气门锁夹槽位置检测

气门圆弧形锁夹槽中心至杆端面以及至盘锥面量规线的距离(如图1中L、H). 在过程检验中如用普通量具难以测量,如用仪器测量则速度慢,效率低.为便于生产过程控制,确保工序质量,我们采用锁夹槽定位,用标准件比较测量的专用检具(如图2)进行测量.为保证锁夹槽定位准确以适应不同型号的气门,并防止气门测量时轴向窜动和左右摆动,采用了V型定位叉,使锁夹槽以四点定位,V型叉口的宽度,根据锁夹槽圆弧半径大小确定:约为圆弧的三分之二处(图3,图4).     

气门压模锥高检具

气门压模内腔锥面校准线至盘端面距离H（如图1）的几何精度直接影响气门毛坯的机械加工余量，如太厚会造成加工余量过大，既浪废原材料又影响毛坯的加工质量。气门毛坯太薄会导致加工余量不足，易产生废品。因此，对H尺寸精度必须加以严格控制，本文采取直接测量法测量压模H值（如图2）。     

气门盘锥面高度尺寸的检验

气门盘锥面高度尺寸（如图1）是气门在装机和使用中的重要尺寸、在制造厂工序中对盘锥面高度尺寸进行100％检查。气门制造行业和主机厂,对该尺寸的检测主要有下列几种方法。 一、传统测量法 它是以气门大端面定位,指示表测头与气门盘锥部接触并与水平面成α角度,如图2。 它是一种比较测量法,即欲测一种型号的气门,应事先将标准气门实样作为调整、校对的依据,然后将待测气门逐只放在平板上进行比较测量。这种测量方法受气门综合     

读数式半圆孔内径测量装置

在汽车发动机和内燃机中,曲轴和凸轮轴的支承都做成两半形式,上部是一轴承盖,下部是与机体、气缸盖成一体的轴承座,轴承座、盖上的半圆孔一般要经过多道工序加工,最后还得合在一起精镗。为了保证产品质量,对机体、气缸盖上经过粗加工的轴承座半圆孔,必须进行严格的工序间检验见图1,以确保进入下一道加工工序前的孔径尺寸在规定的公差范围内。一台四缸发动机有五个轴承座,一台六缸发动机有七个轴承座,可见在大批量生产中,这个项目的检验工作量是很大的。若采用通用量具或计量室里的仪器进行这项检验,不论以直接测量或间接测量方式,都比较麻烦,效率也低,且不易测准。而以专用的极限量规,无法得到确切的数值,不适宜用于有较高质量控制要求(如在有些单位已     

关于85长形喷油嘴针阀体尺寸标注方式的探讨

前 言 在油泵油嘴行业中,有相当部分企业在标注85长形喷油嘴针阀体的总长尺寸时,采用自由公差(以下简称总长公差)且标注喷油嘴针阀体密封锥面量规尺寸(以下简称量规尺寸)的轴向位置时,是采用以密封端面为基准作标注,如图1所示。这样的标注方法对喷油嘴偶件的设计性能会     

弹性定位模

我厂气门颈部R车削加工是在盘端面精加工后进行的。原采用普通定位模以盘端面倒角和杆端面倒角定位进行加工,如图1所示:加工时、气门的轴向定位精度,直接受气门盘外圆直经,盘端面倒角大小的制约,现以我厂生产的490进气门为例分析如下: 该气门盘外圆直经D=φ41± 0.15。盘厚H=3.52+0.10。如图2所示: 设AA′为盘外圆最大极限尺寸,BB′为盘外圆最小极限尺寸,则AA′=φ41.15,     

双锥面单头夹紧的弹簧夹头

气门在机械加工过程中,对车盘外圆,盘端面工序都要用弹簧夹头来实现定位夹紧;常采用双锥面双头夹紧的双面弹簧夹头,弹簧夹头和夹紧装置结构示意图如图1所示。由于以往生产的气门长度都较长,弹簧夹头的长度标定为70mm,生产车间所用的车盘外圆,盘端面专机都按长度为70mm的弹簧夹头来设计的。按图1所示,该夹具可靠夹紧的气门长度不应小于90mm。但近年来,生产的小气门品种越来越多,长度小于90mm,有的总长仅为50mm,原来     

影响气缸盖座圈孔与导管孔同轴度的因素及对策

气缸盖产品图样中气门座圈孔对导管孔提出了同轴度要求。同轴度的好坏直接关系到气门对气门锥面的气密性,这是影响柴油机性能指标的关键项目;因此,如何保证座圈孔对导管孔同轴度要求就成了气缸盖加工中的关键问题。我厂D180柴油机气缸盖孔加工是在6台双面双工位组合机床上加工,整个加工过程连成一条流水线。气缸盖图样要求如图1,     

V型导轨精密升降规

1 设计目的 随着生产的发展,产品质量更加成为企业的生命线。工具处制造的模具、工夹具、刀量具、专用组合机床制造的质量,直接反映到工厂产品质量上。要保证产品质量,一定要抓好工装的实物测量。例如,加工柴油机机体主轴承孔的镗夹具中的高精度旋转套零件,其外径为φ310mm,而其尺寸精度,同轴度、圆度、配合间隙都要求在0.005mm以内。原来的辅助量规,即T型槽镶配的升     

气门盘厚控制探讨

0 前言 我厂是内燃机气门专业生产厂。气门生产是采用的传统的工艺手段。毛坯加工为电镦加热并镦成蒜头状后由摩擦压力机模压成形。机加工为工序分散型,以通用机床为主,配以专用夹具。这种传统的气门制造工艺手段,生产一般的杆与盘为单一圆弧过渡的气门是没有问题的。但是,随着国内内燃机设计的改进完善,引进机型的增加,内燃机气门的形状也发生了变化,气门颈部与盘部连接处设计有过渡锥在气门,即我们所说的改进型气门越来越多,尤其是盘锥面锥角为120°,过渡锥设计角度为20°的气门。每遇到这种气门的生产,传统的工艺手段就很难甚致无法控制其盘部厚度。突出表现为同一支气门盘部锥面严重宽窄不均,以及同一批气门盘厚度尺寸散差太大,盘厚失控。本文将对此进行探讨,并提出了相应的改进措施,供气门设计、制造及使用者参考。     

活塞环槽倒角工序的改进

活塞环槽倒角一般要求为 0.2 × 45°,如图1所示。我厂原来加工这道工序,是用一台C6140D普通车床,专用刀盒、倒角刀及车床横向进给限位块等。由一名操作工完成,使活塞制造成本增加。     

活塞盲孔简易测量装置

活塞盲孔可以使油环刮下来的多余润滑油沿着销孔两侧的面窗流回机底壳。在工艺上盲孔尺寸的标注一般如图1所示，盲孔细且深入环槽底部，不易用量具直接测量，定制专用的量具费用很高。生产线一般用粗加工外圆尺寸或面窗毛坯圆弧面作测量基准，用卡尺尾部测杆测量，然后再进行换算，或者用深浅通止规目测来判断合格与否。以上办法由于测量基准为毛坯面或粗加工面，况且测量基准与工艺基准不统一，以及卡尺平头与孔底存在间隙等原因，因此测量误差较大。虽然m尺寸公差不是很严格，但如果忽视控制，不完善测量手段，深度超差会影响强度和外观，浅了则起不到应有作用，从而造成质量问题。     

气门卡槽槽距测量方法

气门是发动机工作过程中密封进排气口的关键基础零件,用于封锁气流通道,控制发动机的气体交换.气门卡槽是气门杆部上的重要结构,是实现气门上下循环工作的核心结构.气门卡槽槽距尺寸与气门的安装及气门间隙有着密切关系,生产过程中卡槽槽距测量方法很多,如图1所示为某气门卡槽槽距尺寸要求.     

气门长度测量专用卡尺

普通游标卡民测量气门长度,两测量刃口必须过气门轴心线（如附图1虚线所示）才能测量。这样就使得卡尺前刃口后面的小平面与气门大端面接触,测量结果就是一个平面到一条线直的距离。由于气门大端面未经加工,或加工精度很差,表面形状误差较大,就使得测量结果与气门的实际长度有误差。     

凸轮衬套加工半自动线研制简介

目前国内轴瓦行业用卷制方法加工的凸轮衬套,基本上是手工在冲床上加工,危险性大,劳动强度高,产品容易磕碰,质量不易保证,为此我厂研制了凸轮衬套加工半自动线,已经过近一年的试生产（生产BJ12凸轮衬套5个品种计20多万件） 一、半自动线的基本情况 加工线由三台冲床,二台轴瓦专用铣边机及一台校直机,三个提升机、储料器和自动上下料置装组成,用电器控制加工线各道工序之间节拍的调节,以冲床曲轴配合气动,电动机完成各工序之间工件的传递及上下料。节拍为4秒,共分五道工字。全线概况及平面部置如图1所示。     

汽轮机组冷油器设计安装改造

汽轮机组冷油器设计安装改造梁俊军（广东南海市电厂）汽轮机组配备的两台冷油器，按常规都设计成并联方式（如图１），如采用并联运行时，其油路走向见备中虚线所示。在南方我厂每到五月份至十月份，当冷却水温＞２６℃时，即投入两台冷油器，但冷油器出口油温仍高达４３...     

气门产品计算机工艺管理系统

0　前言在气门生产中 ,编制加工工艺、计算下料定额 ,绘制专用工、模、检具图是气门行业技术部门司空见惯的日常工作。每开发一个产品 ,技术部门都要超前为其设计一套文件 ,用来指导试制和批量生产。而每一套文件 ,都要包含成百上千个工艺数据 ,其计算、绘制、填写工作量很大 ,     

轴瓦拉床电气线路的改进

1 问题的提出 轴瓦拉床是加工内燃机轴瓦的专用机床,用以拉削半圆轴瓦的对接平面。我厂为加工需要使用了多台拉床,其机械传动采用液压伺服系统,电气系统采用接触器—继电器控制,控制对象为液压油泵电机和液压电磁阀。 加工时如图4所示,将待加工产品放入座模,先用托架将产品两加工面托平,然后用压头顶紧,再放下托架。最后,安装在拖板上的拉刀水平向前运动,对两个加工面进行拉削,如图2所示。其电气线路图如图3所示（主电路省略）。1c控制液压泵电机,7c控制润滑、冷却泵电机,Z CT1～5为直流液压电磁阀。手柄①有三个位置,采用机械定位自锁,手柄②无定位,搬动后马上复位。在工作起点4xwk被压迫,5xwk复位,在行程终点5xwk被压迫,4xwk复位。     

测量气门盘部锥面厚度检具

新一代节能气门盘部锥面厚度这项指标,因其中一个尺寸界限定在两锥面的相接圆上,给测量造成了困难。尽管有的检具另选了测量基准,但由此出现的基准不重合误差仍使得测量误差大于0.1毫米,这一误差足可与所测项目的公差相比拟(95型为0.1毫米)。本文介绍的检具,利用千分表和点测头构成的瞄准部件来实现对测量点的瞄准,对精确度可达0.01毫米,相应的测量精度不低于0.015毫米。     

活塞燃烧室偏心检测仪

0前言 许多种活塞的燃烧室要求其中心与活塞的轴心有一定的偏心量。这个偏心量的检测,属于座标尺寸的测量。用一般的长度量具量仪无法直接检测,而用座标类量仪测量又有一定的条件限制。如三座标测量仪对各种空间座标尺寸的检测极为方便,但其价格昂贵,一般工厂不敢问津;用一般工厂常备的二座标测量仪器,如万能工具显微镜测量,则需要极其繁琐的调整过程,费时、费力、效率极低。对一般熟练程度的操作者,测一件活塞需要二至四小时,且对于尺寸超过100mm的活塞在万能工具显微镜上根本无法检测。 为了有效的解决活塞燃烧室偏心量的检测问题,有必要设计一台专用、高效的检测装置。下面介绍一种我厂自行研制的活塞燃烧室偏心检测仪。1仪器工作原理