起重机大车运行的啃轨和检修

起重机大车运行经常出现啃轨现象。所谓啃轨 ,就是车轮轮缘与轨道侧面压触 ,产生严重的挤压摩擦。轻微的啃轨不影响使用 ,常常被设备管理者忽视。严重的啃轨 ,使车轮与轨道产生剧烈磨损 ,并且大大增加附加载荷 ,使起重机运行扭摆 ,产生噪声 ,影响起重机的正常工作 ,严重时起重机开不动或脱轨 ,影响起重机的使用安全可靠性。使用经验表明 ,在正常情况下中型工作类型的起重机的车轮寿命约为 8～ 10年 ,若有啃轨现象 ,寿命可降为 1～ 2年 ,甚至几个月就得更换车轮。1　啃轨原因的分析　　起重机大车运行车轮啃轨的原因主要是由于车轮、轨道、车…     

桥式起重机大车车轮啃道的处理

桥式起重机车轮啃道是起重机运行中普遍存在且比较难解决的问题。在正常情况下,起重机的大车、小车车轮轮缘与轨道之间有一定的间隙。运行过程中,由于各种原因,造成大、小车轮相对于轨道歪斜运行,使车轮轮缘与轨道侧面摩擦,甚至于磨损轮缘和轨道,形成啃道现象。这里仅就大车啃道现象提出一些浅见,但愿能有助于解决问题。     

桥式起重机运行啃轨的修理

一、啃轨的概念啃轨又称啃道、咬道,即起重机的大车或小车的车体相对于轨道歪斜运行到一定程度后,致使车轮的轮缘与轨道侧面接触,这种运行过程中产生车轮轮缘与轨道侧面摩擦的现象     

小吨位双梁桥式起重机小车“三条腿”的解决方法

小吨位双梁桥式起重机经常出现小车“三条腿”(小车四个车轮有一个与轨道不接触时称为三条腿)现象,其中5吨起重机尤为普遍。“三条腿”较严重时,对起重机性能有较大的影响——造成小车起动和制动时车身扭摆,运行时啃道,吊物摆动及车轮轮压不均,磨损程度不一致等后果。 我厂自一九八○年开始对所有桥式起重机都在性能试验台上进行试验。在试验过程中对5吨桥式起重机小车的“三条腿”现象进行了     

桥式夹钳起重机啃轨的原因及改进措施

桥式夹钳起重机啃轨的原因及改进措施武汉钢铁公司胡胜修武汉冶金科技大学金光振武钢第二炼钢厂现有４台３２ｔ夹钳起重机，跨度为２８ｍ。自１９７８年投入使用以来，啃轨十分严重，尤以４＃车最为突出。啃轨造成车轮轮缘和轨道侧面磨损，经常引起轨道断裂，车轮使用寿命...     

岸边桥式起重机大小车车轮啃轨问题研究

岸边桥式起重机是工业生产的重要设备,主要用于港口码头装卸集装箱。岸桥的大车、小车在运行过程中,都会有不同程度的啃轨现象发生。通过检测仪器进行测量现场数据,分析车轮发生啃轨的原因,采用合理的维修方法,改善岸桥运行中的大车、小车啃轨现象,可延长其使用寿命,充分发挥其使用效能。     

关于夹钳起重机的啃道问题(续)

八、解决啃道问题的途径关于桥式吊车啃道的一些共性问题和钳式吊的某些个性问题,作了上述的剖析,便不难探求解决的途径。1.抓主要矛盾,避免车轮跑偏导致轮子跑偏的基本原因有三,前面已作了分析。其中主要的是车轮轴线定位不正,或者不能保持稳定,在水平偏斜时便跑偏以致啃道。车轮的定位性能取决于轴承座和平衡箱两     

解析起重机检验中“啃轨”问题

起重机中的“啃轨”,即起重机大车运行机构或小车运行机构在运动过程中,车轮轮缘与轨道侧面接触,产生水平侧向推力,引起轮缘与轨道的摩擦及磨损。啃轨问题越严重,起重机轮缘与轨道侧面的磨损痕迹越大,损伤越快,也越容易导致运行中安全事故的发生。文章结合实际工作经验,从起重机检验中啃轨的定义和造成的危害出发,并着重就其产生原因及相应的处理措施进行分析与阐述。     

起重机轨道的对接焊

桥式和龙门起重机的大车和小车运行轨道,目前国内大都采用有缝接头。起重机在使用中,大车和小车车轮及运行轨道的磨损快,特别是在轨道接头间隙较大时,当车轮运行至轨道接头间隙处,将产生较大的冲击载荷,损伤起重机桥架结构,严重时使主梁上盖板出现裂纹,降低起重机使用寿命。因此在JB1036—     

岸边集装箱式起重机啃轨成因分析及解决对策研究

在进行工业生产的过程中,岸边集装箱式起重机设备是非常重要的一种设备,主要用于港口的码头装卸.起重机设备的大车和小车,在工作中会存在一定的啃轨问题.在起重机运行过程中,啃轨是起重机使用中经常发生的现象,此类问题严重制约着起重机的平稳工作.它不仅威胁着起重机运行的安全程度,更是在某种程度上制约着起重机的作业效率.需要对导致...     

双点接触圆轨道在起重机上的应用

轨行式起重机车轮与轨道间常为线接触和单点接触，靠车轮轮缘作为运行导向，易引起“啃道”现象，降低车轮与轨道的寿命。本文介绍的双点接触圆轨道系统可消除“啃轨”现象，减小运行阻力，提高车轮寿命；还可以提高轮轨的承载能力，提高轮轨间的粘着力。     

桥式起重机中的水平导向轮装置

桥式起重机的大车运行机构通常采用双轮缘垂直车轮,轮缘的作用是导向和承受偏斜运行时的水平侧向力。在实际运行中,由于各种原因,尤其是跨度较大的起重机比较容易出现偏斜运行,使车轮和轨道间产生严重的磨损,即啃轨现象。这种现象导致运行机构的运行阻力加大、电动机功率的额外消耗、传动部件受力增加、起重机车轮和轨道的寿命大为降低,不得不随时更换车轮或轨道,并花费更多的人力、物力对设备进行维修,从而导致设备的运行成本加大、维修时间加长、经济性更差。采用水平导向轮和无轮缘的大车车轮组合,是解决啃轨现象的重要措施之一。如图1所…     

桥式起重机小车三条腿的修理

一、小车三条腿的概念所谓小车三条腿,即小车的四个车轮只有三个接触轮道,另外一个车轮悬空或轮压甚小。桥式起重机的小车车架与桥架(大车)相比,其跨度小而刚性很大,所以三条腿的现象在小车上是常见的。尤其是5吨和10吨的双梁桥式起重机,小车轨距一般仅1400～2000毫米,     

45°角轴承座在门式起重机中的应用

桥、门式起重机大车和小车的车轮大都采用９０°角轴承箱（图１所示）装配在一起，成为车轮组（图２所示），整体调整定位后焊接在走行台车架上，这种结构在国内已成为系列产品，并被广泛应用。它的特点是走行台车架上不需要加工，组装较方便。根据目前使用的情况，考虑到车轮是起重机的承重件，在运行中会受到轨道安装质量和车轮本身制造偏差及其装配偏差等因素的影响，致使车轮产生偏斜、滑移、啃轨等现象，而啃轨又是在设计中须着重要考虑的因素之一。在去除轨道安装质量和车轮本身制造偏差外，车轮的装配偏差就成了啃轨的主要因素。因此…     

冶金罩式炉用起重机的特点

罩式炉是钢厂用来完成钢卷热处理的专用冶金炉。冶金炉的内、外罩、空气对流板与进行热处理的钢卷要经常吊运。过去利用普通桥式起重机来完成,要换用不同形式的夹具,影响工作效率,本文介绍一种带有侧小车的专用起重机,它的动力旋转式吊钩用于吊外罩和钢卷,侧小车吊钩用于吊内罩和对流板,可显著提高工作效率。     

桥式起重机大车啃轨的原因与解决方法

桥式起重机大车啃轨主要是指起重机在运行过程中,由于种种原因造成起重机走偏,使车轮轮缘与轨道侧面摩擦,产生水平侧向力,形成磨损。轻微啃轨使轮缘及轨道侧面有明显的磨损痕迹,严重啃轨会造成轮缘和轨道的侧面金属剥落,影响起重机的使用寿命。笔者对啃轨的原因进行了较详细地分析,并提出了相应的解决方法和对策。     

大跨度桥式起重机水平导向轮的设计

1　概述跨度大于 31 5ｍ的桥式起重机和冶金起重机的大车运行机构通常采用双轮缘车轮 ,轮缘的作用是导向和承受偏斜运行时的水平侧向力。因为在实际生产中 ,由于各种原因起重机会出现偏斜运行 ,致使车轮和轨道间产生严重的磨损 ,即所谓的啃轨现象。由于磨损严重 ,有的起重机车轮工件寿命仅几个月 ,有的起重机钢轨不得不提前更换。另一方面 ,偏斜运行时机构需克服更大的阻力 ,在设计中传动机构的承载能力和电动机容量均需相应增大。为此 ,人们寻求各种办法试图克服和改善上述现象。改进车轮形状 ,增大踏面宽度和轮缘高度 ,对减小摩擦、提高…     

CMAA NO.70中有关车轮的计算与建议

正起重量400 t以上的大型铸造起重机大车车轮数量较多,一般情况下车轮总数为32个或36个,一旦车轮出现磨损达到标准规定值即需要进行更换,且更换工作量大、用时长。近年来,在大吨位铸造起重机的前期技术交流谈判中,一些钢厂的维保人员提出增加车轮硬度以便延长车轮的寿命,减少更换车轮的频率。由于GB/T3811—2008《起重机设计规范》中有关车轮的计算与车轮硬度没有直接关系,所以,精确考虑车轮硬度对其     

桥式起重机车轮啃轨的预防与维修

桥式起重机 (以下简称桥机 )在使用过程中常发生啃轨现象 ,严重时会使车轮与轨道剧烈磨损 ,缩短设备的使用寿命 ,车轮的运行阻力随即急剧增加 ,致使桥机的运行不平稳 ,发生扭摆并拌有响声 ,甚至会使桥机发生脱轨故障。邯钢线材厂高线车间 6号桥机承担加热炉上料工作 ,经常满负荷作业 ,使用频率较高。由于大、小车车轮同时发生严重的啃轨现象 ,新换的车轮在使用仅 4 5天后就需要更换 ,致使生产不能正常进行 ,工人维修作业量加重 ,备件费用增高 ,有时还造成大、小车运行电机烧毁和断轴事故等。1　啃轨原因分析1 1　车轮安装不当　　 (1)车轮的…     

关于夹钳起重机的啃道问题(续)

钳式吊啃道之所以特别严重,除了一些共性问题以外,还有其特殊的矛盾。1.自重系数大吊车的自重系数G/Q+G,或者比值Q/G,直接影响满载或空载的轮压变化范围。据大起、太重及《钢铁技术》1975年第4期的资料,各种桥式类型吊车的自重系数如表4所示。根据表4,100吨以下通用桥吊自重系数为0.44～0.65,载荷引起的轮压为自重引起的轮压的