无螺纹锁紧轴销设计

对于核环境下高温高腐蚀性的条件,一般用于锁紧或者定位的轴销不允许出现螺纹。本文通过对已有轴销的调研,整合多种轴销的优点,设计了一种适用于核环境下无螺纹锥形锁紧轴销。轴销能够轻松适应极端恶劣环境,且能够产生自锁,同时拆卸方便,不易发生卡死现象。本文所设计轴销为将来核环境下机械锁紧装置提供了参考依据。     

夹紧误差对液压锁紧轴套锁紧扭矩的影响

液压锁紧轴套是五轴联动机床的关键部件,能够在压力载荷作用下发生较大的弹性变形,锁紧进给轴的转动自由度,对机床定位锁紧和加工精度有重要的影响,锁紧扭矩是液压锁紧轴套设计的重要参数。为研究轴套内工作表面在加工过程中产生的夹紧误差对液压锁紧轴套锁紧进给轴时产生的锁紧扭矩的影响,首先用有限元方法分别计算了液压锁紧轴套考虑夹紧误差和不考虑夹紧误差工作时产生的锁紧扭矩;然后在自主设计的实验台上进行锁紧扭矩测试实验;最后用实验数据对有限元方法计算数据进行验证。验证结果说明,有限元方法计算得到的理论数据相对实验数据曲线走势一致,由夹紧误差引起轴套内工作表面的不同形状直接影响锁紧扭矩。     

液压锁紧轴套试验平台设计

液压锁紧轴套是五轴联动机床的关键部件,能够在压力载荷作用下发生较大的弹性变形,锁紧进给轴的转动自由度,对机床定位锁紧和加工精度有重要的影响,锁紧转矩是液压锁紧轴套设计的重要参数,为研究轴套壁厚、压力载荷、配合间隙以及轴套有效长度这4个参数对液压锁紧轴套锁紧进给轴时产生的锁紧转矩的影响,设计了液压锁紧轴套试验平台,该试验平台由试验台以及液压系统两部分组成,试验台主要起到对于液压锁紧轴套的支撑与固定的作用,完成实验要求;液压系统主要为液压锁紧轴套提供不同压力的液压油,同时提供主轴转动的动力源。两者组成试验平台,完成验证实验。     

矩形槽转轴与液压锁紧轴套配合锁紧扭矩分析

液压锁紧轴套是五轴联动机床的关键部件,能够在液压力的作用下产生较大的弹性变形,锁紧进给轴的转动自由度,对机床定位锁紧和加工精度有重要的影响。为提高液压锁紧轴套的锁紧扭矩,提出了一种带矩形槽的转轴与液压锁紧轴套配合结构,即在轴上沿轴线方向加工出多个矩形槽,并依靠矩形槽处轴套的不均匀性变形,对转轴产生机械制动效果,进而缩短锁紧时间。借助有限元方法和试验,研究了不同矩形槽的特征尺寸(宽度、深度)及个数对锁紧扭矩的影响。研究表明:带矩形槽转轴与液压锁紧轴套配合的结构,能够大大的缩短制动时间。     

双旋塞式锁紧定位芯轴的应用

在机械加工中,常采用弹性定心夹紧机构以轴线为基准加工齿轮、轴套等零件。为消除基准孔不一致所带来的定位误差,目前我厂在磨、滚、插、车、齿轮倒角等多种工序中,广泛地采用了双旋塞式锁紧定位芯轴,其定位准确,操作方便,省时省力,取得了良好的效果。一、结构双旋塞式锁紧定位芯轴可以根据设备、工件及加工情况等条件的     

膨胀干燥机齿轮箱振动故障分析

介绍了通过采用设备状态监测与故障诊断方法,对橡胶装置膨胀干燥机减速齿轮箱的异常冲击振动情况进行及时的监测与诊断,避免了设备因冲击振动可能造成齿轮箱输出轴的轴向定位锁紧螺栓断裂,从而引起膨胀干燥机动静碰磨事故。     

车铣复合加工中心中的锁紧及锁紧力计算

介绍了车铣复合加工中心的C轴、B轴和动力主轴锁紧及其作用,并分析了其在不同位置的优缺点.设计了C轴和B轴任意角度锁紧的摩擦片锁紧机构以及B轴和动力主轴定角度锁紧的三齿盘锁紧机构,同时计算了相应的锁紧力.     

扇形槽液压锁紧轴套结构锁紧转矩分析

液压锁紧轴套是五轴联动机床的关键部件,能够在液压力的作用下产生较大的弹性变形,锁紧进给轴的转动自由度,对机床定位锁紧和加工精度有重要的影响。为提高液压锁紧轴套的锁紧转矩,提出了一种新型液压锁紧轴套结构,在轴套有效长度上沿轴线方向加工出多个扇形槽,即均匀分布于液压油槽的圆周面上,形成两种不同的薄壁厚度,并依靠其薄壁部分的先后变形,对转轴产生机械制动效果,进而缩短锁紧时间。借助有限元方法和试验,研究了不同压力、不同内径、不同轴套与转轴之间的间隙、不同壁厚、不同有效长度对锁紧转矩的影响。研究表明:这种新型的液压锁紧轴套结构,能够大大缩短制动时间。     

多工件夹紧工具

<正> 用标准V形架夹紧多工件时,结构较为复杂,且装夹麻烦。图示的夹紧工具利用V形架原理,使两个圆形零件能准确的定位和夹紧。该工具由工具体1,销轴2、锁紧螺钉3、锁紧辊4和底座5组成。由于两销轴中心线分别与零件中心线相交成90°,因此,尽管零件安装位置变化以及在调整锁紧螺钉时,锁紧辊上下使零件移功,但与零件中心线高度无关。当销轴的接触表面磨损后,只需将     

一种带V字形垫片螺钉的拾取与锁紧装置的研制

螺钉体积较小,数量多,要实现其分料、定位、拾取、锁紧难度较大,特别是带有V字形垫片的螺钉在装配过程中,由于带V字形垫片螺钉本身结构因数导致自动化装配更难以实现。提供一种多轴用于带V字形垫片螺钉分料、定位、拾取与锁紧装置的设计;该装置可以快速连续实现多轴用于带V字形垫片螺钉分料和定位,提高自动化作业效率。     

高速大功率车铣电主轴后置圆锥摩擦锁紧机构设计

车铣复合加工中心属于多轴联动机床,能在一次装夹中完成全部或者大部分加工工序,包括车、铣、钻、镗、攻丝等多工序。带有C轴功能的伺服电主轴,夹持工件具有分度定位和联动功能。特别当工件需要在某一角度进行钻孔、攻丝、铣槽或铣平面加工时,需要靠C轴的分度定位,并在分度定位后进行主轴锁紧,以免切削力引起振动或位移影响加工精度。车铣电主轴是车铣复合加工中心的心脏,而主轴锁紧是车铣复合加工中心电主轴的一个特殊要求,是车铣电主轴关键技术之一。     

带双锁紧螺母的插齿夹具

五十铃汽车变速器中的齿轮轴（见附图）较长，在33．667部位插告时，受Y54插齿机工作台上40mm倒维孔及插齿最大行程高度的限制，无法加工，若换用花键铣床铣齿，又因工件退刀槽太窄，齿形铣出后，相邻的轴肩上便铁出击形，达不到图纸要求。为解决上述问题，我厂在Y54插齿机上改制了一套具有双锁紧螺母的工装，如附图所示。经生产实践效果较好。工装主要由实具体，双锁紧螺母，锁紧套，弹性衬套，塑料档屑因，定位销，内六角螺钉组成。使用肘由突具体将Y54插齿机上原有的倒维定位盘换下，以夹具体上推初为基准扰正（其圆周跳动误差≤0．005…     

一种新型回转定位锁紧装置

介绍了一种新型的用于回转铣头回转后定位锁紧的装置。回转铣头安装于大型数控镗铣床上,通过回转定位可实现对工件多个面或多个不同部位的加工。新的定位装置将定位元件间的线接触改进为面接触,大大增加了结合面的承载力,提高了装置的刚性。与普通回转铣头的销轴定位锁紧装置相比,该新型装置有效地减小了配合间隙,且实现了间隙的可调整,从而提高了回转铣头的定位精度。该装置也降低了安装维修工人的技术要求。     

数控变频技术在横梁升降系统上的应用

正VTC系列数控车床横梁升降系统由一个双输出轴变频电动机经换向器、减速机和丝杠带动横梁沿立柱上下移动,通过一个导向压板及八个锁紧压板实现横梁的定位及锁紧,定位时通过液压系统使压板松开,定位结束后断开液压系统,弹簧锁紧。变频电动机由变频器控制,横梁的升降可以进行手动或自动编程控制。横梁左右两根丝杠顶端均配有绝     

T4280型坐标镗床纵向丝杠轴向定位的改装

图1所示为T4280型双柱坐标镗床纵向丝杠副装配示意图。图中件1为前轴瓦,件2为纵向丝杠,件3 为丝杠螺母,件4为后轴瓦,件5为轴向定位套,件6为定位螺母,件7为锁紧螺堵。当纵向丝杠旋转时,丝杠螺母轴向移动,从而带动工作台作纵向移动,实现纵向坐标的定位。纵向丝杠的轴向定位是由丝杠右端的轴肩、轴向定位套5与后轴承座及后轴瓦来实现的。定位螺母6用来调节轴向间隙,并通过锁紧螺堵7实现锁紧,以保证轴向定位的可靠性。但在实际工作中发现:由于后轴承座及后轴瓦端     

车铣B轴刀架上的B轴锁紧机构

介绍了车铣复合加工中心上的B轴刀架的固定角度锁紧和任意角度锁紧的不同锁紧方式,以及锁紧结构的应用实例。     

实用技术与工艺装备

多轴铣削夹具　　电机轴轴端与皮带轮的连接处设计有一个平面 ,如图 1中右下角的电机轴工件图所示。通过紧定螺钉将皮带轮拧紧在电机轴端平面上就能传递转动扭矩。铣削这一平面时 ,若直接用平面压板压紧电机轴固定 ,由于电机轴存在公差 ,轴径小的电机轴不能压紧而会产生松动。为此 ,采用了如图 1所示的夹紧机构实现固定和夹紧。旋紧螺母 ,锁紧块把电机轴夹紧后进行铣削。铣削完成后 ,旋松螺母 ,靠弹簧力的作用 ,锁紧块松开 ,加工好的电机轴即可取下。图 1　多轴铣削夹具图夹具中压板ａ的作用不仅用作电机轴 (被加工件 )端部定位 ,而且还起着…     

汽车平衡轴总成分装台设计北大核心

汽车平衡轴总成装配是将平衡轴装置总成、钢板弹簧总成通过骑马螺栓、板簧压板、锁紧螺母牢固地连接在一起。平衡轴总成分装台的作用就是将两组钢板弹簧总成定位、对中,压紧机构对板簧侧面施加载荷,将板簧侧面压平在定位面上,确保平衡轴装置总成、骑马螺栓、板簧压板、锁紧螺母方便快捷地与钢板弹簧总成组装一体。卸除载荷,装配好的平衡轴总成能安全、快捷从装配平台上移除转入下道工序。压紧机构由四个双行程气缸驱动,启动换向阀,压紧机构加载和卸载时间在5 s内完成,且安全、稳定、可靠,满足生产需要。     

汽车平衡轴总成分装台设计

汽车平衡轴总成装配是将平衡轴装置总成、钢板弹簧总成通过骑马螺栓、板簧压板、锁紧螺母牢固地连接在一起。平衡轴总成分装台的作用就是将两组钢板弹簧总成定位、对中,压紧机构对板簧侧面施加载荷,将板簧侧面压平在定位面上,确保平衡轴装置总成、骑马螺栓、板簧压板、锁紧螺母方便快捷地与钢板弹簧总成组装一体。卸除载荷,装配好的平衡轴总成能安全、快捷从装配平台上移除转入下道工序。压紧机构由四个双行程气缸驱动,启动换向阀,压紧机构加载和卸载时间在5 s内完成,且安全、稳定、可靠,满足生产需要。     

驱动轴紧固控制方法研究

驱动轴是汽车底盘动力系统中的关键零件,若拧紧驱动轴锁紧螺母后滑牙故障未被发现,会导致底盘异响、车辆抖动等非常严重的问题。分析了在某车型驱动轴装配过程中,紧固锁紧螺母时发生滑牙故障的原因,通过增加拧紧机转角监控策略及驱动轴拉拔工装,能够避免拧紧驱动轴锁紧螺母时出现滑牙故障,为提高汽车驱动轴装配质量提供了一个可行的方法。