船舶主机排气温度高故障原因分析

针对某船舶主机排气温度偏高的故障,对故障可能的原因进行了全面分析。分析表明：故障原因系排气阀严重烧蚀,造成气缸漏气,致使燃烧质量下降,排温升高。据此提出了相关的预防和解决措施。     

某型电控柴油机单缸排气温度异常故障研究

针对某电控型柴油机在试验过程中出现单缸排气温度异常故障,结合柴油机电控高压共轨系统工作原理,对导致柴油机排气温度在启动时偏低、先升高后降低以及运行时突然降低三类故障的原因进行逐一分析,构建故障分析体系,并针对具体故障问题进行排查,发现喷油器卡滞、相位传感器信号故障以及高压连接杆压板螺栓松动是导致故障的主要原因。本文工作可为柴油机单缸排气温度异常故障排故、维修提供一定的借鉴。     

6300柴油机组排气及出水温度异常故障排除

针对宁动厂6300柴油发电机组在运行中出现的个别气缸排温和冷却水温过高的现象进行分析,并提出了排除方法,供有关人员借鉴。     

某艇用发电柴油机排气温度过高的故障分析及诊断

本研究以TBD234V6型柴油机排气温度过高的故障为例,分析所有可能的故障原因并按照系统部件归类,根据故障现象从两个方向梳理了诊断思路,并且在尽量不拆卸部件的情况下快速地找到故障原因。实践证明该诊断方法能够提高故障排除的效率,具有一定的实践指导意义。     

柴油机不良排气现象的原因分析

１柴油机排气管连续与断续排黑烟１．１连续排黑烟这是柴油机所有缸或大多数缸燃烧不完全所致。具体原因：ａ．多数喷油嘴喷射质量严重恶化,常伴有排柴油、排火放炮等现象。ｂ．活塞环与气缸壁严重磨损,气体渗漏增多,常伴有机油消耗增多,排蓝烟,机油温度偏高,曲轴箱...     

船舶主机排气高温故障的分析与处理

通过一起船舶主机排气温度过高的故障,分析了引起排气温度过高的原因并给出了处理方法,最后提出了几点使用管理建议。     

柴油机气缸排气温度与排气管关系的研究

长期以来，气缸排气温度被看作是表征缸内热负荷的参数，各气缸排气温度不相同，被认为是各气缸工作不平衡的反映，在探清真正标志气缸内热负荷的主要内涵。及在各气缸工作平衡的条件下所测得的气缸排气温度也不应相同的机理后，将获得对排气温度的正确概念。这对指导分析柴油机性能和设计增压系统具有重要意义。     

某轮主机连杆大端轴瓦烧损的原因及排除

针对某轮主机连杆大端轴瓦烧损故障进行排查分析。结果表明:主机伺服油系统中滑油滤器滤芯破损的细小碎片随伺服油进入燃油喷射控制单元,使控制阀杆发生磨粒磨损,继而导致燃油泄漏进伺服油中,滑油变质,润滑性能变差,最终导致连杆大端轴瓦烧损。在此基础上提出了相应的排除方法和预防措施。     

燃油喷射对柴油机低负荷点排气温度的影响

为有效提升柴油机排气温度满足后处理装置的要求,试验研究燃油喷射对排气温度、燃油消耗率、NO_x和HC排放的影响,提出折算油耗率的概念。结果表明:多次燃油喷射可以使排气温度大幅提升,同时降低NO_x和HC排放;折算油耗率结果显示,多次喷射可使更多的燃油能量进入到排气中,有利于提升排气温度。     

船舶柴油机燃烧室漏气现象、原因及排除方法

针对船舶柴油机燃烧室漏气这一常见故障,列举了引起该故障的可能部件或部位,阐述了不同故障部件造成燃烧室漏气时的现象、原因及排除方法,可为快速诊断此类故障提供参考。     

某轮主机起动故障的原因分析与探讨

介绍了一起主机起动故障的现象及危害,分析了主机不能正常起动的原因与内在机理,通过采取一系列的技术措施,最终不但解决了问题,同时还提高了主机的运转性能。     

提高柴油机排气温度方法对比分析

通过对比节流阀、排气背压、轨压后喷和非冷却EGR等多种常见提高排气温度的方法,分析各种方法对排温、排放、废气量和油耗的影响,通过试验对提升排温能力较大的节流阀和排气背压进行瞬态验证。试验结果表明,排气背压能够在油耗增加最小的前提升下将尾气提升到需求的温度。     

船用柴油机排温的调整

排气温度是柴油机的一项重要参数,在运行管理中,压缩压力、爆发压力和排气温度,通常作为衡量各缸工作平衡的主要依据。柴油机在正常状态下,排温高,说明输出功率大,即柴油机的排温与负荷成正比;通过改变各缸每循环的供油量,可以调整各缸排温的高低。基于这个原理,有些轮机员在航行中经常性的调整喷油泵的供油量,力求各缸排温相差在30℃以内,以图各缸工作平衡。这种单纯根据排温来调整各缸供油量的做法,并不是经常可靠的,特别对于接近修理期的柴油机,有可能造成相反的效果。例如:某些气缸燃油雾化不良,燃烧不完     

生物柴油对增压柴油机排气温度和排放的影响

将菜籽油甲酯生物柴油和0号柴油在一台配有直喷系统和废气再循环系统的V6双涡轮增压柴油机上进行对比试验.试验结果表明,用菜籽油甲酯生物柴油比0号柴油产生较少的HC、CO和较高的NOx,同时有较低的排气温度.研究认为,较低的排气温度改善了废气再循环温度,而当进气温度相同时,排气温度有明显的变化.在不改变发动机参数的条件下,菜籽油甲酯生物柴油具有良好的推广应用前景.     

DLN2.6+排气温度监测及保护功能分析

燃气轮机是以高温燃气驱动透平做功的高效热力发动机。其燃料燃烧一旦失稳,将产生剧烈的燃烧 脉动,引发燃气轮机燃烧部 动,严重 造成燃烧部件损坏。排气温度作为燃气轮机运行主要监测参 ,所现 性 作为 燃气轮机燃料燃烧稳定与否的重要判断依据。通过结合燃气轮机实 运行案例 GE公司 低氮燃烧系统DLN 2. 6+排气温度及 的基本功能, 气温 度监测方法、排气热 故障诊断策略、排气温度分散度算法以及保护功能。     

某轮主机扫气箱着火原因及对策

目前,船用低速二冲程柴油机大都采用减速运行的节能措施,由此引起的扫气箱着火时有发生。根据燃烧必须同时具备可燃物和热源两个条件,对某轮二冲程柴油机扫气箱着火的原因进行了分析,并针对该事故的原因对扫气箱着火提出相应的预防措施。     

单缸柴油机排气系统声学性能的仿真

应用GT-POWER发动机仿真软件进行了单缸柴油机排气系统声学性能仿真和优化.参照某Z1110发动机,根据GB/T4759-1995试验方法,建立了发动机和排气消声器的耦合仿真模型,模拟计算了发动机排气噪声.通过计算值与实测值的对比,从而证明了该方法的实用性和有效性.     

某型柴油机排烟温度异常故障排查与分析

针对某油船主推进柴油机排烟温度异常升高的故障,从引起柴油机排烟温度异常升高的可能因素着手进行排查.结果表明:排烟波纹管内衬套开裂脱落,堵塞排烟管是导致排烟温度异常升高的直接原因.指出:案例中的这个因素虽比较少见,但还是有迹可循;可为船舶柴油机的使用管理与维修实践提供一定借鉴.     

柴油机排气门漏气故障诊断的试验研究

介绍了在２１０５和２１３５柴油机上进行的排气门漏气故障的模拟试验结果，讨论了排温，排烟，油耗量和气缸盖表面振动信号对排气门漏气故障的敏感性，揭示出柴油机气缸内燃烧压力、表面振动信号与排气门漏气故障之间的内在联系，并对振动诊断的频谱分析法和时序谱分析进行了综合对比。