技术市场

(2 0 0 0 0 80 1)记忆合金式汽车发动机冷却调温器　　调温器是汽车发动机缸体冷却系统与水箱之间的温控开关。汽车发动时 ,为了减小汽缸摩擦摩损 ,延长发动机寿命 ,希望发动机的缸体温度迅速升高 ,升高至一定温度达到平衡。目前采用的方法是在发动机内循环冷却水和水箱之间安装一石蜡式调温器 ,其工作原理是 ,缸体温度升高到一定值后石蜡膨胀 ,推动活塞开启阀门 ,冷却水通过水箱对发动机进行冷却。但一个长期困扰人们的问题是石蜡式调温器的石蜡密封室内泄漏 ,使石蜡式调温器使用寿命难以提高。如采用ＮｉＴｉ记忆合金弹簧作为感温驱动元件…     

确定平流沉淀池指形集水槽长度的数值模拟方法

针对沿程集水方式使平流沉淀池内的沉淀过程偏离理想沉淀池假设条件的现象,提出确定平流沉淀池指形集水槽长度的有限元计算方法,并举例对集水槽长与沉淀效果的关系作了数值模拟．     

基于C8051F020的发动机电磁预热器设计

机动车辆在低温条件下启动是非常困难的,而且由于启动困难会大量地浪费燃油并加速发动机的磨损,从而对发动机的使用性能甚至是使用寿命产生很大的负面影响。所以,在机动车辆启动之前对发动机进行预热是非常必要的。介绍一种利用电磁感应原理实现的汽车发动机预热器,该预热器通过加热在发动机和水箱之间循环流动的防冻液来提升发动机温度。由于采用电磁感应加热方法,使得预热器具有工作效率高、加热速度快以及安全可靠的特点。     

水冷发动机自动控温预热器

本文主要解决水冷发动机在寒冷条件下的运行问题,提出了一种新型设计,采用一个小型集成电路,自动控制水冷发动机水箱水温。     

基于GT-COOL的车用发动机散热器仿真分析研究

运用GT-COOL软件建立某型发动机冷却系统的一维模型。对发动机极限工况下散热器进出口温度、进出口压力等参数进行仿真,并将仿真结果与试验测试结果进行对比,结果表明采用双水箱设计散热器性能良好,能够满足整车冷却性能的要求。     

确定平流沉淀池指形集水槽长度的数值模拟方法

针对沿程集水方式使平流沉淀池内的沉淀过程偏离理想沉淀地区池段假设条件的现象，提出确定平流沉淀池指形集水槽长度的有限元计算方法，并举例地集水槽长与沉淀效果的关系作了数值模拟。     

开发利用变坡玻璃水槽 提高学生动手能力

我校变坡玻璃水槽设备如图1所示。水槽供水采用自循环系统，配备两台750W水泵，水箱容量0．253m3，最大供水流量5．3×10－3m3／s，流量可通过管道阀门任意调节。水槽全长9．8m，可通过中间两个活动支铰，由上而下分为三段，第一段与水槽首部联接，长4．3m该段前部为薄壁量水堰，后部底被固定为水平底被，该水平底坡部分及下游水槽，槽宽均为0．274m。第二段出口第三段可通过升降活动支铰任意改变底被，长度分别为3．35m和2．15m，在第二段和第三段槽壁均有凹槽，可根据实验需要，安置实用堰，宽顶堰和平板闸门。为了充分利用该设备培养学…     

水槽中振动格栅紊流特性实验研究

振动格栅是一种研究紊流特性的有效实验手段.以往研究大都在水箱中对振动格栅紊流特性进行实验研究,为能模拟天然河道中的紊流,研究天然河道中紊流特性,利用ADV技术在水槽中对振动格栅紊流进行了实验研究.研究结果表明:均方根速度与格栅振动频率成线性关系;均方根速度与距格栅中平面的距离成幂指数关系衰减;几何系数与水的自由运动空间成正比关系.     

汽车空调冷却风扇选型分析

冷却风扇不仅为发动机冷却系统提供足够的冷却风量,将发动机水箱内高温的冷却液冷却。同时,还为空调系统提供风量,将冷凝器内的高温高压气态制冷剂冷凝成中温高压液态制冷剂,基于某型号轿车,通过CFD分析冷凝器处风量分布及整车状态下空调性能试验来选择合适风扇,以满足汽车空调系统要求。     

高层建筑高位水箱设计研讨

高层建筑高位水箱是高层建筑生活给水和消防给水设计中的重要环节。对高位水箱设置的必要性,高位水箱的容积、高位水箱坑度进行了研究和探讨 。     

发动机进气流量对前缘水滴撞击特性的影响

为了掌握发动机进气流量对水滴撞击特性的影响规律,采用欧拉方法建立水滴运动方程,基于分区多块结构网格体系求解水滴运动轨迹,提出了复杂外形飞机水滴撞击特性的计算方法.基于该方法对发动机进气道唇口进行水滴撞击特性分析,研究了不同发动机进气流量对进气道唇口水滴撞击特性的影响.结果表明,发动机进气流量越大,水滴收集系数最大值越大.因此,航空发动机吊舱进气道前缘的防除冰系统设计必须考虑不同飞行状态下进气流量的影响.     

发动机冷却水提高车用天然气罐脱附性能分析

车用吸附存储天然气脱附过程产生的吸热效应,严重影响天然气脱附效率及汽车行驶速度．采用发动机冷却水来加热储气罐,并通过建立该脱附过程的数值模型,模拟计算了脱附过程中温度、压力、脱附量等参数的变化,论证了发动机冷却水用于补充脱附过程所需热量的可行性．结果表明：在脱附放气过程中,用发动机冷却水加热储罐壁面,可以提高储罐的平均...     

综合利用轴封溢流热能助力低温省煤器投运

针对低温省煤器凝结水温度无法满足投运要求和主机轴封溢流量大的现状,通过新增轴封溢流冷却器,回收主机轴封溢流热能用于加热凝结水,以满足低温省煤器投运水温的要求;同时配套设计轴封溢流冷却器控制逻辑,策划冲洗、投运方案,并提前对低温省煤器水侧进行蒸汽吹扫,以满足水质要求。投运成功后综合效能显著,预期年收益达298万元。     

单片机在柴油机工况检测中的应用

介绍了由单片微机构成的柴油机工况测试系统,该系统可测量柴油的油温、油压、冷却水温度及发动机转速等运行参数,并可综合分析运行状况,实现越界报警和飞车控制。详细讨论了测量原理与方法,给出了系统结构及测量电路。     

装甲车辆柴油机试验台架冷却系统动态传热模型

基于集总参数法建立了一个装甲车辆柴油机试验台架冷却系统动态传热模型,考虑了柴油机机体、散热器、水泵及调温器的动态传热特性及工作特点,为冷却系统的设计与改进提供了依据;并在12V150涡轮增压柴油机进行了试验．该模型可用于柴油机冷却系统的动态传热研究．     

下穿重载高速公路箱型桥施工技术

通过箱型桥施工实例,探讨了重载交通路基防护技术、箱型桥桥体顶进滑移及就位控制技术、石蜡机油滑石粉润滑技术、水稳性材料台背回填技术、中央分隔带防护等技术在箱型桥施工中的应用。     

甲醇汽油发动机甲醛排放的测量与分析

针对目前发动机尾气排放测量中还没有一种可以有效收集发动机尾气中甲醛排放的方法,利用甲醛与水互溶的特性,设计了根据溶水法收集发动机尾气中甲醛排放的装置,在试验中取得了良好的效果。同时探索利用分光光度法测量发动机尾气中的甲醛排放,试验证明使用分光光度法测量发动机的甲醛排放是可行的。利用以上装置和方法对不同比率的甲醇汽油在不同工况下发动机尾气中甲醛排放特性进行了研究,结果表明:甲醛排放与燃料中甲醇含量成正比,与发动机转速和负荷成反比。     

内燃机的冷却水泵的汽蚀工况分析和提高汽蚀性能设计方法的探讨

从理论上分析内燃机冷却水泵在高温、高转速和大流量工况时容易产生汽蚀的原因，探讨了叶轮结构参数对汽蚀性能的影响及提高汽蚀性能的叶轮设计方法。     

单螺杆膨胀机双循环系统的应用——基于柴油机尾气余热利用的方案计算

为了提高柴油机燃料燃烧能量利用率,以某增压柴油机为例,设计了单螺杆膨胀机双循环系统来回收柴油机尾气余热能量。此系统由朗肯循环（水为工质）与有机朗肯循环（R245fa为工质）组成,由单螺杆膨胀机输出动力。建立双循环系统热力学模型,对其性能进行热力学分析计算,并确定合理的工作范围。可得出如下结论：随着柴油机尾气（水蒸发器出...     

温度传感器在汽车气体检测中的应用与故障分析

汽车发动机进气、排气、尾气的温度,反应了发动机运行状态,是发动机运行正常与否的重要参数。文章从热电偶式温度传感器原理和性能出发,探讨热电偶式温度传感器在汽车检测中的应用,研究了控制发动机的热状态、利用进气温度和排气温度进行计算进气量,排气量及排气净化的处理;利用汽车电子控制系统,使发动机运行在最佳的工作状况下。