利用铁钉作内冷铁消除球铁叶轮侧缩现象

我车间生产的球铁叶轮是ZS150泥浆泵上常用备件.见图所示,不允许有缩松、缩孔等缺陷。原工艺在铸件热节上部安放一个瓶式冒口，浇出铸件有一半在R17处的圆周上产生倒缩     

应用均衡凝固理论,解决球铁曲轴大盘缩孔

应用均衡凝固理论，在热节处加上冷铁，以解决热节冷却滞后带来的缩松、缩孔缺陷，减小冒口尺寸，提高了铁液利用率。     

镍钼球铁气缸盖缩松缩孔的防止措施

镍钼球铁气缸盖是1617.7~1838．2kW船用柴油机的重要部件,单件重约50kg,其化学成分和力学性能要求见表1。气缸盖水压试验要求是,(1)水腔通道在水温70~85℃、735．50kPa压力下,保压5分钟无渗漏“冒汗”现象;(2)燃烧室面在11767．98kPa水压下,     

球铁凸轮轴进水口产生缩孔的原因分析

分析结果表明,477F球铁凸轮轴中砷含量超标是该凸轮轴进水口附近产生缩孔的根本原因,生产中将砷含量控制在0.01％以下可以避免球铁凸轮轴产生该缺陷.     

浇注系统和冒口联合补缩消除球铁镶圈铸件缩孔缺陷

锻压机用球铁镶圈铸件,牌号QT450-10,外径φ2 364mm,内径φ2020mm,厚120mm,重995kg。为了防止铸件产生铸造缺陷,运用均衡凝固理论,采用顶注、内浇道分散引入、浇注系统和冒口联合补缩工艺。直浇道φ80mm;双向梯形横浇道,上底35mm,下底45mm,高50mm;内浇道宽50mm,厚8mm,长10mm,共24只。在浇注系统的对面安放侧冒口1只,直径φ180mm,高350mm;冒口颈宽220mm,厚20mm,长10mm,用于溢流和补缩。经批量生产验证,铸件内无缩孔、缩松缺陷,上表面无渣孔、气孔缺陷,工艺出品率81%。实际证明：采用均衡凝固理论设计球铁圈形铸件的补缩系统是可靠的。     

再谈有孤立热节铸件缩孔的解决措施

叙述了有孤立热节铸件缩孔缺陷的现场工艺改进措施，对其产生的原因进行了分析和探讨。提高型壳焙烧温度和浇注温度以及降低钢水在型壳中的温度降可以减少和避免缩孔缺陷的产生。     

M3000蠕铁气缸盖气缩孔的成因及解决措施

对M3000蠕铁气缸盖气缩孔的成因进行了分析,并采取了加强型芯排气,严格控制浇注工艺;稳定过程控制,保证蠕化效果;加快热节部位冷却速度等工艺措施,使缸盖气缩孔缺陷基本消除,废品率由最高时的20%下降到1%以下.     

精铸生产中消除缩孔缺陷的几种方法

设计精铸产品铸造工艺过程中,经常碰到零件结构复杂、热节分散,不易设置浇口的情况。根据实际生产经验,通过局部水激冷型壳,放置冷铁,设置热贴,刷特殊涂料,应用铬铁矿砂等措施来消除缩孔缺陷。     

消除厚壁球铁件缩孔

石家庄市某厂向美国出口的球铁铸件,见图1.材质为QT450-10,重11 kg.在铸件大平面(F面)上加工出R5.5 mm的环状沟槽.工作时,沟槽内盛若干滚珠做圆周运动且承受重压.要求F面无任何缺陷,铸件内部不得有缩孔缩松.铸件虽小,可壁较厚,几何热节大(约φ48 mm),原工艺见图2.     

厚壁球铁件缩孔的消除

石家庄市某厂与河北景县某厂向美国出口如图1所示的球铁铸件。材料为QT450-10,质量为11kg。在铸件大平面(F面)上加工出R5．5mm的环状沟槽。工作时,沟槽内盛若干滚球做圆周运动且承受重压。要求,面无任何缺陷,铸件内部不得有缩孔缩松。铸件虽小,但壁较厚,几何热节约φ48mm,废品率极高。     

消除球墨铸铁铸件缩陷缺陷的措施

介绍了球墨铸铁入料座的铸件结构和铸造工艺。采用封闭式浇注系统,横浇道处搭接部位设置纤维过滤网挡渣,顶部设置冷冒口。为解决铸件出现的缩陷缺陷,利用数值模拟软件进行分析,最后通过提高顶冒口高度,并在铸件厚大部位最后凝固区域增加与浇注系统连接的热侧冒口,增强冒口的补缩能力,解决缩陷、缩孔、缩松缺陷问题。     

提高球墨铸铁件热节部位球化率的措施

介绍了球墨铸铁ASF355齿轮箱体的铸件结构,为达到热节部位高球化率的技术要求,采取了严格控制化学成分、调整炉料配比、稳定球化处理工艺、强化随流孕育、加强现场操作管理等措施,使得批量生产箱体铸件的热节部位球化率均达到了90％以上.     

冷镦机球铁气缸的铸造工艺改进

冷镦机气缸原工艺采用冷冒口,导致缩孔和缩松产生,根据球铁的凝固特性,利用呋喃树脂砂型刚度较高的特点,改用无冒口铸造工艺,主要改进措施是:(1)采用顶注开放式环形浇注系统;(2)在内浇道附近和铸件两壁交接部位设置冷铁;(3)铸件顶面增设排气冒口,以利排气.经过批量生产验证,铸件没有出现缩孔和缩松缺陷,也没有发生冲砂和气孔.     

减少QT400-15飞轮壳缩孔、缩松的措施

介绍了QT400-15飞轮壳铸件原生产工艺所产生的缩孔、缩松情况.分析认为缩孔、缩松的主要原因是:铸件厚壁处及孤立热节处得不到补缩,以及铸型紧实度偏低.通过在外砂型和砂芯上加冷铁、增加补缩冒口、提高铸型紧实度、合理控制铁液化学成分和浇注温度等措施,使该部位的缩孔、缩松基本消除,从而使铸件的综合废品率降至6％左右.     

球墨铸铁滚筒的铸造缺陷分析及防止措施

介绍了滚筒类铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺,并针对生产中出现的缺陷给出相应防止措施:通过优化冒口设计以及合理布置成型冷铁,很好地解决了滚筒轴头部位缩孔、缩松缺陷;采用优化浇注系统设计,解决了筒身缩松及夹杂类缺陷;铺设倾斜砂床等工艺措施保证铸件尺寸要求;通过预设排气通道和密封措施保障排气畅通,解决铸件气...     

球墨铸铁阀体缩松缺陷的消除

通过加大冒口，改进冷铁，调整化学成分控制范围，成功地解决了球墨铸铁阀体缩松缺陷问题，使废品率由75％降低到4％。     

球墨铸铁件无冒口铸造可行性论证与实践--球墨铸铁缩孔、缩松问题探讨(一)

介绍球铁冷却、凝固过程中的体积变化以及型腔尺寸变化。分析、并用实例证明球铁件无冒口铸造的可行性及条件。指出无冒口铸造决不是无补缩铸造，强调采用高碳当量、高刚度铸型、同时凝固和强化铸型冷却以提高浇注系统补缩作用对实现无冒口铸造的重要性。、     

采用多热节和即缩即补方法预测铸钢件缩孔的研究

本文在等效液面收缩法和孤立域法基础上建立了预测铸钢件缩孔的新方法－多热节和即缩即补方法,该法实现了对模拟铸件各热节的内部动态瞬时补缩,并采用该方法对两个实际铸钢件进行了缩孔分析。     

对稀土镁球铁件反白口和白亮点缺陷的认识

铸态稀土镁球铁铸件热节或最后凝固部位有时会出现渗碳体,因而被称为“反白口”。其原因主要是化学成分偏析及结晶速度大于扩散速度所致。为避免这种缺陷,要求铸件壁厚均匀,还应控制铁液的碳、硅量及球化剂含量,以及适当提高浇注温度。有时,球铁件某些部位还会出现一些高硬度的白亮点缺陷,通常是由于铁液温度低,孕育剂未能充分熔解扩散所致．为此必须采取相应措施。     

球墨铸铁中的奥氏体枝晶与缩松

采用着色腐蚀技术,金相显示了球墨铸铁缩松区中奥氏体枝晶组织形貌,分析了球铁缩松的形成机制。研究表明,奥氏体枝晶对缩松缺陷的类型及形成机制具有显著影响;宏观缩松常常出现在枝晶晶簇的间隙,产生于共晶凝固前期树枝晶骨架形成以后,是异地凝固收缩造成的对热节中心（厚壁处）铁水抽吸流动的结果;显微缩松是于凝固末期,晶簇间隙中的凝固收缩得不到补偿而产生的微小孔洞;枝晶数量增多,形态趋于发达,液态金属异地抽吸作用增强,易于形成宏观缩松;反之,枝晶数量减少,形态粗壮,倾向于形成显微缩松;共晶石墨化膨胀有利于消除缩松,而不是缩松形成的原因。