改善STEYR系列厢式货车气动阻力特性的风洞试验研究

对用小型航空风洞进行厢式货车模型试验的有关技术问题进行了探讨；论述了气动阻力特性和导流罩等气动附加装置的减阻机理和效果。     

格栅翼的气动特性研究评术

格栅翼是一种新型舵翼,表明,格栅翼作为飞行器的稳定面和控制面,在升力特性,铰链力矩特性和外形尺寸方面都优于传统平板翼,因而受到国内外研究者的普遍关注。本文着重介绍了国内外格栅翼气动特性研究的研究方法,研究内容,主要研究结果和应用情况。     

厢式货车表面气充动特性的试验研究

本文用模型试验方法,在不同车型参数下研究了厢式货车表面局部气流流动特性;揭示出在不同厢体高度和驾驶室与厢体之间间隙时流动特性发生转变的事实,为厅式货车的气动造型设计提供了参考 。     

厢式货车表面气流流动特性的试验研究

本文用模型试验方法 ,在不同车型参数下研究了厢式货车表面局部气流流动特性 ;揭示出在不同厢体高度和驾驶室与厢体之间间隙时流动特性发生转变的事实 ,为厢式货车的气动造型设计提供了参考     

格栅翼外形参数对气动特性影响的数值计算研究

用计算流体力学方法系统地研究了格栅翼的格数、格壁厚度、格壁前后缘倒角对格栅翼气动特性的影响。结果表明：格数增加使格栅翼的阻力和升力都增大,而阻力增大得更显著;格壁厚度对阻力影响较大,对升力影响较小,格壁厚度增大,格栅翼的阻力显著增大;格壁前后缘倒角使阻力明显减小,而对升力影响不大。     

格栅翼的气动特性研究评述

格栅翼是一种新型舵翼，研究表明，格栅翼作为飞行器的稳定面和控制面，在升力特性、铰链力矩特性和外形尺寸方面都优于传统平板翼，因而受到国内外研究者的普遍关注．本文着重介绍了国内外进行格栅翼气动特性研究的研究方法、研究内容、主要研究结果和应用情况．     

格栅翼组合体的超音速气动特性研究

介绍了超音速下格栅翼组合体的气动特性实验研究情况 .通过对两种格栅翼翼身组合体气动力实验结果的分析 ,以及与平板翼翼身组合体气动力数据的比较 ,阐述了格栅翼的气动特性 .结果显示格栅翼的阻力比平板翼的大 ,网格数越多阻力越大 ,在 M=2 .52 1 0时 ,斜置密网格格栅翼的升力大于平板翼的升力 ,削尖格栅翼的边框可以显著地减少格栅翼的阻力     

尾涡特性对轿车气动阻力影响的研究

该文用商用CFD软件STAR—CD对两种典型轿车车型的外部流场进行了数值模拟,通过绕车身的三维空间流线以及车身后部的速度矢量图,较清楚地显示了轿车后部尾涡的形成及演变过程,揭示了尾涡特性对空气阻力的影响,研究结果对改进车型,减小尾涡,降低空气阻力有一定的指导作用.并通过与试验结果的对比,对计算结果进行了验证.     

遭毁伤巡航导弹气动特性风洞实验研究

通过对“战斧”多用途巡航导弹风洞实验模型的设计和不同马赫数、攻角及侧滑角下气动特性参数的测试,得到弹翼折弯角对侧向力系数、偏航力矩系数、升力系数以及前部阻力系数的影响规律.结果表明,随着弹翼折弯角的增大,侧向力系数和偏航力矩系数近似呈线性增长,这种影响随马赫数增大而增强,但对升力系数、前部阻力系数、滚转力矩系数、俯仰力矩系数等特性参数的影响并不显著.     

杆形头部弹气动性能实验研究——分离环的气动效能

杆形头部弹是用一根杆取代锥形等流线型头部的一种特殊弹种。该种弹静稳定性好,但阻力大。本文通过杆形头部弹梢杆带分离环、不带分离环模型在马赫数3.01的风洞实验,给出了前阻、法向力及压心系数随攻角(从-2°～4°)的变化曲线。通过实验数据对比,说明分离环可有效地降低前阻。从流场变化分析了减阻机理,并从流场及几何关系分析了分离环的合理安放位置。为具体确定分离环的安放位置,文中给出了杆形头部流场发生推后分离时分离点位置。同时,结合实验数据分析了分离环对法向力及压心的影响。     

底排药剂成份对底排弹减阻增程影响的实验研究

介绍了底排药剂成份对底排弹减阻增程气动力性能影响的实验结果．实验采用预混合可燃气模拟真实底排药剂，改变其化学反应氧平衡系数和热值，研究了这些参数变化对底排弹减阻增程气动力性能的影响     

底部燃烧减阻性能的若干参数影响研究

介绍了采用部分予混合可燃气为介质的底排燃烧实验研究结果．包括排气率、来流马赫数、喷口尺寸、排气温度和旋转排气螺旋角等参数和对底排减阻性能的影响     

椭圆形升降式高杆灯的风洞实验研究

本文介绍了椭圆形高杆灯在小量级风洞中 ,用 1 :8缩比模型进行实验研究的方法 ,主要测出了灯及灯盘在各向风的作用下所受的气动力的变化规律 ,并对此进行了简单分析 ,找出了灯及灯盘所受最大气动力的相对位置及体型系数 ,为该灯的强度校核提供了可靠的气动力数据。     

弹翼表面气动加热和烧蚀现象的研究

为高超音速飞行的弹翼建立了气动加热及烧蚀的数学模型,并编制了计算软件,用于模拟高超音速穿甲弹弹翼前缘的瞬时热效应．所采用的理论、方法及计算结果对以后进行高超音速弹箭的研究有一定的参考价值。     

飘带式子弹气动力工程计算方法

本文在试验与理论分析的基础上，建立了飘带一弹体组合体气动力计算的数学模型，导出飘带式了弹气动力工程计算公式。计算结果表明与实验值是相当一致的，这说明本方法可行。     

弹丸阻力系数的飞行测定法研究

本文对实用的阻力系数飞行测定法进行了较系统的研究和应用分析。首先研究分析了现行测定法,从现行各法的公式,到推导出拓广公式,揭示各法的联系与数学实质,指出存在的问题和误差,以及设计测定方案时的注意事项。其次研究新的测定法,提出样条函数法。它能得出连续光滑的阻力系数曲线,有较高精度。     

格林函数法研究机弹干扰对航弹初始弹道的影响

应用格林函数法对机翼下气流对航弹初始弹道的影响进行了研究。揭示了机弹干扰的机理，影响的主要原因是干扰气流改变了航弹初始运动阶段的压力分布，从而引起气动系数的变化，形成其特有的弹道特性。