连续时间非线性时滞系统的协状态预测算法

研究了非线性连续时间时滞系统的最优控制问题，提出了基于线性时滞模型的协状态预测算法，在模型与实际存在差异的情况下，给出了原问题的最优解，该算法具有每次迭代的计算简单，易于实现等优点，仿真结果验证了这一结论。     

通有连续时间神经网络的稳定性

研究通有连续时间神经网络的稳定性问题，利用常数交易法、Ｌｉａｐｕｎｏｖ函数法结合不等式分析技巧，获得了通有连续时间神经网络的平衡点是全局ｋ－指数稳定和全局渐近稳定的判别准则。作为特例，也得到了Ｈｏｐｆｉｅｌｄ模型和线性互连模型神经网络的相应稳定性。     

连续时间非线性时滞系统的新最优控制算法

为了研究非线性连续时间时滞系统最优控制问题,提出了一种基于线性时滞模型的动态系统优化与参数估计的新的最优控制算法,在模型与实际存在差异的情况下,该算法通过迭代求解线性时滞最优控制问题和参数估计问题,给出了原问题的最优解.与现有算法相比,该算法具有每次迭代的计算简单,易于实现等优点,仿真结果验证了这一结论.     

基于车辆连续行驶时间高速公路服务区驶入率确定新方法

我国高速公路服务区间距差别较大,而高速公路服务区驶入率与间距关系密切,常用驶入率确定方法难以考虑服务区间距影响.基于高速公路车辆服务需求特征,结合高速公路OD矩阵,运用数理统计方法,建立了服务区车辆驶入率计算的新方法,从而可量化分析服务区间距对驶入率的影响.     

织机运转特性及回转不匀率的分析

对织机运转全过程进行了分析。并以剑杆织机为研究对象，建立了等效力学模型，用龙格－库塔法求解了织机主轴真实运运动规律。提出了计算运转不均匀系数的简化公式。     

基于连续时间Markov的网络可生存性建模与量化

为了从故障恢复角度对网络可生存性进行全面有效的量化和分析,对网络可生存性建模和量化方法进行了研究。在给出Heegaard故障恢复模型及其状态转换过程的基础上,提出了一种改进的基于连续时间马尔可夫(CTMC)的网络故障恢复模型。改进的模型增加了故障状态模型,减少了故障恢复状态数。结合网络性能模型,提出了一种改进的基于CTMC的网络可生存性模型,模拟了网络故障后的生存状态转移过程。以丢包率作为量化指标,给出一种基于CTMC网络可生存性模型的网络可生存性量化方法,并简化可生存性计算过程。仿真结果表明,给出的建模与量化方法能够对网络可生存性进行更加全面、准确的量化。     

线性连续时间系统的充分激励性

本文对于由多项式级数方法辨识的单输入单输出的线性连续系统,建立了一些为保证充分激励性的条件。这些条件,要求由所考察系统的输入,以及在多项式级数方法的辨识中,为近似信号而取的项的数目来满足。     

用改进的电流传送器设计连续时间滤波器

讨论了使用改进的电流传送器实现全极点低通和高通电流模式跳耦皮器的电路及其设计方法，给出了由ＬＣ梯型的元件值设计ＣＣ滤波器的公式。用该方法得出的电路具有有源元件数目少、灵敏度低 、所有电容和电阻元件都接地等优点，适于实现由流模式连续时间滤波器。     

影响连续油管疲劳寿命的因素分析

连续油管的疲劳寿命是衡量连续油管质量好坏的关键因素,建立了连续油管的疲劳寿命预测模型,根据模型计算结果,利用图表法系统地分析了影响连续油管疲劳寿命的因素,并据此提出了提高连续油管使用寿命的建议和措施。     

基于连续时间的生产过程优化调度

为了研究印染生产过程的优化问题,分析包括烧毛在内的前处理工艺、染色工艺和后整理的整个印染生产工艺,得出染色工艺是整个印染生产过程优化调度的关键.针对染色工序,建立单阶段的基于直接前后序的连续时间混合线性整数规划(MILP)优化调度模型.该模型考虑有直接前后序加工关系印染产品颜色的深浅关系和这2个产品切换生产成本的因素,调度目标包括提前完工和延期完工惩罚因素.根据给出的案例,利用ILOG公司的求解器对模型求解.调度结果的甘特图表明,通过对染色机生产的优化调度,整个印染生产过程的各种资源得到优化,提高了生产效率,降低了库存成本.     

连续时间的折扣向量值马氏决策模型

将连续时间标量值折扣马氏决策模型（简记为ＭＤＰ）的主要结果（最优方程，平稳策略优势，最优策略）均在向量值模型中作了推广，使标量值模型成为其特款．     

关于连续时间系统稳定性判据的讨论

本文给出了连续时间系统稳定性判据Ｒ－Ｈ准则的一种推证方法,讨论了准则涉及的特殊情况,给出了相应的处理方法。     

公交站点停靠时间及影响因素分析

从公交停靠过程分析入手，对城市公交站点停靠时间及其影响因素展开系统研究，旨在为提高公交站点服务水平提供参考.以广州快速公交为例，将公交车停靠时间划分为开关门时间、损失时间、上下车时间和服务后延误时间4个阶段.基于实际调查数据，对各个阶段的时间分别进行了统计，并给出了影响因素的分析.根据分析结果可知，公交车损失时间在不同时段大小不一样；人均上下车时间会随着上下车人数增加先是减小后再增加.这些统计结果可为现有停靠时间的确定提供新的思路.     

连续时间不完全信息的组合投资

在假定证券市场为有效竞争均衡市场的条件下,研究了连续时间不完全信息的M-V组合投资问题.首先引入基于不完全信息的M-V组合投资模型,在贝尔曼动态规划意义下将目标函数等价转化为可分离结构的函数,利用卡尔曼最优滤波估计,将不完全信息进行滤波转化为完全信息,从而通过求解相应的随机线性二次控制问题得到了最优投资策略和有效前沿.     

基于蚁群算法的连续时间生产计划优化

针对连续时间生产计划问题，在生产速率、需求率和库存水平等都确定的前提下建立相应的数学模型，并将蚁群算法引入到连续时间生产计划的优化中，利用蚁群算法的自适应、全局优化、并行分布式处理等特性在整个生产计划的可行解中寻找最优解.通过对连续时间生产计划优化问题的计算表明：该方法比遗传算法具有更好的收敛性和更快的计算速度.     

LTI连续时间系统零状态响应的求解方法

目前国内很多"信号与系统"的教材中讨论了LTI连续时间系统零状态响应的一些求解方法,本文根据现有的信号与系统教材中连续时间系统零状态响应的求解方法,分别从利用冲激响应与激励的卷积、微分方程和变换域三方面求解零状态响应,并给出了实例说明了其正确性。     

不连续驱动-响应网络的固定与预定时间同步

研究具有不连续激活函数的驱动-响应网络固定时间与预定时间同步问题．针对不连续系统,通过比较原理和变量代换推导更精确的固定时间稳定性定理,并设计不含线性项的固定时间同步控制器与控制增益有限的预定时间同步控制器．基于所提出的定理与控制器,结合不连续微分方程理论,分别得到实现网络固定时间同步与预定时间同步的充分条件．预定同步时间可根据实际情况预先指定,与系统初始值及控制器参数无关．数值模拟结果验证了稳定性定理的正确性与同步时间估计的准确性．     

RC框架结构连续倒塌动力响应影响因素分析

在极端荷载作用下,结构局部会发生初始损伤.由于初始损伤会在不同结构构件间发生传递,可能会引发结构整体的连续倒塌,造成重大经济损失和人员伤亡.为评估结构的抗连续倒塌能力,通常采用拆除构件法对结构在某一构件发生失效后的整体承载能力进行分析.拆除构件法包括非线性静力Pushdown分析方法和非线性动力分析方法.本文对拆除构件法中非线性动力分析方法的主要影响因素进行研究.选择一个按中国规范设计的五层三跨钢筋混凝土框架结构作为研究对象,分析框架柱失效时长、重力荷载分布形式以及动力加载方式对结构在瞬间失柱条件下非线性动力反应的影响.研究结果表明:柱失效时长对结构非线性动力反应影响显著,当失效时长大约为结构自振周期的0.5倍时,结构非线性反应的动力效应几乎消失;采用不同重力荷载分布形式(满跨分布和受损跨分布)对结构的非线性动力反应影响并不明显;与先加载后移柱的动力加载方式相比,采用先移柱再加载的动力加载方式会放大结构的非线性动力反应,但放大效应有限.