基于灰色聚类的建设工程项目管理团队有效性评价

工程项目的成功与否在很大程度上取决于工程项目管理团队的有效性,通过建立工程项目管理团队有效性的评价指标体系,利用聚类分析的理论和方法结合实例构建了相关的评价模型,得出了灰色聚类评价的结果．旨在对工程项目管理团队的管理全过程进行全方位评价,为项目管理团队的绩效管理提供参考性的考核方法．     

基于灰色聚类法的绿色施工评价

当前,如何对绿色施工等级进行评价是我国推广绿色建筑中的一个重要问题.利用灰色聚类法可以真实反映评价对象对于不同等级的隶属度的特点,在对施工企业进行调研并结合相关标准的基础上,提出了绿色施工评价指标体系及等级量化标准,运用灰色聚类法构造出相关绿色施工评价模型.通过实例验证,说明该方法较为可行.     

基于灰色聚类法的绿色施工评价

研究科学合理的方法评价绿色施工等级,能够促进我国建设项目绿色施工的实施过程标准化和规范化,推动绿色施工的发展。分析绿色施工的影响因素,构建一套实用可行、操作性强的绿色施工评价指标体系,根据所评价施工项目的实际情况,使用灰色聚类评价法,分析计算求解绿色施工评价指标的权重及三角白化权系数,得到评价施工项目的聚类向量模型,最终评价其绿色施工等级。利用灰色聚类法对绿色施工等级进行评价,所得到的结论与实际工程绿色施工等级相吻合。灰色聚类评价法充分利用已有各项白化信息,着重研究系统内部行为数据间的内在联系,使得对绿色施工等级的评价更加客观和科学。     

基于灰色聚类的大型城市综合体基坑施工安全风险评价

为科学评价大型城市综合体基坑施工安全风险,降低基坑事故发生概率,文中通过文献分析,确定了5个一级指标和16个二级指标,利用序关系分析法确定一级指标以及相应二级指标权重,计算得出,一级指标中施工人员指标权重占比最高;并采用灰色聚类法建立了大型城市综合体基坑施工安全风险分析模型,验证表明,该模型在实际应用中具有可参考性。     

基于灰色聚类法的装配式建筑环境评价

对装配式建筑环境因素进行分析,建立基于灰色聚类综合评价模型。首先,搜集装配式建筑生命周期内的环境评价指标,应用COWA算子确定环境评价指标权重;然后,结合灰色聚类评价分析模型,确定装配式建筑环境评价等级;最后,结合案例对建立的评价模型进行验证。研究表明,该模型对装配式建筑的环境评价是可行的。基于此对评价结果进行分析,提出装配式建筑发展建议。     

基于灰色聚类法的绿色建筑设计方案评价

根据《绿色建筑评价标准》及《绿色建筑技术导则》,遴选与绿色建筑设计方案有关的评价内容,构建绿色建筑设计方案评价指标体系;在此基础上通过专家赋权方式确定综合评价各指标的权重,建立绿色建筑设计方案评价样本矩阵并构建评价模型。通过对灰色聚类系数的计算,可得出绿色建筑设计备选方案的评价结果,并通过实例分析检验该评价方法的实用性。     

企业安全文化建设水平灰色定权聚类评价研究

为对企业安全文化建设水平进行定量评估,从3种不同安全状态角度出发,依据安全管理工作实施的目的、指导思想、规则以及工作要点4个层次建立了企业安全文化建设水平评价指标体系;运用组合赋权法确定各指标权重,基于混合型中心点三角白化权函数建立了灰色聚类评价模型,并进行了应用.评价结果显示,其安全文化建设水平关于各灰类的隶属度为(0,0.476,0.376,0.161),总体处于"严格监督"阶段,存在安全管理体系不够健全、安全培训不够充分、物态防护不足的问题.     

基于 WSR-组合赋权的地铁钻爆法施工安全灰色聚类评价

在使用钻爆法进行地铁施工过程中,由于受施工环境、施工技术、施工设备、施工管理等因素的影响,其安全施工具有较大的不确定性;依据地铁施工的特点和 WSR 系统方法论,从物理（W）—事理（S）—人理（R）3 个维度分析地铁施工安全的各影响因素,构建评价指标体系;利用最小二乘法组合优化主客观权重,消除主客观单独赋权的局限,得到最优综合权重;使用指数型白化权函数对传统灰色聚类评价模型进行改进,避免出现零权重现象,确立评价值与各施工安全等级间的对应关系。以青岛地铁 13 号线井冈山路到大珠山段钻爆法施工为例,进行安全评价分析,得出其施工安全等级,该等级与实际情况相符合,证明了该模型的客观性、准确性和可行性。     

基于灰色聚类的旧沥青路面使用性能评价方法研究

根据路网中各路段的使用性能制定养护计划,才能充分利用有限的养护资金,取得最佳养护效果.文中针对路面使用性能综合评价的复杂性,利用灰色理论的基本思想,建立了高速公路路面的使用性能评价模型.最后以唐津高速公路天津段的路面性能评价为例,验证了该评价方法的合理性,为路面性能评价和养护决策提供了一种新方法.     

基于灰色定权聚类的高速公路基本路段服务水平评价

道路服务水平评价作为高速公路项目后评价的一种，能为高速公路项目后期管理提供科学依据。采用灰色定权聚类法，以密度、速度、V／C、最大服务交通量为评价指标，以《公路工程技术标准》中高速公路服务水平分级标准为评价标准，将服务水平分为四个等级，完成了高速公路基本路段服务水平的评价，并在最后通过算例验证了该方法的有效性。为了使评价结果较为客观，选取的四个指标均易于观测、不受主观影响。采用对各指标事先赋权的方法来解决对指标数据无量纲仲．带来的弊端。     

基于灰色聚类法的绿色住宅建筑结构设计评价

目前国内外现行绿色建筑评价体系主要涉及规划、建筑设计等方面,而对结构设计方面涉及较少。基于完善绿色建筑评价体系的目标,从延长建筑寿命、节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用和节材与材料资源利用5 个方面建立了基于灰色聚类法的绿色住宅建筑结构设计评价体系,在实际评价过程中,通过运用灰色聚类法分析计算绿色住宅建筑结构设计评价指标的白化权函数及灰色聚类系数,归纳得到该结构设计方案的聚类系数向量,从而评价其绿色等级,并通过实例验证了该方法的实用性和科学性。     

基于灰色聚类法的历史建筑综合价值评价

构建了历史建筑综合价值评价指标体系,提出了历史建筑综合评价指标等级划分标准及综合价值评定等级量化标准,构造白化权函数进行聚类分析,建立基于灰色聚类法的历史建筑综合价值评价模型.通过实例,说明了该评价模型的应用.结果显示,灰色聚类法能够正确判别历史建筑综合价值等级,而且在灰色聚类系数矩阵中能够显示样本对于不同等级的隶属程度.     

基于灰色聚类法的建筑工程造价控制成熟度评价

基于建筑工程造价管控对于建筑工程经济效益和健康发展的重要性,表本1文构建建筑了工基于程A造HP价-控灰色制聚成类熟法度的建评筑价工指程标造价体控系制成熟度的评价体系,通过阅读文献,检索关键词,从中确定了5个一一级级指指标标：投资决策阶段、勘察设计阶段、二招级标阶指段标、施工11阶段、竣工验收阶段参考文献以及15个二级指标,通过层次分析法确定指标权重,并采用灰色聚类法进行了综合的分析与评价,最后结合实际工程案例进行了实例分析,     

应用灰色聚类法评价岩体危险性

将岩体作为一个灰色系统,用灰色聚类法对其危险性进行了评价,计算出各聚类对象的聚类系数,最后按照最大隶属度原则确定聚类对象所属的类别,并以西峡马家梁危岩体为例,验证了应用灰色聚类法对岩体危险性评价的准确性和实用性。     

基于ANP-灰色聚类法的地铁深基坑施工安全风险评估

结合青岛地铁1号线贵州路站深基坑工程实例,根据地铁深基坑施工特点,识别出该深基坑工程施工过程中安全风险因素及指标.利用ANP建立风险评价模型并计算出相应指标的权重,运用灰色聚类法进行安全风险评价,确定安全等级,建立基于ANP和灰色聚类法的地铁深基坑施工安全风险评估模型.计算结果证明该评价模型是可行的,对于青岛地铁施工安全具有积极的借鉴意义.     

灰色聚类对金沙江水质的综合评价

运用灰色聚类的原理和方法对金沙江攀枝花四个断面水质进行了综合评价,阐述了该评价方法的步骤,并取得了较为满意的结果。     

基于灰色聚类的绿色农房建造标准评价模型?

自住房与城乡建设部发布“绿色农房建设通知”以来,绿色农房建设全面展开。绿色农房建造标准被分为三个级别,从低到高依次为一、二、三星级。对于国内外绿色农房建造标准的评价,目前大多数研究采用模糊综合评价方法,该方法的评价过程专业化程度高、过程繁琐,不利于工程应用。将一种简单的线性函数(三角白化权函数)与一种无需大量样本数据的评价方法(灰色评估系统)相结合,构建了一种受主观因素影响小、计算简单、运用方便的定量化评价模型,进一步提高了绿色农房建造标准评价的可操作性。最后应用该评价模型对山东省青岛市即墨移风店镇上泊村节能住宅示范项目进行建造标准等级评价,验证本文模型的有效性。     

基于 PCA-COWA-灰色定权聚类的工程项目 BIM 应用能力评价

针对工程项目 BIM 应用能力的测评问题,借助德尔菲法确定影响指标要素集,利用主成分分析对 25 个指标要素进 行降维处理。结合相关研究文献和实际工程,从项目目标维度对 9 个主成分变量进行整合,进而构建出包括 5 个一级指标和 17 个二级指标的 BIM 技术应用能力评价指标体系。通过 COWA 算子对指标赋权,建立基于灰色定权聚类分析法的 BIM 应 用能力评价模型对工程项目进行测评,确定出各评价值与等级间的对应关系,识别出薄弱环节。将模型运用到青岛地铁 X 号线一期项目中,结果表明该项目 BIM 应用能力为较强等级,在信息管理和安全管理两方面的 BIM 应用力相对强,从而验 证该模型具有可行性和有效性。