广清高速公路改扩建软基处理设计

以广清高速公路北段改扩建工程软基处理设计为依托,介绍了高速公路软基路段改扩建需注意的问题,包括旧路基边坡削坡和台阶开挖、软土路基处理、路基拼接填筑与加宽、软基路段监测等,积累了相关设计经验,为减少新旧路基之间的不均匀沉降提供了保障。     

高速公路改扩建工程路基稳定性及控制技术研究

通过对某高速公路拓宽工程的软基进行测量,发现该路段有典型的细沙、亚黏土等,最大的软土厚度可达到23.0 m。因此,如何对软土进行处理是施工质量控制与管理的重要内容。通过对改扩建后的路基软基进行的仿真试验验证,结果显示,在工程实践中,采用素混凝土桩复合地基处理软基,能较好地解决路基沉降问题,并与PZ25型CFG桩机结合,能较好地防止施工扰动。通过对软基处理技术的研究,认为在软基处理中,可以更好地处理软基,从而更接近高速公路的实际情况。     

PHC桩在广清高速公路拓宽工程软基处理的应用

介绍了广清高速公路拓宽工程对软土深度大于10m路段采用预应力高强度混凝土管桩进行处理的施工工艺及技术要点,有效地解决了软基段新旧路基的沉降差问题,取得了良好的工程效果。     

浅析高速公路改扩建工程中路基拼接设计

路基拼接设计是高速公路改扩建工程中的重点和难点之一。路基拼接设计的核心是减少新旧路基之间的差异沉降,消除由于差异沉降而引起的道路纵向裂缝和横向不均匀沉降。本文通过理论分析和对现有工程的调查,对路基拼接设计的特殊性、有限元分析、病害类型、处治方案等进行了系统的论述,提出了高速公路改扩建工程中路基拼接设计的一般设计方法。     

土工合成材料在高速公路软基处理中的应用研究

分析论述了土工合成材料的特性、用途、作用机理、应用设计等内容。结合土工合成材料在连霍高速公路三门峡～灵宝段软基中的应用，总结了土工合成材料在解决软弱地基上修筑高速公路引起的地基承载力不足、沉降量过大、沉降不均匀等严重影响路堤路基稳定性的岩土工程问题的经验。土工合成材料在公路工程软基处理中，可起加筋加固、排水、隔离等多重作用。     

按沉降控制的高速公路拓宽工程软基加固方案优化

日益增长的交通需求要求现有高速公路必须拓宽改建。如何获得满足沉降控制标准又效益最优的新路软基加固方案,成为软基上高速公路拓宽工程的主要技术问题。采用有限元法对佛开高速公路拓宽工程标准断面新路软基不同加固方案下的沉降进行数值分析,根据新路基最大沉降与新老路堤差异沉降控制标准,按沉降控制设计理论优化出不同软土厚度情况下新路软基处理方案和加固参数,即软土厚度小于10 m时采用悬浮水泥搅拌桩复合地基方案,内侧第一排桩距老路坡脚2 m;软土厚度10～15 m时采用带帽悬浮CFG桩复合地基方案,软土厚度15～25 m时采用隔离墙与带帽悬浮CFG桩组合处理方案。     

水泥压浆碎石桩处理软土地基的应用分析

介绍了水泥压浆碎石桩在软基处理中的作用机理、工艺流程和质量控制，对软基处理结果进行了多方面分析，通过在河南省商亳高速公路的实际应用，指出该方法对于提高地基承载力，减少路基沉降变形，控制路堤稳定有明显作用。     

滨海地区高速公路加宽工程特殊路基处理

滨海地区高速公路路基加宽工程中,原有地基及路基沉降已基本完成,而新加宽部分地基及路基沉降刚刚开始。新旧路基在稳定性和路基承载力等方面的差异,使新旧路基之间产生相对较大的差异沉降,进而引起既有路基变形,新路基失稳。通过京津塘高速公路道路加宽工程特殊路基处理设计,介绍了水泥搅拌桩与土工格栅相结合为主,开挖台阶、回填石灰土为辅的综合处理措施。检测结果表明:加固后的复合地基强度高,总沉降与工后沉降均较小,结合部强度高。     

泡沫轻质土在软土地基高速公路中的应用探析

桥头跳车是软土地基高速路常见病害。为预防和应对此病害,可在软基路段台背路基填筑泡沫轻质土,改善传统搅拌桩处理软土地基模式,减少施工后的沉降量。本文论述了泡沫轻质土在软土地基高速公路中的应用。     

高压旋喷桩处治已通车高速公路软基分析

高压旋喷桩是处治软基的有效方法之一,但是针对其在已通车高速公路软基处理上的应用研究相对较少。考虑在不破坏既有高速公路路面和路基结构层的情况下,对已通车高速公路的软基进行加固处理。结合江苏沿海高速公路连盐段某路段的工程实例,通过对该路段路基不均匀沉降情况和工程地质条件等方面的调查,同时对逐年加铺沥青和高压旋喷桩处治软基两种不同处治思路的处治效果和处治费用进行了对比分析和综合评价。研究结果表明,加铺沥青5.82年后,高压旋喷桩处治费用与加铺沥青层达到一致;至10年后(2023年),高压旋喷桩处治费用是加铺沥青费用的58%。