QMS型气门密封试验机研制

气门属发动机配气机构中的关键基础件，其与气门座圈构成一对摩擦副，在发动机工作时承担着进、排气功能，其功能要求气门与座圈密封良好，以实现发动机良好的动力及经济性能要求。对于高速车用发动机气门一般皆要求进行锥面密封性试验以保证气门锥面密封正常，发动机工况经济合理。发动机厂在整机装配过程中，一般对气门与座圈摩擦副采用充气或注油方法进行密封检验。     

压缩天然气发动机气门座圈磨损的研究

气门座圈磨损是天然气发动机开发过程中一个常见的问题,本文介绍了发动机气门座圈磨损的机理,从磨损机理出发,以某款CNG发动机为例,提出了改善CNG发动机气门座圈磨损的方案。     

进、排气门与缸盖阀座间的密封性检测

检测密封的必要与可能进、排气门与缸盖阀座锥面的配合质量，直接影响汽车发动机的输出功率、油耗等，但如何评价气门与缸盖气门阀座的配合质量，则是一个比较复杂的问题。经分析，影响配合状态的因素主要有两点，即密封面的锥角误差、锥面形状误差和气门密封锥面相对缸盖气门导杆孔的位置误差。鉴于与缸盖相配的进、排气门在制造完毕后将经过严格检查，其几何尺寸及形状、位置参数均控制在规定公差范围内，故在测试进、排气门与缸盖阀座间配合的气密性时，受检对象是加工完毕后的缸盖。对此，缸盖产品图规定了座圈锥角的公差，以及当座圈与…     

QMS型气门密封试验机研制

1 前言气门属发动机配气机构中的关键基础件,其与气门座圈构成一对摩擦副,在发动机工作时承担着进、排气功能,其功能要求气门与座圈密封良好,以实现发动机良好的动力及经济性能要求。对于高速车用发动机气门一般皆要求进行锥面密封性试验以保证气门锥面密封正常,发动机工况经济合理。发动机厂在整机装配过程中,一般对气门与座圈摩擦副采用充气或注油方法进行密封检验。随着我国国民经济的高速、持续发展和汽车工业产业政策的出台,在“十五”期间我国汽车工业得到迅猛发展,“安全、节能、环保”已成为当代汽车工业发展的主题,作为车用发动机…     

某型柴油机气门与座圈摩擦副磨损影响因素研究

配气机构作为发动机中的核心组成部分之一,配气机构的气门与座圈摩擦副进行的高频反复循环碰撞,两者之间发生磨损,在一定程度会关系到发动机向外输出的动力性和燃油经济性。本文对气门与座圈磨损影响因素进行分析,建立气门与座圈摩擦副磨损量预测的数学模型,研究不同影响因素对气门与座圈磨损的影响规律,为气门与座圈摩擦副的改进设计提供依据。     

发动机气门座圈简易取出器

维修发动机时须更换气门座圈,即使是有些发动机的气门座圈是可铰削的,但当其磨损到一定程度后也必须更换。进口工程机械的气门座圈与气缸盖镶完后,气门座圈的突出量极小,在1mm以内,更换时极为困难。为此笔者加工制作了如附图所示的气门座圈取出器。     

发动机缸盖气门座圈相邻锥面截圆间距测量检具开发

缸盖是发动机的重要组成部分,缸盖总成与发动机缸体、进排气歧管等零部件共同组成发动机配气系统,其中气门座圈是配气系统的重要组成部分。生产过程中,及时测量气门座圈锥面的加工结果有助于不断改善加工过程,防止质量不合格的产品流入市场。常用测量方法为三坐标测量机对锥面上截圆间距进行测量,但在大批量生产模式下,三坐标测量机不能达到及时测量、发现问题并改善过程的目的。基于行业标准的验证过程和验证结果,推出了一套用于快速测量气门座圈相邻锥面上某直径截圆间距的线内测量检具及其设计原理。根据某工厂投入使用后一段时间内的使用情况表明,该检具运行稳定,实现了对产品及时进行较高频次的测量、及时发现问题和及时改善加工过程的初衷。     

柴油机气门座圈的更换方法

柴油机气门座圈在工作中由于承受高温、高压气体和连续冲击载荷的作用,特别容易发生故障。其工作锥面往往出现麻点、凹坑、金属剥落、座圈缩短和磨损变宽等现象,造成气门关闭不严,缸压下降,柴油机动力不足。如果气门在气门座圈上的凹陷深度大于其使用极限值,经更换加厚气门后,若仍不符合规定或座圈发生严重烧蚀、松动和裂纹时,必须更换气门座圈。     

发动机气门-门座副磨损失效过程实验研究

对发动机气门-门座副的磨损失效过程进行了模拟实验研究。研究结果表明:气门接触锥面的失效主要是由于弹、塑性变形,及材料滑移所形成的疲劳微裂纹和剥落;在高温下的蠕变和腐蚀气氛加快了磨损失效过程;发动机气门-门座副磨损失效过程遵循一般机械零件磨损失效规律,但在急剧磨损阶段磨损速率稍快。     

气门座铰刀锥面磨削的工装设计

发动机气缸盖加工中的最大难点是气门座锥面及导管孔的精加工。我厂生产的柴油机气门导管采用铁基粉末冶金材料,压入气缸盖后会产生变形,因此采用普通铰刀和气门座铰刀在Ｚ５１２５立式钻床上一次性铰削气门座锥面和气门导管孔。为了保证气门密封可靠,要求气门座圈锥面...     

锥面氮化排气门台架试验出现凹坑分析

采用宏观和微观检验、化学成分分析和硬度测试等方法对锥面有凹坑的氮化排气门进行了分析。结果表明：因气门锥面氮化层次表面存在脆性的脉状组织,在气门锥面与座圈配合接触时,氮化层剥落形成凹坑。     

用铰挤锪复合刀具加工气缸

发动机气缸盖机城合件中的气门座圈锥面对气门导管中心的圆跳动及其表面粗糙度的质量优劣,将直接影响进排气门的气密性,以至于整机的性能。因此,对于它的加工是生产发动机的关键工序之一。我们采用铰挤锪复合刀具加工,获得了良好的效果。气缸盖机械合件中的导管与座圈的材料分别为FZ1265和镍铬钼合金铸铁,其硬度分别为H B60～110及HRC33～38。它们的结构尺寸见图1。针对气缸盖机械合件加工前的状况及其精度要求,首先进行了第一工艺方案的     

气缸盖气门座圈坡口锥面及导管内孔加工

从气缸盖气门座圈坡口锥面和气门导管内孔的加工精度要求入手,分析影响加工精度的主要因素,结合公司对该部位加工工艺的优化改进过程,通过多种工艺方案的对比,总结出不同批量、不同领域产品加工气门座圈坡口锥面和气门导管内孔最有效、精度最可靠的工艺方法。     

内燃机气门-座圈摩擦副磨损机制的实验研究

通过台式实验装置模拟内燃机气门与座圈的负荷环境和接触条件,采用三角形负荷波形研究了燃烧负荷对气门和座圈磨损的影响,采用正弦波位移,并采用类似于在摩擦滑动试验中所采用的峰值负荷,研究了当气门关闭时,气门对座圈的冲击以及燃烧负荷的影响,分析了气门与座圈的磨损机制和气门与座圈磨损的主要影响因素.研究表明,气门与座圈的磨损包括2种不同的机制:气门关闭时的落座冲击和燃烧压力作用下气门在座圈上的滑动,并且磨损的主要机制与气门的关闭速度、燃烧负荷、气门相对气门座圈的不对中度以及气门和座圈的材料选择等工作状态有关.     

发动机缸盖气门座圈加工工艺的优化设计

发动机缸盖座圈经常与高温高压的燃气相接触,承受着较高的热负荷和机械负荷,若发动机缸盖进、排气座圈的环带密封带及对导管孔跳动值不良,将会使气门在工作时发生中心偏移,导致有害的热传导和气门及导管孔的快速磨损,降低座圈的耐磨性和密封性,直接影响发动机功率、油耗及性能,故座圈和导管孔的加工工艺设计也越来越受重视。     

气门和气门座圈磨损的设计优化

某柴油机的进气门和气门座圈异常磨损,导致额定功率劣化。计算和对比分析表明,进气门和气门座圈密封锥面面积偏小,零部件材料耐磨能力不足是导致该故障的主要原因。根据这两方面因素,本文提出了对应的优化措施,并通过耐久试验证明了方案的有效性,为此类故障的分析解决提供了参考。     

气缸盖气门座圈和气门导管的加工技术研究

从气门座圈底孔与导管底孔的加工和定位的方式及基准选择、气门座圈的加工方式、刀具材料的选用、导管孔的加工及其冷却方式、切削参数等主要方面,研究了气门座圈锥面与气门导管的加工技术,分析了各种加工方案,得到了提高加工精度和效率的有效途径。     

发动机缸盖总成气门密封性检测研究

为满足发动机缸盖总成气门密封性的要求,阐述了发动机气门密封基本理论、气门与气门座圈的配合原理、缸盖总成气门性检测原理、常见泄漏原因分析及采取的抑制措施,并用生产数据说明了措施的有效性。     

气缸盖气门座锥面与气门导管孔的加工技术研究

从气门座圈与导管底孔的加工、定位方式及基准选择、专用复合刀具的应用、气门座圈的加工方式、刀具材料的选用、导管孔的加工及其冷却方式、切削参数等主要方面对气门座圈锥面与导管孔的加工技术进行深入研究,提出了提高加工精度、效率的途径。     

柴油机气门导管断裂原因分析

在修理６１３５柴油机时,常常会发现气门导管断裂的现象。我们知道,气门导管是对气门起导向作用的,气门导管断裂后,气门导杆将晃动,导致气门关闭不严、燃烧不良,若不及时进行修理,就会加速气门及气门座圈的磨损,严重时,会使气门座圈脱落,气门弹簧折断等。那么,气门导管为什么会断裂呢？ 造成气门导管断裂的主要原因是受到水平力的作用,也与装配质量以及气门导管本身质量有关。 １．水平力的作用 （１）气门导杆与气门导管磨损气门导杆与气门导管在工作中高速相对运动,由此引起的磨损使两者之间的配合间隙不断增大,使气门导杆…