LCW-OQJ空气弹簧成型机

橡胶空气弹簧在汽车的缓冲、减震和高频隔震方面。有着钢板弹簧不可替代的优越作用。已在国内外高档豪华客车中得到普遍采用。空气弹簧成型机应运而生。填补了空气弹簧设备的一项空缺。本文介绍和讨论这一新产品。可供有关人员参考。     

空气弹簧有限元仿真方法的研究

介绍空气弹簧有限元仿真步骤,对螺钉紧固式和自密封式空气弹簧进行仿真模拟,并进行试验对比。利用螺钉紧固式空气弹簧仿真模型计算了胶囊的性能;利用自密封式空气弹簧仿真模型计算了整个空气弹簧(胶囊和辅助弹簧)的性能,包括胶囊气腔和附加气室在不同气体交换粘度下的空气弹簧载荷-气压关系、垂向刚度和横向刚度,据此提出空气弹簧的仿真模拟方案:先根据少量试验数据对比垂向刚度结果,优化出符合真实条件的空气弹簧系统的粘性特征,在此粘性条件下计算其他工况下空气弹簧的性能参数。     

康迪泰克开发出配有塑料活塞的空气弹簧

<正>日前,康迪泰克下属事业部空气弹簧系统公司成功开发了一款配有创新塑料活塞的卡车空气弹簧,在提高驾车安全舒适度方面取得了重大突破。该款空气弹簧     

橡胶悬架挺起重卡的脊梁 产品优势突显获市场认可

橡胶空气弹簧悬架是车辆悬架系统中的主要弹性元件,其弹性特性直接影响该系统的振动特性。橡胶空气弹簧悬架是在橡胶气囊中充入压缩空气,利用空气的可压缩性实现弹性作用的一种非金属弹簧。由于它和金属弹簧相比较有诸多优点,因此在汽车上得到广泛应用。橡胶悬架总成是一种技术含量很高、用于重型商用车的产品,适用于公路牵引车、公路载货车     

空气弹簧静态刚度的CAE研究

首先简要介绍了空气弹簧的传统设计方法和一些非线性问题，然后针对空气弹簧静态刚度的CAE研究进行了阐释。应用AUTO LISP程序实现AUTO CAD与有限元程序ANSYS的接口，利用有限元分析软件ANSYS建立了空气弹簧（以EQ6111为例）的三维非线性有限元模型。在所建立的空气弹簧有限元模型的基础之上，计算了空气弹簧的静态刚度并分别给出了相应的图形及关系曲线。本文的分析结果与试验结果符合良好。本文的研究对空气弹簧的仿真分析有一定的参考价值，并为进行下一步的动态特性分析提供参考。     

橡胶空气弹簧静态特性曲线测绘

为了更好地生产和应用橡胶空气弹簧 ,必须首先了解其性能特点 ,因此掌握橡胶空气弹簧的特性曲线是十分必要的。本文仅以 769N橡胶空气弹簧为例说明橡胶空气弹簧静态特性曲线 (也称刚度曲线 )的测绘。1　静态特性曲线测绘方法根据空气弹簧结构特点配置相应的上、下底座并固定在测试设备上 ,然后向空气弹簧内充气并调整总成高度至设计标准高度。调定气压为设计气压后 ,断开气源。施加外力使空气弹簧上升或下降 ,分别记录测试装备上升和下降过程中的位移和所施加的载荷 ,然后根据所记录的位移和载荷绘制空气弹簧静态特性曲线。2　静态特性曲线…     

带附加气室空气弹簧悬架动力学特性分析

基于气体热力学和气体动力学,推导了带附加气室空气弹簧垂向刚度表达式,建立了节流孔质量流率数学模型,并在AMESim平台下建立了带附加气室空气弹簧悬架的1/4仿真模型,分析了节流孔横截面积和附加气室容积对带附加气室空气弹簧悬架动力学特性的影响。研究结果表明：节流孔横截面积是影响带附加气室空气弹簧悬架阻尼特性的关键因素,随着节流孔横截面积的增大,带附加气室空气弹簧悬架阻尼特性呈现先增大后减小的趋势;增加附加气室可以减小带附加气室空气弹簧悬架系统刚度,增大附加气室容积可以降低带附加气室空气弹簧悬架系统的自振频率,有利于改善带附加气室空气弹簧悬架系统的隔振性能。     

康迪泰克袖式空气弹簧生产线建成投产

康迪泰克袖式空气弹簧生产线于2011年5月27日在上海建成投产,其产品主要应用于卡车车厢和驾驶员座椅的悬挂系统。去年康迪泰克空气弹簧系统公司在江苏省常熟市新建的工厂投产,由此进一步拓展了该公司在中国市场的业务范围。作为全球最大的空气弹簧系统制造商,康迪泰克空气弹簧系统公司是中国商用车主机配套市场的主要供应商。该公司设在常熟的新工厂向中国市场供应95%以上的车桥用空气弹簧。     

车用橡胶空气减震弹簧及其市场

根据橡胶空气减震弹簧的功用特点,介绍了橡胶空气减震弹簧的结构原理及其类型;论述了橡胶空气减震弹簧的主要性能特点和工作特性参数;同时指出了橡胶空气弹簧的发展前景。     

膜式空气弹簧刚度特性影响因素研究

介绍空气弹簧刚度特性的影响因素,并利用有限元分析软件ABAQUS建立膜式空气弹簧有限元模型,分析气压对空气弹簧刚度特性的影响。结果表明,气压是影响膜式空气弹簧刚度特性的重要因素,随着气压的提高,弹簧的垂向和横向承载能力均增大。     

橡胶空气弹簧的应用和发展

橡胶空气弹簧已越来越广泛地应用于汽车、地铁、轻轨列车、磁悬浮列车和工业机械。随着我国公路的发展和运输量的增大以及政府对高速公路养护的重视,橡胶空气弹簧的应用将进一步扩展,且橡胶空气弹簧将向电控式空气弹簧方向发展。     

商用车膜式空气弹簧静刚度的有限元分析

以商用车底盘用膜式空气弹簧（简称膜式空气弹簧）为研究对象,对其静刚度进行有限元分析,并与试验结果进行对比。结果表明：采用流体腔法表征气囊内腔气体压力更符合膜式空气弹簧的实际工作过程;采用膜单元法和嵌入单元法对膜式空气弹簧气囊囊皮进行建模,对其静刚度曲线的整体趋势影响很小,但在大行程工况下静刚度存在差异;为了更好地反映气囊囊皮结构对膜式空气弹簧静刚度的影响,推荐采用流体腔法和嵌入单元法进行膜式空气弹簧静刚度仿真。     

现代汽车的脊梁——橡胶空气弹簧悬架

根据汽车用橡胶空气弹簧悬架的变迁,介绍了汽车用橡胶空气和油气弹簧的种类和结构特点及参数;同时,还指出了橡胶空气弹簧的发展趋势。     

汽车悬架空气弹簧静态力学性能有限元建模与计算

以一款膜式橡胶空气弹簧作为研究对象,进行了三维建模和静态力学特性有限元分析,并与实验测试结果对比,验证了采用有限元软件对空气弹簧的建模与力学性能计算结果的准确性与可行性。文中的有限元建模和计算方法对空气弹簧力学性能计算分析与优化设计具有一定的指导意义。     

初始内压和帘线间距对膜式空气弹簧横向刚度特性影响的有限元分析

运用ABAQUS分析软件建立膜式空气弹簧的有限元模型,通过仿真计算获得负荷-横向位移曲线,研究初始内压和帘线间距对膜式空气弹簧横向刚度的影响。结果表明,空气弹簧的横向刚度随着初始内压的提高而增大,同时由于空气弹簧膨胀造成帘线间距增大,引起横向刚度降低。本研究为膜式空气弹簧设计中合理选择初始内压和帘线间距提供了参考。     

空气弹簧用橡胶材料的研究进展

空气弹簧是轨道交通空气悬挂的关键部件,其特性很大程度上决定了空气悬挂的使用性能。本文简述了空气弹簧的种类、结构及工作原理,介绍了空气弹簧常用的橡胶材料及材料的改性,并综述了空气弹簧的非线性特性研究。     

橡胶空气弹簧隔振设计及性能分析

橡胶空气弹簧是气囊减振器,随着各种精密仪器的广泛应用,这些精密仪器的使用对外界环境的要求也越来越高。在隔振方面,用橡胶空气弹簧进行隔振,减少了外界环境对各种精密仪器的影响。本文具体剖析了橡胶空气弹簧的隔振设计和隔振性能,表明橡胶空气弹簧在一些高精度仪器、工业设备以及车辆上的一些隔振设计是合理可行的。     

动车组空气弹簧动态性能试验设计与研究

简要分析了一种带有附加气室的空气弹簧工作特点和动态性能计算方法,设计了一种新型用于自由振动试验的容积可调气室,并与受迫振动试验传统气室进行了分析与比对;通过在新型气室安装不同孔径节流阀,研究了不同容积气室和不同节流孔径对空气弹簧动态刚度、阻尼性能、共振频率和共振倍率的影响。结果表明,气室容积变小,空气弹簧动态刚度变大,阻尼性能、共振频率和共振倍率变化不明显;节流孔径变小,空气弹簧阻尼性能变大,动态刚度、共振频率和共振倍率变化不明显。     

商用车空气弹簧的研究状况及关键技术

介绍商用车空气弹簧的研究状况及关键技术，并综述其基本原理和特点。空气弹簧最主要的特点是其刚度随载荷变化呈非线性变化。近年来国内外商用车空气弹簧的研究和生产技术快速发展。通过吸收引进技术，部分国产商用车空气弹簧性能已接近或达到国外同类产品水平。空气弹簧与空气悬架和整车良好匹配、运用计算机摸拟设计、采用新材料和新配方、改进生产工艺、改善测试技术及完善标准化体系是提高商用车空气弹簧性能的重要手段。     

空气弹簧橡胶囊体的硫化工艺及硫化模具

<正>由贵州大学和贵州宏洋橡胶制品有限公司申请的专利(公开号CN 102756444B,公开日期2016-12-14)"空气弹簧橡胶囊体的硫化工艺及硫化模具",涉及的硫化模具成型模的内腔中设有1个胶囊,将空气弹簧橡胶囊体放入胶囊中,通过硫化模具向空气弹簧橡胶囊体中吹入高压气体,使膨胀后的空气弹簧橡胶囊体与胶囊紧密贴合在一