汾阳阀门厂加工闸阀阀体的BT-71型自动线

自动线外观如图1所示。本线可用于加工Z44T W—10各种规格的闸阀阀体多种,目前因刀具不全,只能加工DG80～100的Z44T—10、Z44W—10四种阀体。工件材料为HT18～36,硬度为HB170～229。当负荷率为100％时,自动线的生产率为20件/小时。     

加工调节阀阀体的数控自动线

文章系统地介绍了日本山武公司的一条加工阀体的多品种加工自动线,对比了国内外阀体自动线,分析了该线的工艺和结构特点,比较详尽地介绍了工艺流程、切削参数、主要部件及装置的结构。     

汾阳阀门厂加工闸阀阀盖的FG-74型自动线

自动线的外观如图1所示。本线用于加工Z44—10.DG50～100的四种规格的闸阀阀盖。工件材料为HT18～36灰铸铁。自动线在负荷率100％时的生产率为30件/小时。 自动线各加工工位的加工情况如图2所示,可完成粗镗、半精镗、精镗螺纹孔、填料孔、阀杆孔并倒角、划平面、粗精车法兰面、钻法兰面孔等工艺。     

我国自行设计和制造的第一条组合机床自动线

我所设计的我国第一条组合机床自动线,已由大连机床厂试制成功。自动线是用于在柴油机汽缸头上完成全部孔的机械加工。自动线是由高效率的组合机床所组成。生产率每小时可加工28个零件。 图1所示为Ⅺ型自动线的外观图,被加工零件——汽缸头是铸铁的(见图2)。 图1 Ⅺ型自动线的外观图 自动线由三个独立的工段所组成,用零件输送带廻转设备及电气操纵系统使其按规定的循环进行工作。每个工段均具有和其他工段无机械联系的独立输送带,其操纵系统     

UX08型加工汽缸体组合机床自动线——自行设计和制造的一些体会

UX08型组合机床自动线(见封面)用于半精镗和精镗发动机汽缸体主轴孔、凸输轴孔、齿轮轴孔以及车削主轴承两个支承端面。 被加工零件(图1)的材料是铸铁的,重为102公斤。 在组合机床自动线上,类似零件一般都采用步伐式运输带直接或间接地进行运输,而在UX08型自动线上则采用了悬空运输方式。采取这种运输方式不仅能可靠地保证零件的加工精度,而且简化了机床夹具的结构。在该自动线上还采用了用压缩空气吹净     

发动机气缸盖自动生产线

《东洋工业》在气缸盖生产中也采用了多条全自动的生产线,图1所示为加工1500～1800c.c发动机气缸盖(材料为铝)自动线的平面布置图。自动线全长220米,由29台机床和自动装配、加热、清洗设备以及自动检测装置等所组成。自动线节拍时间为0.9分钟,每小时加工气缸盖66件(负荷率为100％)。被加工气缸盖如图2所示。 气缸盖毛坯上线,除完成全部平面和孔加工外,还完成部分装配工序。在自动线第一、     

天津市高压泵阀厂建成换向阀体加工自动线

天津市高压泵阀厂在群众性技术革新、技术改造的热潮中,建成了一条加工换向阀体的组合机床自动线,同原工艺相比,提高效率将近50倍。该线由6台卧式双面及单面组合机床     

DX193轴承盖自动线上刚性短主轴的开发设计

1996年在我厂为上海大众年产 30万辆桑塔纳轿车提供的轴承盖自动线螺栓孔加工的机床设计中 ,若采用常规的主轴结构和工艺方法 ,即采用通用钻孔主轴———接杆结构、活动钻模板导向存在两个问题 :ａ .生产率达不到要求加工铸铁材料 ,在干式加工条件下 ,钻头在导套内工作 ,切削速度一般不超过 2 2ｍ/ｍｉｎ ,钻孔直径为 11 4ｍｍ ,钻孔行程为 6 0ｍｍ ,按每转进给量Ｓ0 =0 .10ｍｍ/ｒ选取进行计算 :主轴转数 :ｎ =10 0 0Ｖ/πＤ =2 2× 10 0 0 /(3 14×11 4 ) =6 14(ｒ/ｍｉｎ)每分钟进给量 :ＳＭ =Ｓ0 ×ｎ =0 .10× 6 14=6 1 4ｍｍ/ｍｉｎ钻…     

载重汽车中间差速器体壳的全部加工

介绍一条用于全部加工中间减速器轴件和盖件的自动线,自动线分为三段,A段和B段是柔性的,C段是刚性的。A段加工轴件,B段加工盖件,C段加工紧固孔、十字孔,并对盖件和轴件作最终的电解修光、清洗等。在100%负荷时,一个工作班日产426个全部加工好的中间差速器体壳。图15幅。馆藏号：     

介绍两条加工截止阀阀体阀盖的自动线

上海阀门五厂自行设计制造的加工截止阀阀体和阀盖的自动线,是阀门行业使用较早的两条自动线。这两条自动线的结构比较简单,排屑、测量、工件装卸都是由人工进行的。这对于中小工厂,在生产率要求不太高、加工精度要求也不太高的情况下,还是比较适用的。这两条自动线经过几年来的生产实践证明,使用效果较好。     

国外连杆螺栓孔加工自动线中加工定位孔的工艺方法和工件的输送方式

连杆是发动机的重要零件之一。在大批大量生产中,连杆的切削加工,国外广泛的采用了组合机床及其自动线。由于连杆的结构不同,采用的自动线方案也不相同。其中连杆体和盖的连接方式,对螺栓孔加工自动线的工艺方案影响较大。一般的发动机连杆大致有套筒或铰制螺栓连接、齿形或凸肩连接等方式。目前,国内采用较多的是铰制螺栓的连接方式。这种连接方式对定位孔的加工精度要求较高,工艺过程也比较复杂。工件的输送方式也直接影响到自动线的结构方案。本文仅以螺栓定位连接的连杆为对象,着重介绍一下螺栓孔加工自动线的两个主要问题——加工定位孔的工艺方法和工件的输送方式。本着“洋为中用”的精神,初步整理了这份资料,以供参考。     

采用静压镗头实现一级孔加工

在毛主席无产阶级革命路线指引下,经过无产阶级文化大革命,我国机械工业对组合机床自动线的高效率、高精度提出越来越高的要求,迫切希望在组合机床自动线中实现一级孔加工。“来用静压精镗头实现一级孔加工的研究”项目就是为我国汽车、拖拉机制造业中活塞、连杆、汽缸体等关键零件的高精度孔加工而提出的。目前我国在组合机床及其自动线的一级孔加工,仅限于采用高精度、高刚度的双排短圆柱滚动轴承的金刚镗头加工,精度很难长期稳定,而当轴承磨损之后又很难修复,因而一级孔加工在我国组合机床自动线上仍是关键工序。     

高效连杆生产自动线

图1所示为《格林利》公司十三工位连杆和连杆盖加工自动线,在满负荷情况下,其生产率为每小时620付连杆。这条自动线每次加工四根连杆体和四个连杆盖。该自动线是按照能加工五种不同长度规格的连杆而设计的。在其全部自动化的工作循环中,可完成钻孔、铰孔、攻丝和铣削等工序。     

小轿车发动机气缸盖综合加工自动线

最近十年来,由于大量生产的汽车厂和其它工厂的生产纲领不断增加,要求加工箱体零件用的自动线的生产率从10～25万件/年提高到50～60万件/年,这就首先要求采用先进的工艺过程,并创制高生产率的综合自动线。莫斯科自动线和组合机床专业设计局与一些设计单位一起为乌菲姆斯发动机厂设计和制造了一套加工“莫斯科人——412”型小轿车发动机气缸     

发动机曲轴油道孔加工组合机床自动线

1　前言发动机曲轴斜油孔、直油孔加工组合机床自动线是南京依维柯汽车有限公司发动机厂的技术改造项目之一 ,由大连组合机床研究所在 1997年开发研制。其中曲轴斜油孔加工组合机床自动线编号为ＺＨＳ -ＵＸ87(简称 87线 ) ,曲轴加工组合机床自动线编号为ＺＨＳ -ＵＸ88(简称 88线 )。2　自动线简介2 1　自动线的布局87、88线为直线平面布置形式 ,87线由 6台倾斜式钻、铰孔机床组成 ,共 12个加工工位 ;88线由 6台立式倒角、钻孔机床组成 ,共 12个加工工位。 87、88线之间为转载装置 ,用于联接两条自动线。转载装置下方地坑中是两条自动线公…     

采用静压镗头实现一级孔加工的试验研究

目前我国在组合机床及其自动线上进行高精度孔加工,都是使用具有高精度和高刚度双排短圆柱滚动轴承的金刚镗头,加工精度很难长期稳定,而当轴承磨损以后又很难维修,因而在组合机床及其自动线上实现一级孔的加工一直是关键工序。 为满足高精度的一级孔加工的要求,我所于1976年与常州机床厂联合研制了一种采用薄膜反馈静压轴承的金刚镗头(以下简称静压镗头),用以进行一级孔加工的试验研究,取得了一定的技术经济效果,并准备在自动线上采用。     

铁道学会铸造学组召开第二届学术年会

中国铁道学会铸造学组第二届学术年会,于1983年8月25日至30日在新疆乌鲁木齐市召开。全国铁道系统40个单位的85名代表参加了会议。会上,代表们交流并评选了有关铸造设备、铸造生产机械化、铸造理论、铸铁铸钢工     

钢制件失效后区域性“黑白”组织分析

前言所谓区域性“黑白”组织,是指钢经腐蚀后出现的黑色区域(简称黑区),和白色区域(简称白区)。在低、中碳合金钢、中碳钢、大型铸钢、不锈钢、铸铁等材料的失效分析中,发现有区域性黑白组织。存在这种组织的材料、工件不仅机加工性能变坏,而且使工件在热处理过程中易产生裂纹而报废。在25MnTiBRE,40MnB,40Cr等钢中,经锻、轧正火后,极易发生硬度偏高,硬度不均匀,影响切削加工。在45钢、5CrMnMo、GCr15、1Cr18Ni9Ti、55铸钢、0Cr13Ni16Mo大型铸钢等钢制件中,经淬     

第二部分 日本《三协精机制作所伊那北工厂》制造的L2125型加工DF(135)照相机大主体小型自动线

照相机大主体五个面上共有80个孔,分别用两条自动线完成钻、铰、倒角、攻丝等工序。这两条线分别称为A号线和B号线,如图2—1所示。图中前两条为加工小主体的A号和B号自动线,后两条为加工大主体的A号和B号自动线。     

加工缝纫机送布轴的小型自动线

我们上海缝纫机二厂广大职工,在党的社会主义建设总路线指引下,在一九七一年,花了不到十个月的时间,自行设计和制造了一条加工缝纫机送布轴的小型自动线。 这条自动线采用了新的布局型式,生产效率很高。工件是由带叉子的输送链条直接从料仓出口带出并逐个工位的进行输送。在这条自动线上,除了钻孔、攻丝、铣削加工外,还进行车削和磨削加工。机床的动力头和刀架直接安装在一个整体的铸铁床身上,从两侧和上面对工件进行加工。切屑由床身内的吸尘管道自动排出。电气控制系统采用了无触点电子技术。工人只需将工件放入料仓,其余全部为自动循环。自动线上还设有检查中心钻折断和工件顶歪的自动停车装置。