铸造Al-Si系铝合金强韧化研究进展

综述了合金元素、过滤技术、晶粒细化、变质处理和热处理工艺因素对铸造Al-Si合金的影响。探讨了提高这类合金机械性能的一些途径。     

高强韧铸造铝合金的研究进展

铸造铝合金因其优异的综合性能在汽车、航空航天等领域得到了广泛应用,经济的飞速发展使得各个行业对铸造铝合金的强度、韧性等提出了更高的要求.随着环保概念逐渐深入人心,轻量化时代到来,铸造铝合金也迎来了更加广阔的发展空间,国内外相关科技人员对其进行了大量的研究.作者主要综述了不同体系高强韧铸造铝合金的研究现状,介绍了优化合金...     

高强韧铸造铝合金材料研究进展

汽车、航空两大领域中零件轻量化的需求促进了高强韧铝合金的研究,高强韧铸造铝合金材料近年来的研究进展,依据金属强化理论,提出了获得高强韧铸造铝合金材料的途径,并指出了进一步研究的方向。     

高强韧铸造铝合金

本文探讨了Ｍｎ、Ｔｉ、Ｖ、Ｚｒ等合金元素对合金冲击韧性的影响规律,初步讨论了冲击韧性与强度、伸长率间的关系。以Ａｌ－Ｃｕ、ｍｎ合金为基,用Ｔｉ、Ｚｒ、Ｖ、Ｂ等微量合金化元素对其强化,并调整热处理制度,制成一种高强度、高韧性韧性的铸造铝合金。通过系统试验。确定该高强韧铸造铝合金的成分（质量分数,％）如下：４．６～～５．３Ｃｕ,０．３～０．５Ｍｎ,０．０５～０．２５Ｔｉ０．０５～０．２５Ｚｒ,０．、～     

高强韧铸造铝合金材料的研制

对铸造铝合金材料在强韧化方面进行了探讨,主要分析了Fe元素和变质工艺对合金力学性能的影响。结果表明:Fe含量越低铝合金力学性能越好,在试验中铝合金的含Fe量均控制在0.14%以下;熔炼时采用Sr变质,加入方式为Al-Sr合金,效果优于稀土。     

Al-Zn系高强铸造铝合金强韧化研究现状与展望

轻质高强铸造铝合金在航空航天、汽车轻量化等方面展现出独特的优势。对铸造铝合金成形性能和力学性能进一步优化,对拓宽其应用领域意义重大。本文综述了Al-Zn系高强铸造铝合金的研究现状与进展,重点归纳了高强铸造铝合金(微)合金化、晶粒细化、组织纯净化、热处理优化等方面的强化机制及现有研究成果,并对铸造铝合金目前研发中所存在的问题进行探讨,最后对高强铸造铝合金的发展方向进行了展望,对高强铸造铝合金的发展具有一定的实践和理论指导意义。     

镁合金强韧化处理研究进展

从半固态成形细晶强化、变质处理细晶强化、快速凝固细晶强化及热处理强化等方面阐述了目前镁合金强韧化处理的研究现状和最新进展．分析了不同强韧化方法的工艺特点及强化机理．指出铁合金强韧化处理现阶段存在的问题和今后工作的方向．     

铝合金中的溶质原子团簇及其强韧化

得益于先进表征技术的快速发展,已经可以初步实现在时间和空间上高精度、大范围地定量表征金属材料中的溶质原子团簇,这极大地促进了溶质原子团簇的深入研究.对于广泛应用的铝合金而言,溶质原子团簇不仅是作为时效析出的前驱体而得到重视,更成为了一种新型的强韧化手段,在强塑性匹配上显示出了一定的调控潜力和自由度.本文针对铝合金近年来...     

高强韧铝合金的组织特征及其研究进展

讨论了高强铝合金微观组织与性能之间的关系,发现以均匀弥散的η'相为主的基体沉淀相和不连续分布的半或非共格晶界沉淀相是决定铝合金宏观性能的理想组织,从合金成分、制备技术及热处理等方面综述了获得理想组织的一些研究,并展望了今后高强韧铝合金的发展方向。     

高强韧铝合金压挤双控铸造工艺及装备开发

介绍了宇部的压挤双控压铸（HFC）设备的构造和铸造成形工艺特点,通过增加加压室、引入氮气加压、局部加压以及热处理工艺优化等措施实施,避免了重力铸造、压铸浇注以及低压铸造液面下降过程中产生氧化物夹杂等缺陷,试制样件微观金相组织和力学性能检测结果完全满足产品高强高韧的技术要求。     

7050超高强铝合金的强韧化工艺研究

对7050铝合金不同温度进行固溶处理,研究了固溶温度对显微组织、力学性能以及耐磨性能的影响规律。结果表明,不同固溶温度条件下,7050铝合金的晶粒尺寸、第二相数量、力学性能以及耐摩擦性具有较大差异。当固溶温度较低时,基体晶粒粗大,第二相数量较少,同时力学性能和耐磨性较低。在一定温度范围内,随着固溶温度的提高,基体晶粒发生细化,第二相数量逐渐增多,同时力学性能及耐磨性能逐渐提高。当固溶温度为400℃时,晶粒发生明显细化,第二相数量最多,且力学性能及耐磨性能最佳。当固溶温度为450℃时,晶粒粗化,力学性能及耐磨性降低。     

Mg-Al系镁合金的强韧化研究进展

Mg-Al系镁合金中的第二相主要是共晶β-Mg17Al12相,共晶β相的相对含量、形状、分布和大小对合金的强度和韧性有很大的影响.本文介绍了Mg-Al系镁合金国内外强韧化的进展,从合金强化、液态处理和固态处理晶粒细化等方面综述了镁合金强韧化的方法,并分析了不同方法的特点和机理,指出了现阶段存在的问题和今后的工作思路.     

发动机缸盖铸造铝合金的研究进展

总结了国内外长期使用的和最新的铸造铝合金成分,分析了合金元素的作用及其含量,并指出了合金优化的发展方向。结果表明,为了获得较好的性能,发动机缸盖铸造铝合金中合金元素及其含量倾向于Si6%~8%,Cu1%~4%,Mg0.25%~0.50%,Zr0.12%~0.20%,V0.04%~0.30%,Cd0.15%~0.25%,Mn0.0%~0.5%,Ti0.10%~0.20%、B10×10-4%~20×10-4%,Sr0.01%~0.10%或La0.05%~0.20%、Ce0.03%~0.15%。     

汽车底盘用铸造铝合金的研究进展

采用铝合金代替钢材制造汽车底盘零部件有利于汽车减重,进而减少能耗与排放,这对环境和能源保护具有重要意义。基于国内外的大量研究,对汽车底盘用铸造铝合金的研究进展进行了综述。在相关铸造铝合金研究中,成分变化以Si、Mg、Mn、Zn等元素为主。简要介绍了汽车底盘用铸造铝合金的种类、强化机制、研究背景及压铸工艺,并详细阐述了其成分设计和热处理工艺研究现状,并对未来的研究方向提出建议。     

铸造铝合金表面改性的研究进展

简述了铝合金的加工方法和表面改性的必要性。主要对表面合金化技术、表面敷层和电子束改性等技术应用于铸造铝合金表面改性进行总结。表面合金化方面介绍了激光和氩弧合金化方法在铸造铝合金表面改性方面的研究进展;表面敷层方面介绍了铸造铝合金的等离子喷涂、电化学方法的研究现状;介绍了铸造铝合金的电子束改性技术。     

7×××系超高强铝合金的强韧化研究进展及发展趋势

总结了国内外关于7×××系超高强铝合金的强韧化方面研究进展及其现状,概述了提高超高强铝合金综合性能而开发的各种新技术和新工艺,探讨了超高强铝合金的强韧化途径,展望了强韧化的发展趋势,对提高高强铝合金强韧化性能提出了优化合金成分、改善制备工艺和开发新型的热处理技术等主要研发方向,概括了未来需要着重开展研究的内容。     

航空用高强韧Al-Zn-Mg-Cu系铝合金的研究进展

简述了传统铸造超高强Al-Zn-Mg-Cu系铝合金的发展历程、成分设计、制备与加工工艺、热处理制度、微量元素的作用,研究了其微观组织和性能,并提出了超高强铝合金以后的发展方向.     

航空用高强韧Al-Zn-Mg-Cu系铝合金的研究进展

简述了传统铸造超高强Al-Zn-Mg-Cu系铝合金的发展历程、成分设计、制备与加工工艺、热处理制度、微量元素的作用,研究了其微观组织和性能,并提出了超高强铝合金以后的发展方向。     

2618-Ti铝合金的固溶时效处理及其强韧化

利用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜和电子拉伸仪等分析和测试了2618-Ti铝合金显微组织和力学性能,确定了该合金的最佳固溶时效处理工艺,探讨了该合金的强韧化机制。结果表明,2618-Ti铝合金的最佳固溶处理工艺参数为540℃固溶处理30 min;最佳时效处理工艺参数为190℃时效处理16 h。2618-Ti铝合金固溶处理后的抗拉强度明显高于同状态下的2618铝合金,但伸长率明显下降;经过时效处理后,该合金的抗拉强度和伸长率都略高于同状态的2618铝合金。2618-Ti铝合金的室温强化是时效析出相、弥散Al3Ti相和Al18Mg3Ti2相综合作用的结果;2618-Ti铝合金室温伸长率比2618铝合金的更高的原因是弥散Al3Ti相晶粒细化作用的结果。     

超高强铝合金强韧化的发展过程及方向

全面评述了国内外近几十年来在超高强铝合金强韧化方面的研究和发展过程,以及为提高超高强铝合金性能而开发的各种新技术。简要介绍了超高强铝合金的发展方向,并提出在国内应将超高强铝合金的研究和开发作为重大科研和技术攻关项目,应引起足够的重视。