴承减速机工业试验成果发布,国产盾构从此有了中国"芯"!盾构主轴承有全断面隧道掘进机的"心脏"之称,承担着盾构机运转过程的主要载荷,是刀盘驱动系统的关键部件。由于盾构机在掘进过程中会面临各种复杂的地层,盾构机主轴承要承受高速旋转、巨大载荷和强烈温升。因技术含量高,主轴承是掘进机中所有零部件中价值最高的。长期以来,由于制造工艺复杂、原材料性能要求高、设计理论不成熟等原因,中国盾构机主     

KU-1206B型挖掘机推压轴的改装

波兰产KU-1206B型机械式挖掘机经多年运转后,正铲推压机构和斗杆等磨损和变形严重,配合间隙超限,加之个别司机误操作,造成托架轴承得不到充分润滑,产生不正常磨损和损坏,影响施工任务的完成。为此,我们用滑动轴承代替滚动轴承,收到较好效果。改装时,先把原32222轴承取出,将己磨损的托架轴承孔按规定尺寸搪孔复圆。然后把加工好的φ220_(+0.07)~(+0.09),内径φ119.5_(+0.027)~(0.045),长度为80mm的4个铸铁套按基孔制静配合方式分别压装     

长大隧道双护盾TBM齿轮润滑系统设计

针对某引水工程的长大隧道双护盾TBM齿轮润滑系统的设计,分别对比了3种掘进机的齿轮润滑系统形式,包括常规盾构齿轮润滑系统、双护盾TBM齿轮润滑系统、主梁式TBM齿轮润滑系统。通过对双护盾TBM主驱动工况和直径大小的分析,分别计算出小齿轮、主轴承、前后小轴承所需的润滑油量;根据双护盾TBM主驱动发热功率及热交换原理得出润滑油量,从而为双护盾TBM齿轮润滑系统提供量化指标。     

掘进机盘形滚刀所受轴向力的研究

本文通过对全断面隧洞掘进机盘形滚刀的受力分析,导出了滚刀所受轴向力的计算方法。用此法确定的数值与多次现场实测结果完全吻合,对现场实测中轴向力差异大及不为零的原因作了正确说明,从而为正确选用盘刀轴承提供依据。