汽车齿轮用20CrMnTiH钢顶锻裂纹产生原因及改进措施

汽车齿轮用20GrMnTiH钢热顶锻时产生表面裂纹,对存在缺陷的钢材进行高低倍检验及对生产过程工艺参数进行分析,连铸过程产生的皮下气孔和皮下裂纹是造成热顶锻裂纹的主要原因,通过改进保护渣的理化指标,避免连铸结晶器保护渣结壳,可以消除热顶锻裂纹的发生。     

影响20CrMnTi钢热顶锻开裂原因分析

一、前言 20CrMnTi是一种良好的合金渗碳钢,主要用来制造承受较高应力和能抗冲击载荷的重要机械零件,如电机主动齿轮、汽车万向节十字头等。经过高温淬火、回火或表面渗碳处理,来提高抗弯强度和抗接触疲劳抗力。这就势必对冶炼技术(原材料质量)和轧制工艺有较高要求。二、问题的提出 20CrMnTi钢整个冷热加工工艺比较复杂,一般需经剪切断料→热锻压→坯料半成品加工→各种热处理→精加工等工序。我厂生产的20CrMnTi钢主要问题是毛坯热锻     

转炉生产轴承钢顶锻裂纹原因分析

分析了造成转炉生产轴承钢顶锻不合格的主要原因,指出了钢中氢高且生成气体而导致表面针孔。为此,通过采取加强对原材物料的检查控制及延长精炼时间等措施,解决了顶锻裂纹的问题。     

45圆钢热顶锻裂纹原因分析

针对45圆钢热顶锻开裂问题,从宏观和微观两方面对裂纹原因进行分析,结果表明圆钢折叠缺陷是引起热顶锻裂纹的主要原因,同时局部脱碳加剧了顶锻开裂。可以通过严格执行检修和轧制制度,同时配合优化轧钢加热制度来消除热顶锻裂纹的发生。     

20CrMnTiH钢驱动轴热处理工艺试验

针对可控气氛箱式多用炉RM-1500-JS的调试现场情况,对于20CrMnTiH钢驱动轴进行工艺试验时发现驱动轴轴向畸变较大,达到0. 095～0. 098 mm。通过优化工艺参数,调整产品摆料方式,增大搅拌风扇直径提高了产品的工艺性能,使驱动轴产品的马氏体达到2级,残留奥氏体2级,碳化物1级,心部铁素体2级,轴向变形量为0. 035～0. 040 mm,符合产品的技术要求。     

40Cr圆钢热顶锻开裂的分析及改进措施

采用金相显微镜和扫描电子显微镜对准Φ60 mm 40 Cr圆钢热顶锻开裂缺陷进行了检验和能谱分析。结果表明:铸坯皮下气泡在轧制过程中形成显微裂纹并扩展是导致顶锻开裂的主要原因,炼钢过程中充分脱氧,中间包开浇过热度小于45℃,保证中间包烘烤温度和时间,可以有效避免铸坯皮下气泡缺陷的产生。     

20CrMnTiH钢的温变形行为及其数学建模

利用热模拟试验研究了20CrMnTiH钢在1023～1173 K,变形速率为0.01～1 s-1条件下的温变形行为,并对其变化规律进行分析.以流动应力为目标函数,研究了主要工艺参数对目标函数的影响.基于统计分析建立了适用于20CrMnTiH钢温锻成形的流动应力数学模型,为该材料产品温成形工艺的合理制定和数值模拟提供依据.     

20CrMnTiH钢齿轮裂纹产生机理研究

２０ＣｒＭｎＴｉＨ钢齿轮开裂属常见缺陷。通过对两件报废的２０ＣｒＭｎＴｉＨ钢齿轮分析,确定了各主要因素对齿轮开裂的影响程度。在冶炼时控制钢的成分,在加工时制定正确的热处理工艺和规定适当的渗层深度等具有重要意义。     

20MnNiMo钢焊接氢致裂纹特征(Ⅱ)

采用插销试验法研究了扩散氢含量和焊接冷却速度 (t8/ 3 )对 2 0MnNiMo钢焊接氢致裂纹产生的影响 ,并采用扫描电子显微镜观察了氢致裂纹断口形貌。结果表明 ,2 0MnNiMo钢焊接氢致裂纹的产生与扩散氢含量有很强的依赖关系。在低氢条件下 ,氢致裂纹产生需要较高的拘束应力 ;而在高氢条件下 ,只要很小的应力便可诱发氢致裂纹的产生。在相同扩散氢含量条件下 ,热影响区韧性越好 ,抵抗氢致裂纹的能力越强     

20CrMnTiH钢热压缩流变形行为及微观组织的研究

利用Gleeble-3500热模拟机在850~1000℃,应变速率为0.01、0.1、1 s-1时对20CrMnTiH钢进行压缩试验,再对压缩后的试样进行金相分析,研究了20CrMnTiH钢的热压缩流变行为和微观组织演变规律。通过分析试验数据,得到了20CrMnTiH钢在该形变条件下的真应力-真应变曲线,分析了该材料的流动变形行为;基于蠕变方程建立了峰值(稳态)应力的数学模型;结合实验数据及金相图片分析了微观组织的演变规律,为20CrMnTiH钢的数值模拟和工程实际中热力学工艺参数的选择提供了依据。     

莱钢板坯连铸机的改造

莱钢银山型钢炼钢厂原2号连铸机存在机型落后、装备陈旧、控制精度低等问题,造成设备故障率高、铸机维护费用高、产量低.经过全面论证后,决定对原有铸机进行改造.改造后的铸机运行良好,产量、质量得到了较大提高.     

小型转炉负能炼钢的实践

从降低能源介质的消耗和提高回收二次能源入手,诸如转炉煤气实现自产自用,富余煤气并入管网;提高蒸汽利用水平;加快钢包周转;优化氧枪参数;实现转炉污水循环利用等方面,对莱钢转炉工序能源介质的现状进行了分析;论述了降低能源消耗、最大限度循环再利用二次能源、降低生产成本和减少环境污染等情况。     

铸坯裂纹造成钢材缺陷的特征及控制措施

采用金相显微镜(OM)及扫描电子显微镜(SEM)等仪器对铸坯裂纹造成钢材缺陷的特征及成因进行分析。结果表明:钢筋拉拔断裂、钢板表面结疤及麻坑缺陷均是由铸坯裂纹遗传至轧制过程所导致的。由铸坯裂纹引起的缺陷往往在缺陷处可观测到一薄层高温氧化铁,附近分布着大量细小高温氧化圆点,且在中高碳钢材中缺陷处往往伴随有脱碳迹象。为改善钢材品质,全面分析了铸坯裂纹的形成原因,并针对相关原因提出了相应的改进措施。     

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 对齿轮钢钢材锯切下料时遇到的锯切障碍现象进行了系统的分析,认为引起这种现象的原因是钢材的局部区域存在着比较多的大颗粒硬质夹杂物,导致了该区域的硬度升高。     

20CrMnTiH钢花键齿轮热处理畸变的控制

汽车变速器齿轮有很多内花键,热处理时会发生畸变,影响齿轮的精度等级和装配。产生热处理畸变的原因很多,如产品结构、材料、锻造、机加工工艺和热处理工艺等。为了减小花键的热处理畸变,必须对各道加工工序进行全面的质量管理和控制,分析不合格品的原因并制订对策。本文按加工工艺路线分析花键齿轮产生热处理畸变的原因,找出影响质量的因素,有效控制畸变量,确保其尺寸精度。     

20CrMnTiH齿轮轴断裂原因分析

采取宏观形貌分析、化学成分分析、金相分析等手段对20CrMnTi齿轮轴断裂原因进行分析。结果表明,热处理后基体强度偏低和相对于承载能力而言工作应力较大是导致齿轮轴发生快速脆性断裂的主要原因。     

含Nb钢表面横裂纹成因及控制措施

通过对含Nb钢种Q345E的钢坯、钢板表面横裂纹部位取样进行金相电镜分析,确定该类钢种钢坯表面横裂纹产生于连铸结晶器内,针对性地对连铸结晶器内可能造成表面横裂纹相关因素的排查分析后,采取优化保护渣、减小结晶器冷却水量、提高结晶器振频等措施,使该类钢种表面横裂纹发生率由1.0%降至0.3%以下,成效显著。     

20CrMnTiH热变形行为及加工图

采用热模拟压缩实验获得20CrMnTiH材料温度范围为973~1173K和应变速率为0.01s-1~10s-1情况下的真应力-应变曲线,并绘制出材料热加工图。通过不同应变下20CrMnTiH材料加工图叠加,得到材料最佳变形工艺参数区间和材料失稳工艺参数区间。