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本文描述了石家庄炼油厂渣油催化裂化装置外甩油浆的实验室研究。通过对油浆物理性质的分析和裂化性能的研究,并在固定流化床装置上模拟了部分回炼的试验,表明油浆的可裂化性明显低于新鲜原料,而生焦量比新鲜原料高得多。在相同转化率下,油浆的生焦量是新鲜原料的3~5倍,而且油浆外甩量越小,其裂化性能越差。对于二连渣油,其适宜的油浆外甩量为5~7w%,这和工业试验的结果是一致的,而最佳油浆外甩量为6.0w%左右。当油浆外甩量由4.56w%加大至6.0w%时,装置的生焦量可降低1个百分点,而新鲜原料处理量可以提高6w%。 相似文献
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重油催化裂化外甩油浆离心沉降净化研究 总被引:11,自引:0,他引:11
重油催化裂化油浆中含有催化剂粉末,需加以分离。采用自己研制的GC5型高温试管式沉降离心机,对影响重油催化裂化外甩油浆净化效果的主要因素进行了考察,得出油浆的净化效果与催化剂的颗粒分布、油浆的物化性质、离心时间、离心转速和离心温度有关。适宜的操作参数为:离心温度150~200℃,离心转速2000~4000r/min,离心时间60~90s。合适的参数选取可使油浆中的催化剂脱除率达99%以上。 相似文献
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常压渣油掺炼催化裂化油浆提高蒸馏拔出率的研究 总被引:15,自引:0,他引:15
考察了掺兑催化裂化油浆对常压渣油蒸馏的影响。研究结果表明,在常压渣油中掺兑一定比例的催化裂化油浆可以提高减压蒸馏拔出率,掺兑 5% 催化裂化油浆蒸馏,可以多获得 3% ~4% 的馏分油,并使减压渣油的延度有一定程度的改善。工业试验结果重复了实验室研究结果。 相似文献
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塔河渣油掺兑催化裂化油浆生产道路沥青研究 总被引:1,自引:0,他引:1
催化裂化(FCC)油浆的典型特点是其中富含芳香分,是优质道路沥青的理想调合组分。使用FCC油浆和交联缩舍FCC油浆掺兑塔河渣油生产改质沥青,并研究了不同馏出率油浆同塔河渣油按不同比例掺兑所得沥青的软化点、针入度及粘度等的变化规律。确定催化油浆最佳掺兑比例为25%~35%,改质沥青基本性能可满足道路沥青标准。同时,向塔河改质沥青中添加5‰的抗老化剂,膜后性质表明残留针入度比有了明显提高,老化性能得到明显改善。用FCC油浆调和塔河渣油,可以充分利用各自的优势,发挥出最大的效益生产出高质量的道路沥青,对我国道路建设的发展具有重要的意义。 相似文献
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减压渣油与催化裂化油浆混合脱沥青的研究 总被引:4,自引:1,他引:4
研究了减压渣油(减渣)催化裂化油浆混合原料为进料的混合脱沥青过程对混合原料中油浆脱除多环芳烃的效果,结果表明,混合脱沥青过程脱除油浆中多环芳烃是要行的,可以达到在分离减渣中沥青的同时,也分离油浆中多环芳烃的目的。当混合脱沥青过程的总脱沥青油收率在46.3%-64.0%时,油浆自身的脱沥青油收率在57%-85%,而减渣自身的脱沥青油收率在385-61%;混合沥青过程中,从油浆得到的脱沥青油与油浆单独 相似文献
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依托中国石化金陵分公司1.6 Mt/a延迟焦化(简称焦化)装置,研究了催化裂化油浆掺炼比对焦化装置工艺操作、产品分布、产品质量和装置能耗等的影响.结果表明,将油浆掺炼比(w)由5.6%增至12.4%后,装置的汽油、柴油收率降低,蜡油收率提高,焦炭产率提高,焦炭的灰分增加、硫含量降低.油浆掺炼比的增加还会明显增加焦化装置... 相似文献
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反应温度及掺渣比对渣油催化裂化生焦率的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
用扶余减压馏分油和减压渣油研究掺渣油催化裂化过程的生焦率受反应温度及掺渣比的影响。结果表明,反应温度升高,生焦率下降,且随掺渣比的升高,下降幅度越大。减压馏分油和减压渣油之间存在相互作用,生焦率并不是减压渣油和减压馏分油生焦率的简单加和,由于减压馏分油的存在对渣油的胶体体系有破坏和稀释作用,降低了渣油固有的生焦率,所以掺渣油催化裂化反应过程应采用较高的反应温度,且注意原料中各组分的配伍问题 相似文献
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催化外甩油浆的微旋流分离实验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
以催化外甩油浆为对象, 在1.8×106t/a重油催化裂化装置上开发了外甩油浆微型旋流净化工业实验装置, 考察了微型旋流芯管压力、分离效率和流量的相互关系, 确定了微型旋流芯管净化催化油浆的最佳操作条件. 结果表明, 随着入口流量的增加, 分离效率提高, 而压力降增大. 在进口流量为250~260l/h、进口催化剂颗粒平均粒径为3.5μm 的条件下, 分离效率在45.77%~82.80%, 将催化剂的回收效率从原来静电分离设备的10%~20%提高到50%~80%. 相似文献
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在延迟焦化中型装置上,采用相同的原料,在焦炭塔塔顶操作压力、加热炉注汽量、循环比等工艺条件基本相同的情况下,对催化裂化油浆直接掺炼到减压渣油中(常规工艺)与催化裂化油浆和减压渣油分别加热后再混合(新工艺)两种进料方式进行试验研究,对两种进料方式下的产品分布及产品性质进行对比。结果表明:与常规工艺相比,新工艺可提高焦炭塔内重油的反应深度,具有提高液体产品收率及降低焦炭产率的技术优势;采用新工艺时气体产率增加了0.16百分点,汽油馏分和柴油馏分收率分别增加了0.23和0.56百分点,焦化蜡油收率降低了0.35百分点,焦炭产率降低了0.64百分点,从而使轻油收率增加了0.79百分点,液体产品收率增加了0.44百分点;在产品性质方面,气体、汽油馏分、柴油馏分和焦炭的性质变化不大,而焦化蜡油的性质则有所改善。 相似文献
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油浆过滤技术在催化裂化装置上的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
油浆是重油催化裂化,工艺过程中所产生的一种性质极为特殊的副产品,因其比重大、分子量大、粘度高并古有催化剂固体物。使其利用率受到限制。根据催化裂化工艺特点及油浆的特性介绍一种新型在线过滤技术,该技术主要通过一种特殊的设备和自动化操作将油浆中5μ以上的催化剂粉末分离出来。澄清油浆。 相似文献
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掺入回炼油或油浆改善重油催化裂化原料裂化性能 总被引:4,自引:2,他引:2
将富含芳烃的催化裂化重油(回炼油或油浆)作为添加剂掺入重油催化裂化原料中,研究了该添加剂对催化裂化性能的影响。结果表明:通过添加剂改变原料体系的动力稳定性,改善原料的雾化性能,可以降低重油催化裂化过程的干气和焦炭产率,改善产品分布。在试验条件下,在催化裂化原料中掺1.5%回炼油和油浆时,单程裂化的干气和焦炭产率分别降低0.2和0.6个百分点以上,柴油产率增加0.9个百分点以上。 相似文献