流太化渗碳碳传递系数试验研究及数学模型

以丁烷加空气为流态化渗碳气源,系统试验研究了充态化渗碳温度气氛碳势、刚玉粒径及表面流态化速度等对碳传递系数的影响。利用单纯形方法回归建立了不同条件下流态化渗碳碳传递系数数学模型和综合影响因素数学模型,试验验证表明,该数学模型具有较高的拟合精度。     

渗碳钢球化渗碳工艺研究

研究了20CrMnTi钢渗碳层中碳化物形态对渗碳件力学性能的影响.结果表明:碳化物形态的改善可进一步提高零件的耐磨性;当碳化物呈球状均匀分布时,其耐磨性更优于网状.     

准贝氏体钢的渗碳特性及渗碳工艺

对比研究了Si-Mn-Mo系准贝氏体钢和18Cr2Ni4WA钢的渗碳特性和渗碳工艺，结果表明：准贝氏体钢具有较好的渗碳特性，尤其是优越性的空冷淬硬性，并确定了准贝氏体钢的渗碳工艺。     

硬质合金的真空烧结与渗碳反应

研究了WC－6％Co硬质合金在100Pa真空下烧结时的致密化和渗碳反应。结果发现，1200℃温度就出现明显收缩，而在1270℃至1320℃时出现渗碳反应，利用此渗联作用能显著提高缺碳含金的强度或韧性。     

高合金钢过饱和固体渗碳的计算机模拟

本文讨论了高合金钢过饮和渗碳过程,提高了计算高合金钢固体渗碳的碳浓度分布的数学模型,以此模型对3Cr13和Cr10固体渗碳的碳浓度分布进行了计算机模拟。模拟结果与相应的实验结果基本吻合,表明了本文的数学模型及方法是可行的。     

调速器飞锤支架全渗碳层深度的研究

对几种典型飞锤支架用钢进行渗碳、淬火回火,分别用金相法和硬度法测定渗碳层深度,通过对检测结果的对比分析,探讨了其平衡组织中60%铁素体处的渗层深度、硬度为513 HV处的渗层深度及硬度法测定的全渗碳层深度之间的对应关系,并分析了材料的淬透性、淬火工艺参数及淬火介质等因素对渗碳硬化层深度的影响,其结果为飞锤支架渗碳淬火的生产过程控制、现场检测提供了依据.     

Carburization kinetics of heat-resistant steels

A series of 21 commercial austenitic heat-resistant alloys was carburized in H₂-C₃H₆ atmospheres which were reducing to Cr₂O₃ and SiO₂ and which provided a carbon activity of one. Reactions were carried out at 900T1100°C and the resulting depth of carburization was measured metallographically. All alloys showed parabolic carburization kinetics after an initial brief period, at low temperatures, of more rapid reaction. The apparent activation energies for carburization are discussed in terms of carbon solubilities and diffusion coefficients. It is concluded that Wagner's theory of internal oxidation is quantitatively applicable to simple alloys but not to alloys which contain additions of reactive elements. The effectiveness of additions of niobium, aluminum, titanium, and silicon is demonstrated and is discussed in the context of Wagner's theory.     

碳化炉的发展

介绍了国内外现用碳化炉的结构、技术特性 ,比较分析了使用过程中各种碳化炉的优点和不足 ,提出了合理选用碳化炉的建议     

高浓度渗碳的研究

介绍了铬钼钢的高浓度渗碳试验。结果证明，渗碳层的含碳量远超过常规渗碳的含碳量，在渗碳层中分布着较多的颗粒状碳化物，比常规渗碳工艺具有更高的硬度、较好的回火稳定性和耐磨性能。     

稀土在20CrMnTi钢渗碳过程中的作用

对稀土在20CrMnTi钢渗碳过程中的作用进行了探讨，结果表明，稀土能降低渗碳的激活能，有利于提高其渗碳速度。     

特大型轴承渗碳淬火方法的研究

研究了特大型轴承的使用状况,从热处理工艺方法、变形方式和变形量的研究来确定机械加工留量、渗碳硬化层深度.采用合理的渗碳方式、模具矫正方法、淬火等,保证轴承质量.结果表明,特大型轴承矫正渗碳淬火后金相组织、硬度都达到技术要求.采用模具矫正的方式,保证了轴承的几何尺寸,为我国特大型轴承的研制奠定了基础.     

金属间化合物Fe_3Al合金抗渗碳性研究

采用称重法和金相法，研究了三种成分不同的Ｆｅ３Ａｌ合金在不同表面状态下的抗渗碳性，并与１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ不锈钢对比，结果表明，Ｆｅ３Ａｌ合金具有很强的抗渗碳性．初步探讨了其抗渗碳机理。为Ｆｅ３Ａｌ合金在渗碳气氛中的应用提供了一定的实验与理论依据。