再生混凝土路面砖全寿命周期碳排放的计算

以产业化条件下再生混凝土路面砖为研究对象,分析再生骨料及再生混凝土路面砖制备的工艺流程,引入全寿命周期评价(LCA)方法,拟定研究时间边界,分析再生混凝土路面砖生产系统的碳排放活动,综合运用碳排放系数法与生产线直接能耗统计法,建立再生混凝土路面砖的全寿命周期的碳排放计算模型。最后,以再生骨料取代率为70%再生混凝土路面砖为算例,计算全寿命周期碳排放并进行评价。     

杭州市郊农民住宅全寿命周期碳排放实证性研究

以典型杭州市郊农民住宅为研究对象,将市郊农民住宅全寿命周期CO2排放过程划分为生产、运输、建造、使用、拆除、处置利用6个阶段,对每个阶段的CO2排放进行了充分研究,得出CO2排放主要集中在使用阶段和材料生产阶段,这两个阶段CO2排放量占总量的96%,其余阶段各占1%。因此,对这两个阶段进行控制具有很大的节能减排效果。此研究为我国减少碳排放及新型城镇化建设提供必要的研究基础。     

混凝土结构全寿命减碳技术研究进展

混凝土结构应用广泛，但其在施工、服役和退役的全寿命周期均有较大量的碳排放，因此，混凝土结构全寿命减碳技术的研发与应用，对于推动建筑业低碳发展至关重要。从混凝土结构全寿命角度出发，将结构生命过程划分为服役前(包括材料制备和施工建造)、服役中(包括运营和维护)、服役后(包括拆除和回收)3个阶段，以全寿命周期总碳排放量和年均碳排放量为评价指标，分阶段探讨了混凝土结构减碳技术理念；提出了采用新型低碳胶凝材料、提升结构耐久性以及退役后建筑固废循环利用等方式实现混凝土结构全寿命减碳；总结了混凝土结构减碳设计理论的研究现状，建议通过多目标优化分析，实现可靠性、经济性和碳排放的平衡设计；对混凝土结构全寿命减碳设计下一步研究和实施的方向进行了展望。     

中加合作木结构示范项目——天津泰达悦海酒店式公寓

<正>一、项目背景天津泰达悦海酒店式公寓作为中加合作多层木结构示范项目,是根据2010年3月住房和城乡建设部和加拿大自然资源部及加拿大卑诗省林业厅签署的《关于采用现代木结构建筑技术应对气候变化合作谅解备忘录》而启动的。该项目位于天津滨海新区北塘经济区,是国内首栋4层全木结构示范项目,项目由两栋房屋组成,无论墙体、楼板、顶棚等外部结构,还是过梁、屋架等     

斜拉桥全寿命周期碳排放核算与优化策略

为助力建筑业实现双碳目标,文中以斜拉桥为研究对象,将其全寿命周期划分为建材准备、施工、运营维护以及拆除报废4个阶段。采用碳排放因子法建立各阶段的碳排放计算模型,并以实际案例进行碳排放核算和敏感性分析。结果显示斜拉桥各阶段的碳排放占比为45.59%、0.26%、51.30%和2.85%。敏感性分析结果表明,建材准备阶段最敏感的是铸造件的碳排放因子,运营维护阶段最敏感的是电能的碳排放因子。研究结果为斜拉桥的碳排放优化策略提供了量化依据,并为建筑业实现双碳目标提供了具体路径与方法参考。     

轻型木结构全生命周期碳排放分析及影响因素研究

木结构建筑由于在建材原料方面的减碳优势得以被重视。本研究基于全生命周期分析法,结合国家碳排放标准,聚焦轻型木结构建筑,测算其全生命周期各阶段碳排放,并比较同等体量的混凝土结构和轻钢结构建筑。结果表明,轻型木结构建筑在建材生产、建材运输、运行、建造拆除阶段碳排放都远低于混凝土结构和轻钢结构建筑,表现出明显的减碳优势。     

混凝土全寿命周期碳排放分析及减排措施

面对逐渐加剧的气候变暖、海平面上升、极端天气等问题,碳排放增长越来越受到重视,碳减排已成为全球共识。本文通过阐述混凝土行业碳排放现状,简要分析混凝土全生命周期碳排放情况,总结混凝土碳排放计算方法,并提出混凝土企业降低二氧化碳排放的有效措施,可归纳为两个途径：一是充分利用可再生资源和能源,调整和优化能源、资源结构,大力发展低碳能源;二是通过各种途径不断提高能源和资源的利用率,减少碳排放,助力企业低碳绿色转型。     

混凝土结构全寿命周期中诸环节“绿色化”控制要点

混凝土结构,作为房屋、桥梁、高架道路等建(构)筑物的主要承力构件,被广泛运用于各种环境,做好其全寿命周期中各环节的绿色化控制工作,对于真正实现节材、降耗、减排的绿色建造要求有着非常重要的促进作用。     

混凝土桥和钢桥全寿命周期生态环境评价

介绍了一套适用于桥梁的全寿命周期生态环境评价方法,以资源消耗、能源消耗和碳排放为指标。这套评价方法分别被应用于条件相似的混凝土桥和钢桥中,通过简支梁桥和多跨连续梁桥计算比较,发现在资源消耗上,钢桥优于混凝土桥,在能源消耗和碳排放方面,混凝土桥优于钢桥,但是随着跨径增大,这种优势趋于减小,甚至出现反超。     

混凝土结构与木结构仿古建筑的对比

混凝土结构和木结构是仿古建筑中最常用的两种结构形式,本文分别从工程造价、施工难度、使用年限、建筑效果等角度对两种结构的优缺点进行了分析。     

工程项目全寿命周期费用结构体系研究

全寿命周期费用结构体系是工程项目全寿命周期费用管理的重要方法。以南京地铁1号线建设项目为依托,提出二维费用结构矩阵和费用映射模型构成的工程项目全寿命周期费用结构体系。运用此方法,可以实现项目全寿命周期费用的跟踪管理,及时掌握项目全过程的费用情况;可以在不同的层次组织汇总项目费用信息,对项目费用进行分层次分析与控制;可以在项目不同阶段对任意层次的费用控制单元的费用要素进行管理,实现工程项目全寿命周期费用的优化管理。     

中加合作现代木结构建筑示范项目——泰达木结构房屋节能性能测试分析研究

从近年来国家经济发展和社会需求来看,木结构建筑在我国的发展有较大市场潜力.本文结合天津泰达悦海酒店公寓项目,这也是加拿大木业协会与天津泰达集团合作建造的一个木结构建筑展示项目,给予研究分析并总结相关经验.     

FRP海水珊瑚混凝土与普通钢筋混凝土结构的全寿命周期成本比较

以海洋工程为例,从全寿命周期成本的视角出发,在一定简化条件下对FRP海水珊瑚混凝土结构和普通钢筋混凝土结构的成本进行对比,并对影响成本的因素进行分析。计算结果表明,在施工方案及工程量相同而材料运输、维护方案不同的条件下,FRP海水珊瑚混凝土结构的全寿命周期成本较普通钢筋混凝土结构具有优势,且在具有一定特性的结构中优势相当显著,因而具有良好的经济性。     

低碳建筑全寿命周期费用估算模型研究

推行低碳建筑是促进我国经济社会可持续发展、建设资源节约型和环境友好型社会的必然选择.借鉴既有的理论研究,设计低碳建筑全寿命周期费用指标体系,对其费用组成进行探索,并结合目前国内低碳建筑碳排放有关数据,从全寿命周期费用的角度构建低碳建筑费用估算模型.     

混凝土结构建设项目全寿命经济分析初探

混凝土结构耐久性不足问题给社会带来了严重的经济负担,日渐受到各国工程界和经济界的高度重视,本文在简单介绍混凝土结构耐久性的基础上,讨论了建设项目全寿命经济分析的方法,分析了考虑混凝土结构耐久性的建设项目全寿命经济分析需要注意的几个重要问题,并讨论了提高建设项目长远经济目标的措施和建议.     

基于碳排放核算的低碳建筑全寿命周期评价及其决策应用

建筑业作为碳排放的重要来源,是我国实施节能减排的关键领域。从低碳建筑的全寿命周期视角出发,分为设计、施工、运营及拆除 4 个阶段进行碳排放核算。构建了低碳建筑全寿命周期评价体系,将低碳监管融入到全寿命周期过程;根据人员消耗、化石能源、电能等 3 种主要的碳排放因子,建立低碳建筑全寿命周期的 CO 2 排放核算模型;在政府实施碳税政策背景下,基于作业成本法建立了 CO 2 排放成本核算框架,对住宅、商业建筑、工厂厂房、办公楼、会展中心、学校等 6种不同类型低碳建筑项目进行全寿命周期评价,并运用 0-1 混合整数规划模型分析了建筑投资商的项目组合选择问题。     

混凝土结构全寿命安全经济决策研究

由耐久性不足引起的混凝土结构劣化问题给社会带来了越来越严重的经济负担,日益得到各国工程界和经济界的高度重视,保证结构的安全和经济合理是建筑工程决策的主要问题。讨论了混凝土结构全寿命安全和经济分析的方法,提出了基于可靠性的费用分析方法和考虑耐久性的劣化混凝土结构可靠度评估框架,并讨论了提高建设项目长远经济目标的措施和建议。     

装配式钢结构建筑全寿命周期成本分析

对装配式钢结构建筑和混凝土建筑进行了全寿命周期经济性分析。以济阳县第二实验小学教学楼项目工程为例,选取钢框架和混凝土框架两种结构体系搭配不同的外墙、楼板和内墙板等围护体系共计十种比较方案进行经济性研究,运用全寿命周期成本评价体系分别计算每种方案的初始成本、建设成本、维护成本、拆除成本和残值,发现装配式钢框架结构体系的全寿命周期成本均低于其他方案,装配式钢结构建筑具有更好的经济性与推广应用价值。     

全寿命周期理论下的建筑工程造价分析研究

建筑工程造价管理的水平,会直接影响企业的经济效益.因此,在全寿命周期理论的支撑下,以及建筑工程的相关特性,从投资决策、设计、施工、运行和报废几个阶段来对建筑工程造价管理展开深入的分析和研究.     

某变电站站内道路设计全寿命周期成本分析

介绍了全寿命周期成本（LCC）的概念,阐述了全寿命周期成本分析方法,并应用此方法对某220 kV变电站站内道路建设方案的选型进行比较,得出明确结论,对后续的设计工作具有重要的指导意义。