地铁中关村车站施工交通组织方案

随着城市建设进程加快,我国各大城市均在大力发展轨道交通,以解决日益突出的交通出行问题。轨道交通一般均从道路交通复杂、人口密集的城市中心区通过,施工期间如何组织道路交通,协调施工与交通出行问题已经成为施工组织的关键。以北京地铁4号线中关村车站施工期间的道路交通组织为例,从分析施工场区周边城市道路交通状况着手,介绍了1套城市中心区地铁施工期间交通组织方案,具有一定的借鉴意义。     

杭州东站枢纽区域地铁施工交通组织探究

在交通枢纽区域地铁施工期间,科学设计交通疏解线路和制定更优的交通疏导方案,不仅有利于地铁的施工建设,加快施工进度,缩短施工工期,还能最大程度地减少对周边市民交通出行的影响,避免加剧城市交通拥堵。文章结合杭州地铁6号线火车东站施工期间的交通组织工作,将交通组织分为区域交通调查、流量分析、优化道路、周边道路改造、路口渠化等,通过对施工道路合理交通组织与优化,将地铁施工对枢纽区域交通的影响减小到最小。     

基于宏观交通仿真的快速路施工组织评价方法

为缓解施工作业对快速路运营的压力,提出了基于宏观交通流仿真的快速路施工组织方案评价方法,旨在为施工方案决策提供辅助依据。该方法运用宏观交通流仿真对各候选施工方案分别进行仿真和评价,得到较优方案。采用快速路施工组织方案辅助决策系统对沪宁高速上海段施工作业进行了宏观交通流仿真,再现了施工造成的作业区上游路段交通拥挤的发生、传播和消散过程,并仿真不同施工组织方案交通流的时空演变,给出局部路段交通状态时变图和全局交通状态图等可视化仿真结果,以及总体性能评价指标。仿真结果表明,该方法能较好地描述施工作业对快速道路交通流的影响,是施工组织方案评价的有效方法。     

基于交通组织流线优化的港区货运交通

选择大宗散货港口为研究对象,从交通组织流线优化的角度研究了港区交通优化研究的方法,并且以天津南疆港区焦炭码头为例,探讨了基于交通运输流线优化的港区货运交通优化,以提高货运交通的运输效率。     

地铁车站施工期间周边交通疏解的设计优化

针对城市中心区地铁施工期间周边交通疏解难题,研究了交通疏解组织方案的可行性,并通过借鉴一些既有地铁车站的交通疏解实施经验而制订了适应背景项目的交通疏解方案。结合工程实际,还提出了能够适应现场条件变化的交通疏解组织措施及交通疏解道路结构的设计优化,为今后地铁施工期间的交通疏解提供参考。     

深圳地铁望基湖停车场施工组织与管理优化研究

以深圳地铁8号线望基湖停车场综合工程为例,总结阐述了停车场工程的施工重难点、施工总体部署、施工组织工作经验与施工协调管理方法,为类似的车辆段综合基地的建设提供了有效参考。     

基于公共服务导向的交通组织优化研究

交通组织是公共空间设计的重要内容之一,是各个功能空间合理连接的关键,也是活化建筑内部空间最有效的设计手法：行政服务中心是地方政府面向社会公众提供公共服务的空间载体,交通组织对于行政服务中心有重要意义该文立足于使用者的角度,探讨通过合理且科学的交通流线,在满足透明、高效的行政服务基础上,营造顺畅、便捷、和谐的公共服务空间。     

基于WBS-RBS与故障树耦合的地铁施工风险与评价

针对地铁建设施工系统复杂、影响因素众多等特点,提出了WBS-RBS与故障树结合的风险识别方法,在地铁事故调查的基础上,分析得到风险源指向,并引入到WBS-RBS分解结构中,构造了工作分解结构WBS和风险分解结构RBS以及耦合矩阵,综合分析确定了各风险因素,采用故障树分析法分别对统计中坍塌、机械伤害和物体打击三种事故进行了敏感度分析,计算得到了敏感系数和风险因素排序,针对风险提出简要应对方法,为地铁建设风险控制提供借鉴。     

地铁深基坑施工风险分析与评价

地铁深基坑施工过程中存在诸多风险,需要对这些风险进行科学分析与评价。因此,基于模糊理论和故障树法形成了模糊故障树法,给出了风险分析与评价的具体思路和过程,再以某地铁深基坑为评价对象,归纳出了诸多风险因素,并用模糊故障树法分析了施工风险。通过分析,得出了各个风险因素的排名,又与该工程实际采用的风险评价方法进行了对比,得出了2种方法具有较大一致性的结论。