矿用设备轴承的装配工艺分析

轴承为精密零件。为了保持它们的准确度和可靠性,必须小心安装。应保护它们不受腐蚀,应保持清洁,不受杂质污染,不得承受尖锐和沉重的冲击,大部分轴承要推到转动的部件上。     

轿车轮毂轴承铆装工艺理论分析与试验研究

对轿车轮毂轴承单元的铆装工艺进行了理论分析和试验研究。建立了铆装力理论计算模型与铆装工艺有限元分析模型,研究了铆头轨迹、倾角和停留时间等工艺参数对铆装质量的影响,得出采用圆周轨迹、铆头倾角6°和停留时间0.8s时铆装质量最好的结论。以DAC2F10轿车轮毂轴承单元为例,在课题组开发的铆合装配专用机床上进行了铆装试验,验证了铆装力理论模型和铆装工艺有限元模型的合理性,并进一步优化铆头倾角为5.5°。采用所优化的铆装工艺试制出了轮毂轴承单元样件,耐久性试验测试最高使用寿命近2×105km,表明得出的铆装优化工艺能大幅提高轮毂轴承单元的使用寿命和可靠性。     

双列角接触轮毂轴承锁紧方式及装配要点

双列角接触轮毂轴承的锁紧方式主要有钢骨架锁紧、内联接套锁紧、保持架锁紧或综合运用两种方式锁紧等,根据其装配顺序的不同选择不同的锁紧方式。     

重型卡车轮毂轴承摩擦力矩在线检测系统

针对目前国内轴承生产厂商轴承摩擦力矩检测技术发展缓慢,以及重型卡车轮毂轴承摩擦力矩检测成本昂贵、要求精度高、操作复杂等问题,对重型卡车轮毂轴承的主要组成结构和摩擦力矩产生原理进行了分析,在此基础上设计了一套可应用于生产线的重型卡车轮毂轴承摩擦力矩在线检测系统.介绍了这一检测系统的输送线、顶升装置、下压检测装置、测控系统...     

轮毂加工工艺分析

轮毂是车辆车轮的重要组成部分之一,用于将制动鼓和驱动半轴进行连接。轮毂按照结构进行划分包括辐板式车轮轮毂和辐条式车轮轮毂两种,文中主要对轮毂的加工工艺进行了分析。     

第三代轮毂轴承游隙的分析与检测

为解决第三代轮毂轴承负游隙难以直接获取的问题,将第三代轮毂轴承游隙的间接测量方法与角接触球轴承轴向载荷-位移关系相结合,开展了轮毂轴承游隙与预紧力的分析,建立了卸载力与预紧力之间的关系,提出了装配件和装车件状态下轮毂轴承游隙的计算方法;在利用加载机构模拟锁紧力的基础上,设计了一种能应用于三代驱动和非驱动轮毂轴承的游隙检测方法以获取轮毂轴承游隙.研究结果表明,第三代轮毂轴承的卸载力与预紧力之间存在线性关系,不同初始游隙的轴承在相同锁紧力矩下导致的轴向位移趋于一致.     

汽车轮毂加工工艺分析

近些年伴随我国改革开放的巨大变化,人们的生活水平得以不断的提升,同时人们的汽车持有量也伴随经济条件的利好,而不断的逐年升高。而作为汽车的重要核心部件"轮毂"来说,因为其作为行驶于路面上支撑轮胎的主要零件,其受到了人们的关注度是越来越高涨,那么如何制作出工艺精湛的汽车轮毂,就是广大汽车制造商一直在追逐和专研的核心问题,本文则主要针对汽车轮毂加工工艺进行了详尽的探讨,同时将一些常用的加工手段,以及其常用参数进行了阐述,希望通过本文论述可以对我国的汽车制造业发展,起到一定的帮助作用。     

第三代轮毂轴承磨加工工艺

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导,它既承受轴向载荷又承受径向载荷,是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的,轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。     

汽车轮毂轴承锻造工艺有限元模拟

正轮毂轴承单元球轴承是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承基础上发展起来的,其将两套轴承作为一体(见图1),具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大,为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点,已广泛用于轿车中,在载货汽车中也有逐步扩大应用的趋势。     

大型立磨机磨辊轴承装配工艺

日产5000t大型立磨机的磨辊装配过程中,磨辊轴承的精确安装是核心,也是难点。文中结合生产实际,提供了一种切实可行的立式磨磨辊轴承的安装工艺方法,以供借鉴。     

轴承生产监控系统中磨削用量的控制

由于应用工艺过程监控系统，在很大程度上可保证自动化机床以给定的质量输入参数运行。监控系统是一套能实现连续观察和测量的方法和装置。这时，利用识别、分析现行状况、判明特殊情况、短时和长时预测及自动采取有效和灵活的解决办法来评价各作业过程。监控系统能使工艺设备按其状态进行操作的想法得以实现，它是最经济和有效的方法。     

装配工艺系统图及其在仪表生产中的应用

本文简略介绍了装配工艺系统图的绘制方法、功用等,提出了将其代替装配工艺规程的探讨。     

轴承内圈内径加工精度统计质量监控系统的研究

为克服过去采用非数字化仪表测量易产生的读数误差等问题,设计开发了轴承内圈内径加工精度统计质量监控系统,提高了轴承内圈内径的质量检验效率,保证了轴承内圈的产品质量.该系统主要包括检测装置、数字量表、采集接口和微型计算机4个部分,其中检测装置可满足轴承内圈内径全系列的要求.     

某变速箱用轴承保持架装配机的设计与应用

针对某变速箱用轴承在装配保持架的过程中存在的劳动强度大、保持架断裂以及保持架装反等问题,设计了手动保持架装配机,降低了劳动强度,解决保持架断裂、装反等问题,保证了产品质量。     

焦化设备的装配工艺分析

随着焦化设备的不断改进发展,其装配工艺的改进与创新变得日益重要。详细介绍了各种装配方法的优缺点及适用范围,以探讨一套最适合焦化设备装配的工艺方案。     

钻削过程异常状态的检测与监控系统

本文介绍了一钻削过程的检测监控系统,该系统包括测力系统、测功系统、计算机系统和控制报警回路。文中论述了系统的组成、监控方案和监控软件及系统的性能和特点。     

轮毂轴承单元接触应力的数值计算与分析

导出了详细描述球轴承轮毂单元接触应力变化的3自由度数学模型,在此基础上以某第2代球轴承轮毂单元为例,采用DFP算法,完成了不同载荷作用下轮毂轴承单元接触应力的数值计算,并对接触应力计算结果和径向、轴向承载能力进行了分析和探讨,给出了载荷对接触应力的影响规律和有关建议。     

铁路货车轴承轴向游隙及装配高检测装置

针对现有货车滚动轴承轴向游隙及装配高检测装置测量时容易引起人为误差,测量精度低的问题,研制了新的货车轴承轴向游隙及装配高检测装置.阐述了固定轴承内圈,液压驱动顶起外圈,测量货车轴承轴向游隙及装配高的测量原理,介绍了系统的硬件组成及功能,并给出了检测装置的自动测量过程及软件设计.     

剖分式滑动轴承的刮研与装配工艺

剖分式滑动轴承是苏制16系列重型车床上应用最多的一种轴承,经过长期的修理实践,我们摸索出一套刮研修复这种轴承的工艺方法,供同行们参考.一、确定主轴轴承的加工尺寸重型车床剖分式轴承座孔一般均存在不同程度的变形,主轴支承轴颈的几何精度和表面粗糙度也存在不同程度的损伤.轴承在更换刮研前,要对主轴轴承座孔进行精确的测量,并要对主轴支承轴颈进行检测,当支承轴颈不圆度≥0.008mm,锥度≥0.03mm,粗糙度低于Ra0.8时,就要对主轴支承轴颈进行磨削修复.恢复其原设计精度.检测出的轴承座孔尺寸和修复后的主轴支承轴颈是轴承进行加工的依据.二、剖分式滑动轴承加工要点轴承加工的关键是如何消除加工时内应力变形的问题.精加工时轴承内外圆要留刮研量0.30～0.40mm.为避免精加工后可能出现沿轴线方向扭曲0.20～1.20mm左右不等的变形,应采取的工艺措施是:轴承毛坯采用离心浇铸件,轴承加工时车床上的卡头部分要保持坯料的最大直径及实长,卡盘爪卡紧轴承坯料后要在根部切出适当宽度和深度的应力槽,加工时刀具切削力要小,并要在粗车和精车时反复几次松开卡爪,变换装卡部位,以释放内应力,这样可大大减少轴承的加工变形.三、剖分式滑动轴承外圆与轴承座孔的锉刮剖分式滑动轴承的外圆和轴承座孔的合研及锉刮是