用弹簧支撑不用充气的轮胎

用弹簧支撑不用充气的轮胎美国《轮胎商报》１９９５年１２月１１日７页报道：充气轮胎已经过时了。这至少是美国聚氨酯轮胎开发公司的看法。１月份开张的美国轮胎公司正在开发这种有望代替充气轮胎的产品：动态可操纵弹簧（ＤＳＳ）是一种支撑装置，该公司认为它将减少因...     

美国轮胎公司投资中国 聚氨酯弹性体轮胎翻新工厂

聚氨酯弹性体轮胎技术领先的美国轮胎公司(Amerityre)已向中国青岛七洲橡胶公司转让技术,将在山东省建设其OTR聚氨酯弹性体轮胎翻新工厂。该建设项目于2006年9月签约,原定目标于2007年9月建成。新厂将采用美国轮胎公司创新的翻新工艺生产聚氨酯弹性体翻新料,应用于采矿作业的三种大型轮胎,估计最大生产能力约为1万套,每年将使用770万～1650万磅(3500~7500吨)的聚氨酯弹性体胎面材料。双方正在研究进一步拓展合作,包括采用该公司专利的制造技术和专有的化学配方进行充气轮胎的制造。     

绿色低碳聚氨酯非充气轮胎的设计与制造

介绍绿色低碳聚氨酯非充气轮胎的设计与制造。分析节能机理;针对现有非充气轮胎节能性差的问题,为提高真圆度,该非充气轮胎采用胎体、轮辋、错位八字形的燕尾凸起结构、帘线、轮辐支撑结构组成,胎体采用聚氨酯/橡胶粉复合材料,外模具与带凸起结构的轮毂组装,轮毂与胎体一体浇注成型。该非充气轮胎用聚氨酯材料替代橡胶材料,其回收利用率高;高强度胎体可以保证轮胎的真圆度,降低轮胎的油耗和减少磨损,延长轮胎的使用寿命。     

新型免充气轮胎发展现状

充气轮胎是人类近现代历史上最伟大发明之一,影响了汽车工业的发展。当前随着汽车工业的发展,车辆速度提升和使用环境扩展,人们对轮胎性能的要求越来越高,但由于充气性的特点和橡胶材料固有的特性,充气轮胎安全性能的提升空间受限;轮胎一旦失去气压,性能就会急剧下降。2005年米其林公司发布TWEEL免充气概念轮胎,标志具有现代意义的新型免充气轮胎诞生,建立了轮胎经济性、环保性、安全性和行驶平顺性的新标准。此后,更多国际轮胎制造企业、轮胎研发机构和汽车制造厂商关注新型免充气轮胎的开发,开始了新型免充气轮胎开发的国际竞赛,有关的新发明、新技术和新概念轮胎大量出现。新型的免充气轮胎已经开始影响轮胎与汽车设计和制造技术发展。本文介绍和总结了当前国际上新型免充气轮胎发展状况,重点介绍了几类新型免充气轮胎的开发背景,开发历程和开发进展,也分别讨论了这几类免充气轮胎的结构和性能特点。     

非充气安全轮胎的研究现状

介绍世界各大轮胎公司推出的新型非充气安全轮胎。固铂轮胎公司的仿生蜂巢轮胎、米其林公司的Tweel轮胎、韩泰公司的i-Flex等新型非充气安全轮胎采用聚氨酯弹性材料以及蜂巢式、轮辐式或螺旋网状等结构作为轮胎支撑,具有质量小、强度高、减震好和安全性高等优点。     

聚氨酯填充发泡的自行车轮胎

一家中国与美国加州UTI化学公司合资的企业,使用聚氨酯填充发泡及离心浇铸工艺生产自行车无气轮胎。这种轮胎性能十分接近充气轮胎。目前这家合资企业已生产了180000个无气轮胎。所用的聚氨酯是由美国Mobay公司     

信息动态

介绍世界各大轮胎公司推出的新型非充气安全轮胎.固铂轮胎公司的仿生蜂巢轮胎、米其林公司的Tweel轮胎、韩泰公司的i-Flex等新型非充气安全轮胎采用聚氨酯弹性材料以及蜂巢式、轮辐式或螺旋网状等结构作为轮胎支撑,具有质量小、强度高、减震好和安全性高等优点.     

科聚亚和卡特彼勒公司联手开发聚氨酯轮胎

科聚亚公司已与卡特彼勒公司签订合作开发协议,将采用科聚亚公司的Duracast热铸氨基甲酸酯预聚物技术,共同开发针对建筑施工和采矿设备的新应用,如聚氨酯轮胎。科聚亚公司发表声明称,合作开发协议的重点在于聚氨酯从未涉足的有关施工和采矿设备的多个应用领域。双方拟联合开发的初步产品包括用于部分卡特彼勒机器的非充气轮胎。原型开发现已开始     

聚氨酯泡沫及含有该聚氨酯泡沫的充气轮胎

由韩国轮胎株式会社申请的专利（公开号CN 102477140A,公开日期2012-05-30）＂聚氨酯泡沫及含有该聚氨酯泡沫的充气轮胎＂,涉及一种聚氨酯泡沫及利用其制备的充气轮胎,该聚氨酯泡沫由二醇（聚醚类二醇和聚酯类二醇混合）与二异氰酸酯反应制得。充气轮胎制备时,将通过改变发泡剂用量制得的聚氨酯泡沫注入充气轮胎内腔,从而达到降低轮胎内腔共鸣噪声和改善轮胎耐久性能的目的。     

非充气轮胎技术的分析与展望

介绍非充气轮胎的种类和特点,并分析非充气轮胎技术的发展趋势。非充气轮胎按照结构形式主要可分为聚氨酯（PU）实心型、胎面辐板型、胎面非辐板型和网面型,目前技术比较成熟的是PU实心型,未来应开发具有安全性、通用性和经济性的非充气轮胎技术。     

充气轮胎力学的发展

充气轮胎力学的发展ＧｒｉｇｏｌｙｕｋＥ．Ｉ．著何晓玫译涂学忠校充气轮胎是目前最广泛应用的具有商业价值的复合结构产品。制造具有高技术和经济指标的充气轮胎，要求在轮胎设计阶段仔细研究其强度，然后为不同载荷条件的轮胎精心开发数学模型、计算方法和计算机程序［...     

提高纤维性能的研究与开发活动

自从１００多年来以前第１条充气轮胎问世以来，轮胎技术不断演变，以适应不断发展的汽车技术的要求以及变化多是汽车用户的要求。要实现这些目标，轮胎公司与他们的原材料供应商－纤维增强材料和制造轮胎用的其它原材料生产商以及汽车制造公司建立了非常密切的合作关系。轮胎工业与原材料工业和汽车工业的这种合作关系帮助他们开发了一系列具有高性能和高安全的轮胎，在不断改善使用性能／价格比的基础上提供给用户。     

聚氨酯浇注充气轮胎的研制

采用一次浇注法制造了聚氨酯浇注充气轮胎。其结构为胎体增强层 胎侧 带束层 胎面，胶料主要组分包括聚四氢呋喃醚二醇、端羟基液体聚丁二烯、甲苯二异氰酸酯、2，4-二氨基-3，5-二甲硫基甲苯和三羟甲基丙烷。该聚氨酯浇注轮胎多数性能达到相应规格橡胶轮胎的水平，但耐久性差距很大。为进一步改进性能，需要开发耐热又柔顺的聚合物，开发特殊的多异氰酸酯以形成化学交联，骨架材料的网状结构改为子午线结构，同时需解决相应的工艺问题，如多次浇注和粘合。     

国内外聚氨酯轮胎的研究进展

介绍国内外聚氨酯(PU)轮胎的研究状况,并指出尚存在的问题.国外PU轮胎研究工作起步较早,各大轮胎公司纷纷开发成功各种新型PU轮胎,但未实现产业化;国内成功制造出PU浇注充气轮胎和PU胎面/橡胶胎体复合结构轮胎,PU胎面与橡胶胎体的粘合性能达到了国际领先水平.目前存在批量生产质量合格PU轮胎难度大、PU弹性体内生热大、研发耗资巨大、PU轮胎市场培育期相对较长等问题.尚需开展优化PU轮胎结构、研究PU弹性体分子设计和配方以及加强PU弹性体与橡胶的界面粘合等工作.     

聚氨酯泡沫及含有该聚氨酯泡沫的充气轮胎

由韩国轮胎株式会社申请的专利(公开号CN 102477140A,公开日期2012-05-30)"聚氨酯泡沫及含有该聚氨酯泡沫的充气轮胎",涉及一种聚氨酯泡沫及利用其制备的充气轮胎,该聚氨     

芳纶帘线在轮胎中应用的进展

芳纶帘线在轮胎中应用的进展荷兰阿克苏公司纤维部著黄家明译涂学忠校自８０年代阿克苏公司开发Ｔｗａｒｏｎ芳纶纤维以来，这种为尽可能多的用途生产的纤维非常适用于轮胎制造。它的如下特点能说明这一点：·强度高·重量轻·柔韧性好·尺寸稳定性高增强材料使充气轮胎有...     

聚氨酯环保轮胎项目落户广东

正百耐特(新兴)新材料科技有限公司一个计划总投资3亿元、占地8000 m~2、设计年产聚氨酯环保轮胎120万套的新型轮胎项目正在广东云浮市新兴县进行建设。该公司为广州悍马轮胎科技有限公司的控股子公司,由新兴县新成工业园开发有限公司、华南理工大学控股企业广州华工百川科技有限公司相关人员共同发起成立。广州悍马轮胎公司主要从事新型绿色轮胎的研发、生产和销售,是一个拥有聚氨酯/橡胶复合结构轮胎制造技术和知识产权的高科技企业。目前,他们已经研发出聚氨酯填充     

新工艺聚氨酯为轮胎“充气”

正2014年6月3日,黎明化工研究设计院有限责任公司(以下简称黎明院)主持开发的轮胎填充用聚氨酯材料成功应用于工程车、采矿车等大型工程机械轮胎,并经受住各种复杂环境的考验。这一国内首创的新工艺聚氨酯材料已达到国际先进水平,打破了此前国外公司在轮胎填充用聚氨酯材料领域的垄断。据介绍,该公司开发的轮胎填充用聚氨酯材料综合成本低,价格优势明显,轮胎在使用过程中不会发生爆胎或漏气现象,使用安全且可节省大量维修费用。实际应用显示,采用该材料制作的轮胎回弹性好、形变恢复快,滞后生热少,使用寿命长,减震性能好,特别适于制造大型工程机械轮     

液体聚氨酯注射成型轮胎的现状与前景

液体聚氨酯注射成型轮胎的现状与前景吕百龄（化学工业部北京橡胶工业研究设计院，１０００３９）充气轮胎的发明是轮胎工业的一场革命。最早出现的充气轮胎胎体是由几层纤维帘布涂胶后交叉重叠组成的，故称之为斜交轮胎。随着纤维由棉到人造丝再到尼龙的更换，斜交轮胎所...     

一种轮胎压力监测方法及实时监测系统

充气轮胎、其制造方法及其所使用的轮胎硫化模具，弹性胎，多气囊轮胎内胎，一种免充气防爆轮胎