气门间隙对进气门工作可靠性的影响

为解决某船用发动机进气门断裂故障,排查零部件的技术因素、装配过程、强度分析、气门检查等,确定故障原因;采用配气机构动力学仿真和有限元分析验证故障原因,提出改进措施。结果表明：进气门断裂的主要原因为进气门间隙过大,造成进气摇臂与进气门之间的接触力及进气门落座力增大,导致气门锁夹下边缘和阀杆下部应力集中,安全系数下降;气门间隙调整需在气缸位于压缩上止点时进行,并按照发火顺序调节其余各缸气门间隙,提高气门工作的可靠性。     

柴油机气门故障特征提取方法研究

针对柴油机气门故障诊断问题,在柴油机上模拟了气门间隙异常、气门漏气故障,同步测取了正常和故障情况下的缸盖振动与瞬时转速信号,提出了基于阶比跟踪的振动信号等角度重采样方法,准确地实现了振动信号时间域到角度域的转换,避免了频谱泄漏及混叠。考虑到缸盖振动信号的非平稳特性,应用经验模态分解法将振动信号分解成一系列具有不同尺度的内禀模态函数,利用三维Hilbert谱提取了反映柴油机故障的特征参数。试验结果表明:研究方法可以有效地提取柴油机振动信号的故障特征,从而实现柴油机配气机构故障诊断。     

1105型柴油机无记号正时齿轮的装配

当1105(或2105)型柴油机的正时齿轮无记号(或记号不清)时,可用下述方法进行装配。 1.先装好凸轮轴齿轮和曲轴齿轮。 2.顺凸轮轴的工作转向,转动凸轮轴齿轮,注意观察气门摇臂动作。在进气结束后,进排气门推杆同时都处于最低位置时,调整气门间隙。进气门冷间隙为0.3mm,排气门冷间隙为0.4mm。     

基于LMD边际谱的柴油机气门故障诊断

针对柴油机气门间隙故障诊断问题,在WP7柴油机上模拟了多种气门间隙故障,测取了正常及故障条件下的缸盖振动信号。考虑柴油机缸盖振动信号具有非平稳的特点,提出一种基于局部均值分解边际谱和马氏距离的故障诊断方法。该方法在LMD边际谱的基础上定义了频率中心,并以此作为柴油机气门间隙的故障特征,利用马氏距离判断柴油机气门的工作状态。试验结果表明:该方法可以有效地提取柴油机气门间隙故障特征,实现柴油机气门机构故障诊断。     

无记号正时齿轮的装配法

1 正时齿轮是否装错牙的迅速判断法下述方法可简便地直接检查出柴油机配气相位是否正确，即能迅速判断正时齿轮是否装错了牙齿。具体步骤是： a. 首先调整好气门间隙，以减少测量误差； b. 确定第一缸位于排气终了活塞上止点位置，同时在飞轮上标注第一个记号； c. 反转曲轴，使第一缸进气门处于关闭状态为止。此时在进气门杆和气门摇臂头之间放置小于0.05mm的塞尺。然后慢慢地正转曲轴，在塞尺刚被压住之时（意味着气门间隙消失、气门刚要打开），在飞轮上标注第二个记号； d. 测量两记号间的弧长，通过转换，即可得出相应的进气门开启提前…     

气门异响故障诊断的试验研究

本文介绍了在ＥＱ６１００ 发动机上气门异响故障的试验研究。主要试验了在不同气门间隙和测点时的故障信号,并用时域、频域分析法进行了分析比较,找出了气门间隙异响故障的频率特性及判断依据。试验证明用振动检测技术可以诊断发动机的气门异响故障。     

气门部件专辑

1 气门导管常见缺陷 a. 与气门杆的配合间隙超标：间隙过小会造成气门运动卡滞或卡死在开启位置，使气门密封不严而漏气；间隙过大，由于润滑不良，空滤器过滤不好等原因，引起气门导管磨损，造成散热不良、温升与摆动冲击磨损而漏气，气门头烧损甚至折断等故障； b. 安装不到位：会造成导管上端与气门弹簧压板发生撞击、容易顶断摇臂、摇臂支座及推杆等零件，或者引起摇臂轴固定螺母松动，气门间隙变大，进而造成冒黑烟，有敲击声，甚至自动熄火； c. 气门导管破裂：往往由于材质不良或与弹簧压板顶撞造成。 …     

气门异响故障诊断的试验研究

本文介绍了在ＥＱ６１００发动机上气门异响故障的试验研究。主要试验了在不同气门间隙和测点时的故障信号,并用时域、频域分析法进行了分析比较,找出了气门间隙异响故障的频率特性及判断依据。试验证明用振动检测技术可以诊断发动机的气门异响故障。     

基于EMD与SVM的柴油机故障诊断

对柴油机气阀间隙变化、断油等故障情况下的缸盖振动信号进行了测试分析.采用经验模式分解EMD方法对振动信号进行分解,得到固有模态函数IMF,对每一个IMF分量分别建立AR模型,以模型的自回归参数和残差的方差作为特征向量,用支持向量机SVM进行分类,判断柴油机的工作状态和故障类型.实验结果分析表明,该方法即使在小样本情况下也能准确有效地诊断柴油机故障,能实现故障的实时自动化诊断.     

柴油机气门故障信号的双谱图形分形维数分析

气门间隙异常是柴油机常见机械故障之一,对其进行准确的诊断对提高柴油机的使用寿命具有积极的作用.针对柴油机气门间隙异常的问题,在某直列6缸柴油机上模拟了不同气门故障,提出了基于双谱估计、图像处理以及分形理论相结合的故障诊断方法.该方法首先利用双谱估计对非线性、非高斯信号的敏感性质,分析了不同故障状态下振动信号中非高斯成分及二次相位耦合特性,然后通过图像处理技术将双谱图表示为以像素位置及对应颜色强度构成的三维空间曲面,最后利用分形理论提取该曲面的分形盒维数作为故障特征.结果表明:不同状态下柴油机振动信号的双谱及其图像分形维数明显可分,正常状态下的双谱峰值分布最为复杂、分形维数最大,故障状态下的分形维数分别处在不同的范围.因此,以振动信号的分形维数作为特征值可实现柴油机气门故障诊断.     

基于AR模型和K-L信息量的柴油机气阀机构故障诊断

通过模拟气阀机构的两种常见故障:气阀漏气和气阀间隙异常,采集柴油机缸盖表面的振动信号.提出了柴油机气阀机构的状态监测及故障诊断策略,采用FPE准则和Burg算法建立不同状态时振动信号的AR模型,利用K-L信息量对不同工作状态进行了有效识别.诊断结果表明该方法是可行的,便于实现柴油机气阀机构故障的在线实时监测与诊断.     

柴油机磨合状态下振动信号多重分形研究

为监测柴油机的磨合过程,提出利用多重分形谱参数表征柴油机振动信号特征的新方法.运用多重分形理论对柴油机磨合过程中缸体的振动信号进行分析,并计算振动信号的多重分形谱参数,探讨多重分形谱参数与柴油机磨合状态之间的内在联系.结果表明:多重分形谱参数能定量刻画振动信号的特征.随着柴油机磨合过程的进行, 振动信号多重分形谱参数出现规律性的变化.不同阶段信号的多重分形谱参数呈现出递增或递减趋势,反映了柴油机磨合状态的变化过程.     

冲击响应信号反演柴油机气缸压力的研究

以4120SG型柴油机为研究对象,分析了缸盖系统的激励源和响应特性,根据柴油机的发火顺序和相位关系,确定了缸盖表面振动的响应信号;采用倒频谱法进行了气缸内压力的反演研究,试验结果表明:对缸盖表面信号进行适当的预处理后,可以较好地反演出柴油机缸内压力信号,使得利用表面振动信号监测柴油机运行状态成为可能。     

高速柴油机气阀组件振动监测诊断技术试验研究

介绍了利用气缸盖表面振动信号对高速柴油机气阀组件等故障进行的振动监测诊断试验研究。分析了引起缸盖振动的激励源特征;对单缸熄火和气阀组件等故障进行了模拟试验;对不同故障状态的气缸盖表面振动信号进行了测量分析,提取用于故障诊断的特征参数,建立了不同类型及不同程度故障与特征参数间的相互关系。     

基于MATLAB的增压柴油机高工况放气研究

为了控制某船用增压柴油机最高燃烧压力,采用了高工况放增压空气的措施。在MATLAB/SIMULINK中建立了带有放气的基于充满与排空法的增压柴油机瞬态模型,通过模拟计算,分析了放气对柴油机最高燃烧压力的影响;模型中采用了积分分离PI控制器来调节放气阀,并整定了PI参数。控制结果表明:所建模型的超调量小,响应速度快,控制精度高,达到了比较好的控制效果,实现了最高燃烧压力的控制。     

某型号柴油机低温起动性能优化

基于缸内燃烧理论对某型号柴油机低温起动困难问题进行分析,提出提高压缩比、采取不同进气加热方式、优化气门间隙3种措施提升缸内温度,并对改进后柴油机开展低温起动性能对比试验.结果 表明:采用高压缩比可明显提升缸内压缩温度,利于改善低温起动性能;分缸加热可明显提升进气温度,相同加热时间下,分缸加热比格栅加热进气温度提升约53...     

配气机构激励力对柴油机振动特性影响研究

基于多体动力学和有限元方法,对柴油机运动件,包括曲柄连杆机构、配气机构以及齿轮传动系统进行了仿真分析,得到配气机构的凸轮轴承力、气门落座力和摇臂激励力等激励力。建立某柴油机结构有限元模型,研究了配气机构激励力对柴油机整机及主要部件振动特性的影响。结果表明:配气机构激励力对柴油机整机总频段振动有一定影响,其中对1 000 Hz以下频段影响较大,而1 000 Hz以上频段影响不大;对气门室罩、气缸盖和机体上侧振动影响比较大,对机体下侧和油底壳影响相对较小。     

基于经验模态分解方法的柴油机振动信号去噪声处理

针对柴油机振动信号的瞬时非线性特点,提出采用柴油机振动信号的本征模函数(IMF)分量进行特征频带识别的新方法。将柴油机振动信号经经验模态分解,并去掉主要干扰因素所对应的IMF分量,再将剩余IMF分量进行重构得到柴油机振动信号。实际测试结果表明,重构后的信号能反映柴油机机身振动的真实趋势。     

利用振动参数监测和诊断柴油机滑动主轴承磨损状态的研究

本文介绍了柴油机滑动主轴承磨损状态的诊断研究,其中包括主轴承磨损状态的故障模拟试验、柴油机主轴承座和机座表面振动信号及相关热力参数的测定、振动信号的分析处理和监测与诊断柴油机滑动主轴承磨损状态的特征参数的提取。此研究为准确诊断柴油机的主轴承磨损状态提供了可行的方法。     

基于缸盖振动信号的柴油机多工况性能预测

采用小波分析法和时间序列法从柴油机缸盖表面振动信号识别气缸压力,通过对示功图 进行分析计算得到了相应的放热规律;采用双韦柏函数对放热规律进行拟合,建立了双韦柏参数的多工况变化关系式,实现了放热规律的多工况计算,并与工作过程数值计算相结合,从柴油机缸盖振动信号预测多工况性能。